[實(shí)用新型]隧道照明智能控制系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320088722.8
• 申請(qǐng)日: 2013-02-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203167354U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-08-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱昂升;陳志軍;梅君明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江永通科技發(fā)展有限公司
• 主分類號(hào): H05B37/02
• 分類號(hào): H05B37/02
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務(wù)所有限公司 33100
• 代理人: 柯利進(jìn)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種隧道照明控制技術(shù)，特別是一種隧道照明智能控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

公路隧照明是根據(jù)公路等級(jí)、行車速度以及隧道所處環(huán)境進(jìn)行設(shè)計(jì)，其主要功能一是防止車輛快速進(jìn)入隧道產(chǎn)生黑洞；二是對(duì)行車進(jìn)行誘導(dǎo)；三是提供適當(dāng)亮度識(shí)別障礙物及行駛車輛等。公路隧道中的照明燈具對(duì)隧道路面提供可靠照明，保障車輛安全行駛。

現(xiàn)在，隨著國(guó)家交通基礎(chǔ)建設(shè)的不斷發(fā)展，公路中隧道的比例不斷增加，隧道照明投資及維護(hù)費(fèi)用越來(lái)越大，特別是隧道照明的電能耗費(fèi)巨大。隧道照明通常都是24小時(shí)全功率開(kāi)啟，而許多公路隧道由于車流量較少，造成公路隧道中沒(méi)有行駛車輛時(shí)，其隧道照明燈具也一直在工作，大量電能長(zhǎng)期被浪費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是提供一種隧道照明智能控制系統(tǒng)，使其能夠根據(jù)隧道內(nèi)有無(wú)車輛行駛情況，對(duì)照明燈具進(jìn)行調(diào)光控制，節(jié)約電能。

本實(shí)用新型所述的隧道照明智能控制系統(tǒng)，包括若干照明燈具，其特征是：所述照明燈具均配置一個(gè)調(diào)光控制器，各調(diào)光控制器均連接照明控制主機(jī)，以及照明控制主機(jī)還連接有采集車輛進(jìn)出隧道數(shù)據(jù)的車輛檢測(cè)器。

在本實(shí)用新型中，所述照明控制主機(jī)由主控芯片、工作電源、輸出控制模塊、通訊模塊和觸摸屏組成。

所述照明控制主機(jī)還連接有采集隧道外面環(huán)境亮度數(shù)據(jù)的光強(qiáng)檢測(cè)儀。

本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是：通過(guò)車輛檢測(cè)器采集車輛進(jìn)出隧道數(shù)據(jù)，然后傳輸?shù)秸彰骺刂浦鳈C(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和輸出控制信號(hào)，再經(jīng)過(guò)調(diào)光控制器對(duì)照明燈具進(jìn)行調(diào)光控制，使隧道內(nèi)有車行駛時(shí)，調(diào)高預(yù)設(shè)照明亮度；無(wú)車行駛時(shí)，調(diào)低照明亮度，從而節(jié)約電能。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

附圖標(biāo)注說(shuō)明：照明控制主機(jī)1、調(diào)光控制器2、照明燈具3、車輛檢測(cè)器4、光強(qiáng)檢測(cè)儀5。

如圖1所示，一種隧道照明智能控制系統(tǒng)，包括若干照明燈具3，所述照明燈具3均相對(duì)配置一個(gè)調(diào)光控制器2，各調(diào)光控制器2均連接照明控制主機(jī)1，以及照明控制主機(jī)1還連接有采集車輛進(jìn)出隧道情況數(shù)據(jù)的兩對(duì)車輛檢測(cè)器4。

所述照明控制主機(jī)由主控芯片、工作電源、輸出控制模塊、通訊模塊和觸摸屏組成。其具有數(shù)據(jù)保存、處理和調(diào)光控制信號(hào)輸出等功能。

所述照明控制主機(jī)還連接有采集隧道外面環(huán)境亮度數(shù)據(jù)的光強(qiáng)檢測(cè)儀5。其可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)隧道外面環(huán)境光強(qiáng)度，智能調(diào)節(jié)隧道預(yù)設(shè)照明亮度，節(jié)約電能效果更好。

所述調(diào)光控制器2直接接受照明控制主機(jī)1的模擬調(diào)光信號(hào)（DCO—12V電壓），或以CAN總線方式與照明控制主機(jī)1進(jìn)行調(diào)光信號(hào)通訊，并對(duì)各照明燈具3進(jìn)行調(diào)光控制。

本實(shí)用新型應(yīng)用時(shí)，將車輛檢測(cè)器4和光強(qiáng)檢測(cè)儀5設(shè)置在隧道口外，并且每個(gè)隧道口相對(duì)設(shè)置兩個(gè)車輛檢測(cè)器4，使進(jìn)出隧道的車輛數(shù)據(jù)被其檢測(cè)采集。該車輛檢測(cè)器4采集的車輛進(jìn)出隧道數(shù)據(jù)通過(guò)光纖等傳輸?shù)秸彰骺刂浦鳈C(jī)1進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和輸出控制信號(hào)，再經(jīng)過(guò)調(diào)光控制器4對(duì)照明燈具3進(jìn)行調(diào)光控制，使得隧道內(nèi)有車行駛時(shí)，調(diào)高預(yù)設(shè)照明亮度；無(wú)車行駛時(shí)，調(diào)低照明亮度，從而節(jié)約電能。

應(yīng)該理解到的是：上述實(shí)施例只是對(duì)本實(shí)用新型的說(shuō)明，任何不超出本實(shí)用新型實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)的發(fā)明創(chuàng)造，均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。