[實用新型]一種壓縮機氣量調節液壓執行器

有效

• 申請號: 201320075775.6
• 申請日: 2013-02-01
• 公開（公告）號: CN203130453U
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發明（設計）人: 陳鎮漢;陳宜;陳陽
• 申請（專利權）人: 陳鎮漢;陳宜;陳陽
• 主分類號: F04B49/00
• 分類號: F04B49/00;F15B21/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種調節執行器，具體地說是一種高度集成、智能無級調節、高精度、高動態響應的壓縮機氣量調節液壓執行器。

背景技術

在煉油、化工、天然氣輸送等工業領域中應用著各種壓縮機，其中往復壓縮機在各行業中廣泛應用。通常，壓縮機的使用者總是根據裝置或系統所需的最大容積流量來選擇壓縮機，許多裝置中配備壓縮機時往往開二備一，有的甚至一開一備，壓縮機的實際工況卻是隨工藝流程或耗氣設備的需要而變化的，但即使是在滿負荷生產狀態，仍有相當于一臺壓縮機設計排量40％～60％左右的壓縮氣體需返回。有的壓縮機組采用“三返一”的回流控制方式，即將富余的壓縮氣體通過旁通管路返回到壓縮機入口，這無疑造成了能源的巨大浪費。此外，壓縮機組沒有逐級返回控制，無法實現逐步緩慢增負荷，不能避免開機時快速升壓造成的對機組及系統的沖擊，影響系統的穩定性。

目前，在煉油、化工行業中，壓縮機氣量調節方式有很多，但絕大部分不僅浪費能源而且控制速度和精度也不盡人意。例如，普遍采用的旁通調節方式，其經濟性差；轉速調節在低轉速時會影響壓縮機的正常運行，而且大功率電動機變頻器的價格十分昂貴；可變余隙腔調節的響應速度慢，且通常需要較多的人工干預，可靠性較差；而采用進氣閥的壓叉桿或柱塞式卸荷機構只能實現粗略的有級調節。國外在這方面采用了不同方式，如FydroCOM氣量調節系統中采用液壓執行器實現10％～100％的負荷任意調節。但該液壓執行器主要由電磁閥、單向閥及液壓缸構成，通過電磁閥控制內置液壓缸驅動卸荷器，對氣閥產生作用。但該結構的液壓執行器響應速度較慢，氣量調節精度較低。隨著環保節能形勢的發展，節能降耗將成為各企業的必須，因此開發新型智能化的液壓執行器成為企業的迫切要求。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對上述存在的壓縮機氣量調節執行器的不足，提供一種壓縮機氣量調節液壓執行器，該壓縮機氣量調節液壓執行器能快速、精確地控制壓力和流量，實現氣量0～100％的連續調節壓縮機氣量調節控制。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種壓縮機氣量調節液壓執行器，主要包括閥體、上蓋、電連接器、集成電路、電液伺服閥、電磁液壓鎖、活塞、彈簧、活塞桿、連接桿、傳動桿、密封套、密封圈、螺栓，其特征在于：電連接器、集成電路分別安裝固定在液壓執行器上蓋內；液壓執行器的上蓋和電液伺服閥分別安裝固定在電磁液壓鎖上，電磁液壓鎖安裝固定在閥體上，閥體的縱向中間分別設有活塞筒和圓筒，活塞筒和圓筒之間閥體上設有孔；活塞和活塞桿連接為一體，活塞裝在閥體內的活塞筒內，彈簧套裝在活塞桿的上部，活塞桿插入活塞筒和圓筒之間閥體的孔內，活塞桿下端頭裝有∩形連接頭；∩形連接頭頂端為帶絲扣的圓柱，鎖緊螺母裝在∩形連接頭圓柱上，∩形連接頭上的圓柱旋入活塞桿下端的孔內，旋緊鎖緊螺母，將∩形連接頭和活塞桿緊固在一起。∩形連接頭的兩側壁孔內裝有關節軸承，銷軸插裝在關節軸承和傳動桿上端的孔內，將活塞桿、∩形連接頭和傳動桿鉸鏈裝在一起。閥體底部設有孔，密封套安裝固定在閥體底部的孔內，密封套內外壁圓面上的密封槽內分別裝有第一密封圈和第二密封圈，密封套上部分別設有油環槽；傳動桿插裝在密封套的孔內，由第一密封圈對傳動桿進行封閉。閥體上設的進油口J和出油口H分別與閥體內的第一油路E和第二油路F連通，第一油路E和第二油路F分別與電磁液壓鎖和電液伺服閥的進、出油口相連接；閥體內第一油路E和第二油路F分別與密封套上端油環槽相連通；電液伺服閥上的負載油路分別與電磁液壓鎖中的油路A和油路B相連；電磁液壓鎖中的油路A經閥體內的第三油路C與活塞底部的油腔相連通，電磁液壓鎖中的油路B經閥體內的第四油路D與活塞上部油腔相連通。集成電路、電液伺服閥及電磁液壓鎖分別通過導線接入電連接器內。