[實(shí)用新型]電池包的接線盒

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320079751.8
• 申請日: 2013-02-21
• 公開（公告）號: CN203119402U
• 公開（公告）日: 2013-08-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭言東;王新果;毛琦
• 申請（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: H02G3/08
• 分類號: H02G3/08;H02G3/16
• 代理公司: 合肥誠興知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34109
• 代理人: 湯茂盛

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動汽車領(lǐng)域，特別涉及電池包的接線盒。

背景技術(shù)

隨著科技的發(fā)展和社會的進(jìn)步，也由于石油資源的日益枯竭和環(huán)境保護(hù)的壓力，電動汽車已經(jīng)成為未來汽車行業(yè)研究和開發(fā)的重點(diǎn)。電動汽車最關(guān)鍵的部件是動力電池，目前混合動力汽車與純電動汽車的動力電池的電壓都高達(dá)幾十伏甚至幾百伏，這種高壓電源從電池包輸送到整車各個(gè)需要用電系統(tǒng)，而控制電池以及整車的各個(gè)控制系統(tǒng)所用的又是電池包輸送出的低壓電源，從而導(dǎo)致電池包輸出端的接線頭繁多，通常情況下接線頭也沒有任何標(biāo)示，為后續(xù)將電線連接到汽車動力系統(tǒng)上帶來了麻煩，工作量相當(dāng)大，而且若是不小心碰觸高壓電會造成很大的傷害，安全隱患非常大。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種安全性能高，便于接線的電池包的接線盒。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案：一種電池包的接線盒，包括用于連接電池包高壓電的高壓輸入端和用于連接電池包低壓電的低壓輸入端，所述的高壓輸入端和低壓輸入端均通過導(dǎo)電單元對應(yīng)連接高壓輸出端和低壓輸出端，所述的各部件均固定在底座上。

由于采用以上技術(shù)方案，將高壓電線和低壓電線分開布置，且各接線端均固定在底座上，線路較為清晰，便于識別接線端，可避免后續(xù)接線時(shí)發(fā)生誤操作現(xiàn)象，有效防止高壓電事故發(fā)生。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1去除殼體和罩體后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是底板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是罩體的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1，一種電池包的接線盒，包括用于連接電池包高壓電的高壓輸入端10和用于連接電池包低壓電的低壓輸入端20，所述的高壓輸入端10和低壓輸入端20均通過導(dǎo)電單元60對應(yīng)連接高壓輸出端30和低壓輸出端40，所述的各部件均固定在底座50上。將高壓電線和低壓電線分開布置，且各接線端均固定在底座50上，線路較為清晰，便于識別接線端，可避免后續(xù)接線時(shí)發(fā)生誤操作現(xiàn)象，有效防止高壓電事故發(fā)生。

如圖2，所述的高壓輸入端10至少包括一組第一正、負(fù)接線柱11、12，高壓輸出端30對應(yīng)設(shè)置第二正、負(fù)接線柱31、32，所述的第一正接線柱11通過導(dǎo)電單元60與高壓輸出端30上的對應(yīng)的第二正接線柱31相連，第一負(fù)接線柱12通過導(dǎo)電單元60與高壓輸出端30上的對應(yīng)的第二負(fù)接線柱32相連。也就是說對應(yīng)的兩組中極性相同的接線柱相互連接，實(shí)現(xiàn)電路連通。本實(shí)用新型中的接線柱包括螺桿和螺母，將常用的線鼻子80套在螺桿上后用螺母固定，安裝時(shí)只需要將電線固定在線鼻子80上即可，為安裝接線工作減小難度，提高工作效率。

所述的低壓輸入端20和低壓輸出端40均為插槽結(jié)構(gòu)。車輛上的信號線都是接低壓電，比如汽車的控制單元信號，由于信號線多是采用插頭結(jié)構(gòu)，將低壓輸入端20和低壓輸出端40均做成與插頭配合的插槽結(jié)構(gòu)，便于后續(xù)的安裝和使用。

所述的高壓輸入端10和高壓輸出端30分別位于底座50的兩端，所述的低壓輸入端20位于高壓輸入端10的旁側(cè)，低壓輸出端40位于高壓輸出端30的旁側(cè)。這樣布置結(jié)構(gòu)更為緊湊整齊，容易識別，而且本實(shí)用新型中底座50上設(shè)置高壓輸入端10的部分伸入電池包的內(nèi)部后并固定，該結(jié)構(gòu)節(jié)約空間，將接線盒與電池包固定一整體結(jié)構(gòu)。

所述的導(dǎo)電單元60為銅片。

如圖3，所述的底座50上設(shè)置有殼體51，所述的殼體51在對應(yīng)第一正、負(fù)接線柱11、12和第二正、負(fù)接線柱21、22位置處均設(shè)有U型槽511，該U型槽51的開口均位于底座50的兩端；也就是說U型槽51將接線柱圍合在其中部并開設(shè)有供導(dǎo)線通過的缺口，由于導(dǎo)線沿底座50的長度方向布置，因此同一組U型槽51也沿底座50的長度方向布置且開口方向相反，均朝向外側(cè)。U型槽51將導(dǎo)線有序整齊的固定在槽口內(nèi)，有效防止相鄰導(dǎo)線發(fā)生接觸，避免事故發(fā)生。所述的殼體51對應(yīng)低壓輸入端30和低壓輸出端40的位置處設(shè)有缺口512，該缺口512將輸入端30和低壓輸出端40的插槽位置留出。

如圖4所示，所述的底座50包括矩形底板52和固定在底板52上的螺母53，殼體51卡設(shè)固定在底板52上，所述的螺母53用于固定接線柱，螺母53共設(shè)有兩組且分別位于底板52的兩端，每組螺母53均為偶數(shù)個(gè)且至少設(shè)置兩個(gè)，如圖4中共設(shè)置有四個(gè)螺母53，四個(gè)螺母53分布在底板52的兩端。所述的底板52下表面的中部均設(shè)置有與底板52垂直布置的連接板54，殼體51的上表面上也設(shè)置有連接板54，所述的連接板54上用于連接電池包的通孔541。

如圖5所示，所述的高壓輸出端40上罩設(shè)有罩體70，高壓輸出端40位于罩體70的空腔內(nèi)，所述的罩體70的端頭處設(shè)有供導(dǎo)線穿過的凹口71，所述的的罩體70上設(shè)置有用于連接連接板54的立板72，該立板72在對應(yīng)通孔541的位置處設(shè)置有連接孔721。也就是說連接孔721與通孔541相對應(yīng)，螺栓依次穿過連接孔721和通孔541后固定在電池包上，實(shí)現(xiàn)接線盒的固定。罩體70將高壓輸出端40的導(dǎo)線封閉在殼體51內(nèi)，將人與導(dǎo)線隔離開，防止人觸碰到高壓電，提高安全性能。