[實用新型]汽車三屏時間同步系統

有效

• 申請號: 201320087857.2
• 申請日: 2013-02-26
• 公開（公告）號: CN203191710U
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發明（設計）人: 李康;鄧華;劉偉
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: G04R20/04
• 分類號: G04R20/04;G04R40/00
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民

技術領域

本實用新型涉及汽車相關技術領域，具體涉及一種汽車三屏時間同步系統。

背景技術

現有汽車上的衛星導航設備、組合儀表、車載時鐘分別由各自獨立的信號源來獲取時間。

衛星導航是采用導航衛星對地面、海洋、空中和空間的用戶進行空間導航定位的技術。現有的衛星導航系統包括：全球定位系統（GPS）、格洛納斯系統(GLONASS)、中國的北斗衛星導航系統(BDS)、以及伽利略定位系統等。

汽車通過衛星導航信號接收器接收來自于衛星導航系統的信號，從中提取出精密的衛星導航時間信號。衛星導航時間是衛星定位系統建立的專用時間系統，它由主控站里的一組高精度原子鐘所控制。對于衛星導航時間信號，由于衛星導航信號接收器的短期失鎖、衛星試驗、電磁干擾等原因可能存在偶然誤差，但不存在累積誤差。

組合儀表和車載時鐘顯示的時間來自于內部集成的恒溫晶振，由于晶振生產工藝不同以及所處電磁溫度環境不同，會造成一定的精度誤差，當時間比較長時，就會有很明顯的累積誤差。

由于時間來源不同，以及電子器件自身原因造成的誤差，會導致汽車的導航設備、組合儀表和車載時鐘三個設備顯示的時間不一致，給駕駛員帶來困擾。

實用新型內容

為了解決汽車的導航設備、組合儀表、以及車載時鐘顯示時間不一致的技術問題，本實用新型提出了一種汽車三屏時間同步系統，其包括：

衛星導航信號接收器、恒溫晶振、控制器、信號選擇模塊、信號處理單元、組合儀表顯示屏、導航設備顯示屏、車載時鐘顯示屏；

所述衛星導航信號接收器將衛星導航信號發送至所述控制器；

所述控制器輸出衛星導航時間信號至所述信號選擇模塊，所述恒溫晶振輸出晶振時鐘信號至所述信號選擇模塊；

所述信號選擇模塊與所述信號處理單元連接；

所述信號處理單元分別與所述組合儀表顯示屏、導航設備顯示屏、車載時鐘顯示屏連接。

進一步的，還包括晶振校準模塊，所述控制器輸出衛星導航時間信號至所述晶振校準模塊，所述晶振校準模塊與所述恒溫晶振連接。

可選的，所述信號選擇模塊集成在所述信號處理單元中。

優選的，所述晶振校準模塊與所述控制器為硬線連接。

優選的，所述晶振校準模塊與所述恒溫晶振為硬線連接。

本實用新型采用衛星導航信號接收器接收衛星導航信號，由控制器判斷衛星導航信號是否正確，當衛星導航信號正確時，從中提取出衛星導航時間信號并發送到信號選擇模塊；恒溫晶振持續輸出晶振時鐘信號至信號選擇模塊。當信號選擇模塊沒有接收到衛星導航時間信號時，輸出晶振時鐘信號至所述信號處理單元；當信號選擇模塊接收到衛星導航時間信號時，輸出衛星導航時間信號至信號處理單元。信號處理單元對接收到的時間信號進行處理后，在組合儀表顯示屏、導航設備顯示屏和車載時鐘顯示屏上顯示出當前時間。由于三個顯示屏的時間來源都來自于信號處理單元，所以三者顯示的時間能夠保持實時一致。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的電路結構示意圖。

圖2為本實用新型實施例的程序流程示意圖。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。

本實施例的技術原理如下：參見表1，在汽車的衛星導航設備中集成兩個時間源，一為衛星導航信號接收器，優先級為高；二為內置OCXO恒溫晶振，優先級為低。采用查詢方式來選擇時間信號，當有高優先級的時間信號時，輸出高優先級信號，當無法獲取高優先級信號時，輸出低優先級信號。對選擇后輸出的時間信號進行處理，再通過輸送到相應的顯示單元中進行時間顯示。以使各個設備顯示的時間保持同步一致。

表一為時間源的優先級列表