[實(shí)用新型]客車發(fā)動(dòng)機(jī)集成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320080367.X
• 申請(qǐng)日: 2013-02-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203146108U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-08-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 祥振龍;歐陽(yáng)昌坤;潘鋒華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司
• 主分類號(hào): F02B67/00
• 分類號(hào): F02B67/00;F02B67/06
• 代理公司: 玉林市振盛專利商標(biāo)代理事務(wù)所 45109
• 代理人: 邱振泉

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及客車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種集成客車發(fā)動(dòng)機(jī)。

背景技術(shù)

目前，客車均將空調(diào)壓縮機(jī)安裝在客車底盤(pán)上，由發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸皮帶輪通過(guò)皮帶驅(qū)動(dòng)。但空調(diào)壓縮機(jī)安裝在汽車底盤(pán)上，而發(fā)動(dòng)機(jī)則通過(guò)減震橡膠墊安裝在底盤(pán)上，在客車行駛中，在減震橡膠墊的作用下發(fā)動(dòng)機(jī)很難與空調(diào)壓縮機(jī)保持同步震動(dòng)，進(jìn)而也就很難保證空調(diào)壓縮機(jī)的皮帶輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的皮帶輪的共面度，從而影響傳動(dòng)效率，同時(shí)造成傳動(dòng)皮帶的過(guò)度磨損，影響零部件的傳動(dòng)可靠性。另外，空調(diào)壓縮機(jī)安裝在汽車底盤(pán)上需要單獨(dú)設(shè)計(jì)空調(diào)壓縮機(jī)傳動(dòng)輪系、安裝支架，這就給整車設(shè)計(jì)、采購(gòu)及生產(chǎn)均帶來(lái)不便。

再者，客車用電量大，除發(fā)動(dòng)機(jī)自帶一個(gè)充電發(fā)電機(jī)之外，驅(qū)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)需要另一個(gè)同樣安裝在汽車底盤(pán)上的充電發(fā)電機(jī)，另外還需要設(shè)計(jì)發(fā)電機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、安裝固定及調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，這就給整車設(shè)計(jì)、采購(gòu)及生產(chǎn)均帶來(lái)不便；而且底盤(pán)上安裝的充電發(fā)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的輪系共面度難以保證，影響傳動(dòng)效率，也使得底盤(pán)上的充電發(fā)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)上的發(fā)電機(jī)負(fù)荷分配不均，易導(dǎo)致發(fā)電機(jī)損壞；另外，由于汽車底盤(pán)上的充電發(fā)電機(jī)的震動(dòng)頻率與發(fā)動(dòng)機(jī)不同步，造成傳動(dòng)皮帶的過(guò)度磨損，影響零部件的傳動(dòng)可靠性。

另外，空調(diào)壓縮機(jī)及驅(qū)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)的充電發(fā)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)不安裝在一起，實(shí)踐中經(jīng)常分別采購(gòu)，后續(xù)分別組裝中經(jīng)常不能保證空調(diào)壓縮機(jī)的皮帶輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的皮帶輪的共面度，對(duì)于汽車設(shè)計(jì)、采購(gòu)及生產(chǎn)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是個(gè)麻煩。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種第一充電發(fā)電機(jī)和第二充電發(fā)電機(jī)設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)的正面上側(cè)右，并與發(fā)動(dòng)機(jī)的水泵輪和中間輪、配合形成第一、第二傳動(dòng)輪系；空調(diào)壓縮機(jī)通過(guò)空調(diào)壓縮機(jī)支架設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)的一側(cè)。進(jìn)一步地，空調(diào)壓縮機(jī)通過(guò)空調(diào)壓縮機(jī)支架設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)的左側(cè)，并與發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸附加皮帶輪、自動(dòng)張緊輪，通過(guò)皮帶配合形成第三傳動(dòng)輪系。空調(diào)壓縮機(jī)及驅(qū)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)的充電發(fā)電機(jī)的布局合理簡(jiǎn)單，共面度易于保證，傳動(dòng)可靠性高的客車發(fā)動(dòng)機(jī)集成；易于布置在前置以及后置客車上。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是這樣的，一種客車發(fā)動(dòng)機(jī)集成，其特征在于所述第一充電發(fā)電機(jī)（1）和第二充電發(fā)電機(jī)（2）設(shè)置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)（7）的正面上側(cè)和左側(cè)，并通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)（7）的曲軸附加皮帶輪（8）、水泵附加皮帶輪（13）、中間輪（11）聯(lián)接傳動(dòng)，所述空調(diào)壓縮機(jī)（3）通過(guò)空調(diào)壓縮機(jī)支架（4）設(shè)置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)（7）的一側(cè)。

所述空調(diào)壓縮機(jī)（3）通過(guò)空調(diào)壓縮機(jī)支架（4）設(shè)置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)（7）的右側(cè)，并通過(guò)所述發(fā)動(dòng)機(jī)（7）的曲軸附加皮帶輪（13）、自動(dòng)張緊輪（5）與第一皮帶（6）聯(lián)接傳動(dòng)。

第一皮帶輪（6）上設(shè)置有自動(dòng)張緊輪（5），自動(dòng)張緊輪（5）安裝在空調(diào)壓縮機(jī)支架（4）上。

發(fā)動(dòng)機(jī)上的曲軸附加皮帶輪（8）與水泵附加皮帶輪（13）通過(guò)第二皮帶（12）聯(lián)接傳動(dòng)。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案，由于該客車發(fā)動(dòng)機(jī)集成采用空調(diào)壓縮機(jī)及驅(qū)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)的充電發(fā)電機(jī)均剛性安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的布局，簡(jiǎn)化了整機(jī)結(jié)構(gòu)；同時(shí)，能夠保證發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)壓縮機(jī)及驅(qū)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)的充電發(fā)電機(jī)的震動(dòng)同步，使得共面度易于保證，傳動(dòng)可靠性高。易于布置在前置以及后置客車上。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的客車發(fā)動(dòng)機(jī)集成實(shí)施例的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的客車發(fā)動(dòng)機(jī)集成實(shí)施例的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的客車發(fā)動(dòng)機(jī)集成實(shí)施例的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖1~圖3中，第一充電發(fā)電機(jī)（1）、第二充電發(fā)電機(jī)（2）、空調(diào)壓縮機(jī)（3）、空調(diào)壓縮機(jī)支架（4）、自動(dòng)張緊輪（5）、第一皮帶（6）、發(fā)動(dòng)機(jī)（7）、曲軸附加皮帶輪（8）、曲軸附加張緊輪（9）、皮帶（10）、中間輪（11）、第二皮帶（12）、水泵附加皮帶輪（13）。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受具體實(shí)施方式的限制。