[實用新型]自行車剎車塊組合結構

有效

• 申請號: 201320071018.1
• 申請日: 2013-02-07
• 公開（公告）號: CN203211462U
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發明（設計）人: 陳篁
• 申請（專利權）人: 陳篁
• 主分類號: B62L1/06
• 分類號: B62L1/06;F16D65/04;F16D65/827
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 朱振德

技術領域

本實用新型有關一種自行車剎車塊組合結構，特別是一種以橡膠作剎車片，以金屬作固定座，其由一剎車片、一固定座、一補強片以及螺絲組合而成的一種用于車輪框剎車組的結構組件，可適用于自行車或載具的輪框。

背景技術

剎車塊是于自行車上用以減緩車速，達到維護行車安全的關鍵，關于剎車塊的開發設計，除了需要講究與輪框直接摩擦的接觸面，其質量和材料的好壞維系著減速的效能，因此，剎車塊這部分為不可輕忽的結構。

公知，剎車塊有以橡膠材質一體成型，結構概分為剎車塊與夾座、剎車有剎車端面，剎車塊設入夾座中，使夾座上的卡緣與自身的凹槽相互嵌卡，以將剎車塊固定于夾座上，并以剎車端面與輪框摩擦；

該種剎車塊以橡膠材質通過一體成型的方式制成，然而，由于剎車塊的結構外型具有多處的凹陷與棱角，橡膠材料的質地較軟，剎車塊在使用時，剎車塊也因質地軟而具有彈性，剎車時容易因與輪框的壓合而變形，導致剎車力道減弱，且車輪上容易附著泥土、灰塵，相對這些泥土、灰塵會使剎車塊于剎車過程當中造成提高的磨損量，經過長久與多次使用后，易因表面磨耗殆盡而暴露夾座，導致剎車時夾座直接與輪框接觸，損壞剎車裝置。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種自行車剎車塊組合結構，能夠降低剎車塊的磨損，能夠避免泥土灰塵持續沾附于剎車端面，能夠避免輪框與剎車座接觸時的磨損，且能夠提高接觸端面剎車的摩擦系數，能夠確實與輪框接觸貼合，保持摩擦減速的效果。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種自行車剎車塊組合結構，其包括：一剎車片、一補強片、一固定座；其中，該剎車片設有復數個通孔，該補強片設有與剎車片相對應的復數穿孔，該固定座設有復數個鏤空窗；該剎車片的通孔至補強片的穿孔到固定座的鏤空窗為相互穿通，且通孔的孔徑小于鏤空窗的孔徑。

進一步地，其中，該固定座設有組裝孔、第三螺孔以及復數個鏤空窗，固定座由檔緣環繞成框體架構，框體架構形成容置部，固定座檔緣短邊一側設有限位部。

進一步地，其中，該固定座設有第三螺孔，該剎車片設有與第三螺孔相對應的第二螺孔，該剎車片具有組裝部，于組裝部端設有第一螺孔與第二螺孔相對應。

進一步地，其中，該剎車片具有剎車端面與組裝部，于剎車端面設有復數個通孔并且延伸穿透至組裝部。

進一步地，其中，該剎車片與補強片黏合為剎車塊體，該固定座的容置部與剎車塊體內部之間具有空間。

進一步地，其中，該補強片所設的穿孔與剎車片的通孔相對應。

本實用新型首要提供的功效是，該剎車片所設的通孔，能夠吸收剎車塊的剎車端與自行車輪框摩擦所生的熱能，并使熱能由通孔進行快速散熱。因剎車片與輪框摩擦生熱，使得輪框與剎車片的剎車端面接觸面溫度升高到攝氏120℃以上，造成剎車片因承受過熱而產生變形，因此，利用通孔的設計，可使熱能由此排出并由鏤空窗所導入的空氣對流散熱。

附圖說明

圖1：本實用新型的分解立體圖。

圖2：本實用新型的剎車片與補強片組合圖。

圖3：本實用新型的組合剖視圖。

圖4：本實用新型的組合立體圖。

圖中，固定座-------1???鏤空窗------11???組裝孔------12

第三螺孔----13???容置部------14???限位部------15

檔緣--------16???補強片-------2???穿孔--------21

第二螺孔----22???剎車片-------3???通孔--------31

第一螺孔----32???組裝部------33???卡摯部------34

剎車端面-----3`??螺絲---------4???剎車塊體-----1A

空間---------1B。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，以使本領域的技術人員可以更好的理解本實用新型并能予以實施，但所舉實施例不作為對本實用新型的限定。

首先，敬請配合參閱圖1所示，為本實用新型一種自行車剎車塊組合結構，其包括：一固定座1、一補強片2、一剎車片3以及螺絲4；其中，

該固定座1設有組裝孔12與第三螺孔13以及復數個鏤空窗11，固定座1由檔緣16環繞成框體架構，框體架構形成容置部14，其固定座1檔緣16短邊一側設有限位部15；

該補強片2設有與剎車片3的通孔31相對應的穿孔21，以及與剎車片3的第一螺孔32相對應的第二螺孔22；