[實用新型]發動機的化油器座

有效

• 申請號: 201320085985.3
• 申請日: 2013-02-26
• 公開（公告）號: CN203130285U
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發明（設計）人: 孔釗;郭寧;馮可亞
• 申請（專利權）人: 蘇州科瓴精密機械科技有限公司
• 主分類號: F02M19/00
• 分類號: F02M19/00
• 代理公司: 蘇州慧通知識產權代理事務所(普通合伙) 32239
• 代理人: 丁秀華

技術領域

本實用新型涉及一種發動機，尤其涉及一種發動機的化油器座。

背景技術

目前，如同以草木為對象的手提式割草機(剪切機)和背負式作業機，傳統的二沖程和四沖程小型通用發動機，作為驅動作業人員自己手提或者背負著進行作業的作業機的發動機，已經被廣泛使用。

發動機通常包括氣缸和設置在氣缸一側的化油器，在化油器與氣缸之間設有化油器座。在化油器座上設置進氣通道，以便液態的油經過化油器的汽化后進入到氣缸內。此外，在化油器上還設置脈動孔，活塞往復運動產生的負壓通過脈動孔傳遞進入化油器內，使化油器運轉，而在化油器座上設置有脈動孔通道，該脈動孔通道連接在化油器座上的進氣通道與脈動孔之間，以將該進氣通道內的負壓動力引入到脈動孔內。然而，現有的脈動孔通道是直接與化油器座上的進氣通道相連接，這樣，在冷機的時候，進氣通道內的油氣很容易液化成液體而阻塞，使得化油器不能穩定運轉。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術中的上述缺陷，提供一種改進的發動機的化油器座，其可以防止冷凝的燃油在其脈動孔通道內的堵塞。

為實現上述實用新型目的，本實用新型采用了如下主要技術方案：一種發動機的化油器座，設有軸向通孔和脈動孔通道，其特征在于：所述化油器座還設有防堵件，所述防堵件安裝在所述軸向通孔內并設有進氣通道，所述進氣通道與所述脈動孔通道相連通。

此外，本實用新型還提出如下附屬技術方案：

所述防堵件在其外壁上開設環形凹槽，所述環形凹槽與所述脈動孔通道相通。

所述環形凹槽上設有通孔。

所述通孔位于所述進氣通道的上方。

所述發動機設有氣缸和化油器，所述化油器座設置在所述氣缸與所述化油器之間。

所述發動機的化油器座設有第一端部和相對于第一端部的第二端部，所述第一端部與所述氣缸相配接，所述第二端部與所述化油器相配接。

所述防堵件為一管狀物，其與所述軸向通孔相緊密配合。

相比于現有技術，本實用新型的優點在于：本實用新型通過在發動機的化油器座上安裝有防堵件，且該防堵件設有進氣通道，所述進氣通道與所述脈動孔通道相連通，這樣以免冷凝的燃油在其脈動孔通道內的堵塞。

附圖說明

圖1是對應于本實用新型較佳實施例的發動機的剖視圖。

圖2是圖1中發動機的化油器座的裝配立體圖。

圖3是圖2中化油器座的部分立體圖。

圖4是圖2中化油器座的防堵件的立體圖。

具體實施方式

以下結合較佳實施例及其附圖對本實用新型技術方案作進一步非限制性的詳細說明。

參照圖1，對應于本實用新型較佳實施例的發動機，為四沖程汽油發動機，其包括氣缸1、化油器3以及設置在氣缸1與化油器3之間的化油器座5。其中，化油器座5包括第一端部50和相對于第一端部50的第二端部52，所述第一端部50與氣缸1相配接，而第二端部52與所述化油器3相配接。

進一步參照圖2至圖4，上述化油器座5設有軸向通孔54、脈動孔通道56和防堵件60。該脈動孔通道56開設在軸向通孔54的內壁51上并設有防堵缺口58。該防堵缺口58與化油器3的脈動孔32相連通。

上述防堵件60，安裝在所述軸向通孔54內并設有進氣通道53，所述進氣通道53可與所述脈動孔通道56相連通。該防堵件60為一管狀物，其與所述軸向通孔54相緊密配合。在防堵件60的外壁55上開設環形凹槽57，并且在環形凹槽57上設有通孔59。當防堵件60安裝至軸向通孔54內時，該通孔59位于所述進氣通道53的上方。所述環形凹槽57使得在制造裝配時更加方便，同時在制造時，可根據機器的不同使用情況，調整通孔59的位置，使其處于進氣通道53上方，防止通孔59被堵塞。

這樣，本實用新型通過上述通孔59將進氣通道53與脈動孔通道56相連通，并且通過將通孔59設置在進氣通道53的上方，使得經過化油器3汽化后的燃氣會順利的通過進氣通道53而進入氣缸1內，減少甚至避免了冷凝的燃油將脈動孔通道56或脈動孔32堵塞。本實用新型所提供的發動機的化油器座5，其結構新穎、運行效果良好，對發動機的穩定工作有很好的效果。

需要指出的是，上述較佳實施例僅為說明本實用新型的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本實用新型的內容并據以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡根據本實用新型精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。