[實用新型]軌道車輛的車頂預組轉運工裝

有效

• 申請號: 201320086270.X
• 申請日: 2013-02-25
• 公開（公告）號: CN203142837U
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發明（設計）人: 陳飛鵬;張冀;宛曉紅;桑運春
• 申請（專利權）人: 青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司
• 主分類號: B62D65/02
• 分類號: B62D65/02
• 代理公司: 北京元中知識產權代理有限責任公司 11223
• 代理人: 曲艷

技術領域

本實用新型涉及一種軌道車輛在生產過程中所需使用的工裝，特別涉及一種在車頂組裝置工序中所使用的車頂預組轉運工裝，屬軌道車輛制造技術領域。

背景技術

在動車組等高速軌道車輛中，在車頂的位置會布置有車輛空氣調節系統的主風道、新風道、回風道等，還會布置固定線纜所需要線槽，以及其它的防寒、軟管，中頂板等。

目前，在軌道車輛的車頂組裝作業中，都是采用先將車體鋼結構完成，然后從車內組裝上述的車頂部件的方式。從車內安裝這些部件費時費力，且不易保證安裝尺寸。

發明內容

本實用新型主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種軌道車輛的車頂預組轉運工裝，該工裝結構簡單，可以實現車頂所有部件在車下安裝，操作省時省力。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案是：

一種軌道車輛的車頂預組轉運工裝，包括用于夾持車頂的夾具本體及設置于所述夾具本體兩端用于翻轉所述夾具本體的翻轉裝置，所述夾具本體與所述翻轉裝置之間通過連接機構可拆離連接，在所述夾具本體的上方設置有吊裝裝置，在所述夾具本體的的兩端設置有多個支腿，在所述支腿的底部設置有移動輪。

進一步，所述翻轉裝置由支座、升降機、轉盤、回轉機構組成，所述升降機固定在所述支座上，所述轉盤可旋轉安裝在所述升降機上，所述轉盤由所述回轉機構帶動旋轉，所述轉盤通過所述連接機構與所述夾具本體可拆離連接。

進一步，在所述轉盤上設置有用于限定旋轉角度的限位裝置。

進一步，所述限位裝置為按一定角度均勻分布在所述轉盤上的多個定位孔，通過銷插入所述定位孔中與所述支座連接實現定位。

進一步，所述連接機構包括一個連接座，所述連接座固定在所述轉盤上，所述連接座與所述夾具本體的端部之間通過定位銷或卡蘭固定連接。

進一步，所述夾具本體包括吊掛桁架、車頂托架和卡緊器，所述車頂托架橫跨所述車頂平行排列設置有多個，所述車頂托架固定在所述吊掛桁架的底部，在每個所述車頂托架的兩端均設置所述卡緊器。

進一步，在所述夾具本體的兩側設置有操作平臺。

進一步，在所述夾具本體的兩端設置有操作平臺。

綜上內容，本實用新型所提供的軌道車輛的車頂預組轉運工裝，整體結構簡單，可以通過吊裝裝置吊運，可以通過移動輪在地面上移動，還可以通過翻轉裝置實現夾具本體和車頂的整體翻轉，使得車頂上的所有部件均可以在車下組裝完成，再整體吊運至車體組裝工位上進行最后的組裝，操作省時省力。

附圖說明

圖1??本實用新型結構示意圖；

圖2??是圖1的俯視圖；

圖3??是圖1的剖視圖。

如圖1至圖3所示，車頂1，夾具本體2，吊掛桁架3，車頂托架4，卡緊器5，支腿6，移動輪7，翻轉裝置8。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述：

如圖1至圖3所示，本實用新型所述的軌道車輛的車頂預組轉運工裝，用于車頂上各種風道、電纜和管道等部件4的組裝作業。

該工裝包括用于夾持車頂1的夾具本體2，夾具本體2由吊掛桁架3、車頂托架4和卡緊器5組成。為了提高整個工裝的強度，夾具本體2采用了桁架式結構，吊掛桁架3沿車頂長度方向通長設置，在吊掛桁架3的底部平行設置多個車頂托架4，車頂托架4橫跨車頂設置，車頂托架4的寬度與車頂1的寬度相匹配，車頂托架4的兩端分別固定一個卡緊器5，車頂1通過兩排卡緊器5卡固在夾具本體2上，并可隨夾具本體2一起動作。

在吊掛桁架3的上方設置有用于吊運整個工裝和車頂1的吊裝裝置（圖中未示出），如可設置兩個吊鉤，組裝車間內的一個或兩個天車分別通過吊帶與吊鉤相連接，進行該工裝和車頂的整體吊運。在吊掛桁架3兩端的下方設置有四個支腿6，在支腿6的底部各設置一個移動輪7，以滿足在承載和非承載狀態下都可以進行地面運輸，滿足小曲率交叉口的轉彎。而且能夠實現在承載狀態下動力牽引和人力推動。

在吊掛桁架3的兩端部各設置一翻轉裝置8，翻轉裝置8用于翻轉夾具本體2和車頂1，方便工人對車頂1上的部件進行組裝，使得車頂上的所有部件均可以在車下組裝完成，再整體吊運至車體組裝工位上進行最后的組裝，操作省時省力。

夾具本體2與翻轉裝置8之間通過連接機構可拆離連接，當需要翻轉時，將夾具本體2與翻轉裝置8連接，由翻轉裝置8帶動夾具本體2和車頂1一起翻轉，當需要吊運和移動該工裝時，將夾具本體1與翻轉裝置8脫離。