[實用新型]汽車制動鼓

有效

• 申請號: 201320071007.3
• 申請日: 2013-02-04
• 公開（公告）號: CN203082087U
• 公開（公告）日: 2013-07-24
• 發明（設計）人: 夏榮福
• 申請（專利權）人: 湖北華夏弘景車橋股份有限公司
• 主分類號: F16D65/10
• 分類號: F16D65/10;F16D65/827
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車制動系統的零部件，具體的說，是涉及一種汽車制動鼓。

背景技術

汽車行駛中車輛減速甚至停車，必須在車輛上裝設制動裝置，以便駕駛員能根據道路和交通等情況，對車輛施加控制，進行制動，從而使行駛的車輛減速或停車，以保證行車安全。在行駛中的汽車需要制動時，駕駛員踩下制動腳踏板，制動機構推動制動蹄塊，是鉚接在蹄鐵上的摩擦片與制動輪鼓產生制動摩擦力，剎住汽車輪子，實現汽車制動。但是，汽車在行駛中，尤其是在溫度較高的夏天或者山路需要頻繁剎車的時候，制動裝置中的制動鼓以及輪胎的溫度就會顯著提高，甚至過熱，造成制動裝置失靈，甚至釀成事故。因此，汽車制動裝置的散熱至關重要。

實用新型內容

針對上述現有技術中的不足，本實用新型提供一種結構簡單，制作方便，能夠提高制動鼓散熱能力的汽車制動鼓。

本實用新型所采取的技術方案是：

一種汽車制動鼓，包括圓筒狀的制動鼓本體，所述制動鼓本體外表面的外側設置有散熱層，所述散熱層呈圓筒狀通過螺紋與制動鼓本體相連接。

所述散熱層外表面設置有凹槽。

所述散熱層為金屬銅或鋁。

本實用新型相對現有技術的有益效果：

本實用新型汽車制動鼓，制動鼓本體外表面的外側設置有散熱層，散熱層外表面設置有凹槽，提高了制動鼓的散熱能力，降低了制動鼓在制動過程中的溫度，防止由于制動鼓過熱造成制動裝置的失靈。

附圖說明

圖1是本實用新型汽車制動鼓結構示意圖。

附圖中主要部件符號說明：

圖中：

1、制動鼓本體????????2、散熱層

3、凹槽。

具體實施方式

以下參照附圖及實施例對本實用新型進行詳細的說明：

附圖1可知，一種汽車制動鼓，包括圓筒狀的制動鼓本體1，所述制動鼓本體1外表面的外側設置有散熱層2，所述散熱層2呈圓筒狀通過螺紋與制動鼓本體1相連接；所述散熱層2外表面設置有凹槽3；所述散熱層2為金屬銅或鋁。

本實用新型汽車制動鼓，制動鼓本體外表面的外側設置有散熱層，散熱層外表面設置有凹槽，提高了制動鼓的散熱能力，降低了制動鼓在制動過程中的溫度，防止由于制動鼓過熱造成制動裝置的失靈。

本實用新型汽車制動鼓，散熱層呈圓筒狀通過螺紋與制動鼓本體相連接，當制動鼓磨損嚴重需要更換時，將散熱層從制動鼓上拆卸下來，更換新的制動鼓后，原來的散熱層仍然可以使用，降低了汽車的使用和維修成本。