[實用新型]新型的汽車減速器齒輪

有效

• 申請號: 201320093940.0
• 申請日: 2013-03-01
• 公開（公告）號: CN203189649U
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發明（設計）人: 呂景林;趙劍忠
• 申請（專利權）人: 江蘇保捷鍛壓有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17
• 代理公司: 蘇州廣正知識產權代理有限公司 32234
• 代理人: 張利強

技術領域

本實用新型涉及汽車齒輪領域，特別是涉及一種新型的汽車減速器齒輪。

背景技術

齒輪減速器是減速電機和大型減速機的結合。無須聯軸器和適配器，結構緊湊。負載分布在行星齒輪上，因而承載能力比一般斜齒輪減速機高。滿足小空間高扭矩輸出的需要，廣泛應用于大型礦山，鋼鐵，化工，港口，環保等領域。

實用新型內容

本實用新型主要解決的技術問題是提供一種新型的汽車減速器齒輪，承載能力高，能降低轉速和增大轉矩，到達減速效果。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是：提供一種新型的汽車減速器齒輪，包括：齒輪盤主體、斜輪齒、安裝孔、齒輪主軸孔、中心軸安裝板和減速帶，所述齒輪盤主體的邊緣加工有斜輪齒，所述齒輪盤主體的表面開有安裝孔，所述齒輪主軸孔開設在齒輪盤主體的中心處，所述中心軸安裝板在齒輪主軸孔的邊緣并延伸在齒輪盤主體的一側，所述齒輪主軸孔內側設有減速帶。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述齒輪盤主體由硬質鋼制成。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述減速帶內側有緩沖塊。

本實用新型的有益效果是：本實用新型一種新型的汽車減速器齒輪，承載能力高，能降低轉速和增大轉矩，到達減速效果。

附圖說明

圖1是本實用新型一種新型的汽車減速器齒輪一較佳實施例的結構示意圖；

附圖中各部件的標記如下：1、斜齒輪，2、安裝孔，3、齒輪盤主體，4、齒輪主軸孔，5、減速帶，6、中心軸安裝板。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的較佳實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

請參閱圖1，一種新型的汽車減速器齒輪，包括：齒輪盤主體3、斜輪齒1、安裝孔2、齒輪主軸孔4、中心軸安裝板6和減速帶5，所述齒輪盤主體3的邊緣加工有斜輪齒1，所述齒輪盤主體3的表面開有安裝孔2，所述齒輪主軸孔4開設在齒輪盤主體3的中心處，所述中心軸安裝板6在齒輪主軸孔4的邊緣并延伸在齒輪盤主體3的一側，所述齒輪主軸孔4內側設有減速帶5。

另外，所述齒輪盤主體3由硬質鋼制成，硬度高、耐磨損、承載性能強。

另外，所述減速帶5內側有緩沖塊，在與減速器使用時，起到緩沖作用，防止損壞齒輪。

區別于現有技術，本實用新型一種新型的汽車減速器齒輪，承載能力高，能降低轉速和增大轉矩，到達減速效果。

以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。