[實用新型]一種客車空調(diào)控制系統(tǒng)

有效

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• 申請日: 2013-02-07
• 公開（公告）號: CN203157651U
• 公開（公告）日: 2013-08-28
• 發(fā)明（設計）人: 張沖
• 申請（專利權）人: 上海金翅鵬實業(yè)有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 上海翰鴻律師事務所 31246
• 代理人: 李佳銘

技術領域

本實用新型涉及自動控制系統(tǒng)領域，尤其涉及一種客車空調(diào)控制系統(tǒng)。

背景技術

目前客車上的空調(diào)裝置的控制由單獨的空調(diào)控制系統(tǒng)進行控制調(diào)節(jié)，與整車控制系統(tǒng)脫離，當需要對空調(diào)控制時，使用者無法在整車操作臺對空調(diào)控制。同時現(xiàn)有的控制系統(tǒng)僅能對溫度、風速數(shù)據(jù)進行顯示，對空調(diào)內(nèi)部各設備的具體參數(shù)無法獲取與監(jiān)測，一旦遇到客車空調(diào)裝置出現(xiàn)故障，只能由人工對空調(diào)整體進行排查，修理時間長造成客車無法運營。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種客車空調(diào)控制系統(tǒng)，能由客車CAN總線統(tǒng)一對客車空調(diào)裝置進行狀態(tài)控制、監(jiān)測，對空調(diào)故障報警。

本實用新型采用的技術方案如下：所述客車空調(diào)控制系統(tǒng)包括了具有CAN總線接口的客車CPU和顯示單元，顯示單元通過第一CAN總線與客車CPU連接，所述客車空調(diào)控制系統(tǒng)還包括了空調(diào)控制單元和空調(diào)執(zhí)行單元，空調(diào)控制單元通過第二CAN總線與客車CPU連接，空調(diào)執(zhí)行單元通過第三CAN總線與空調(diào)控制單元連接。空調(diào)控制單元包括空調(diào)控制單元CPU，所述第二CAN總線包含第一CAN-H數(shù)據(jù)線和第一CAN-L數(shù)據(jù)線，空調(diào)控制單元CPU通過所述第一CAN-H數(shù)據(jù)線和第一CAN-L數(shù)據(jù)線與客車CPU連接。空調(diào)執(zhí)行單元包括CAN功能模塊，所述第三CAN總線包含第二CAN-H數(shù)據(jù)線和第二CAN-L數(shù)據(jù)線，所述CAN功能模塊通過所述第二CAN-H數(shù)據(jù)線和第二CAN-L數(shù)據(jù)線與空調(diào)控制單元CPU連接。

采用上述技術方案后，客車空調(diào)的控制集成在整個客車控制系統(tǒng)中，使用者在整車操作臺可對空調(diào)進行溫度、風速的改變，同時，豐富了原控制系統(tǒng)僅對溫度和風速的控制，增加了對客車空調(diào)裝置中的各部件如蒸發(fā)風機組、冷凝風機組、壓縮機離合器等的工作狀態(tài)和運行參數(shù)的監(jiān)測，使用者能在顯示單元上對所需要監(jiān)測的項目進行實時的監(jiān)測，同時，由于利用了CAN總線快速的信息交互功能，減少了通電電纜的使用，降低了銅材資源的消耗和客車因短路造成火災事故的發(fā)生的隱患，實現(xiàn)了控制的高效化和維護的簡易化。當上述空調(diào)部件出現(xiàn)故障時，顯示單元會通過報警功能提醒使用者對發(fā)生故障的部件進行針對性檢修，縮小了客車空調(diào)發(fā)生故障時的檢查與修理時間。

附圖說明

圖1為本實用新型空調(diào)控制系統(tǒng)原理圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖與具體實施例進一步闡述本實用新型的優(yōu)點。

請參閱圖1：為本實用新型空調(diào)控制系統(tǒng)原理圖，該客車空調(diào)控制系統(tǒng)包括了具有CAN總線接口的客車CPU和顯示單元，顯示單元匹配該客車CAN總線通訊協(xié)議，與客車CPU通過第一CAN總線建立通訊關系，使客車CPU處理完的數(shù)據(jù)傳送至顯示單元，而后在顯示單元進行顯示。

該客車空調(diào)控制系統(tǒng)還包括了空調(diào)控制單元，通過第二CAN總線與客車CPU連接。優(yōu)選地，所述空調(diào)控制單元包括控制單元CPU，第二CAN總線包含第一CAN-H數(shù)據(jù)線和第一CAN-L數(shù)據(jù)線，將控制單元CPU通過所述第一CAN-H數(shù)據(jù)線和第一CAN-L數(shù)據(jù)線與客車CPU連接即完成空調(diào)控制單元通過第二CAN總線與客車CPU的連接。上述連接關系建立后，空調(diào)控制單元匹配客車CAN總線通訊協(xié)議，與客車CPU通過CAN總線建立通訊關系，將空調(diào)控制單元采集的溫度、風速、各部件運行參數(shù)等上送至客車CPU。

該客車空調(diào)控制系統(tǒng)還包括了空調(diào)執(zhí)行單元，通過第三CAN總線與控制單元連接。優(yōu)選地，所述空調(diào)執(zhí)行單元包含了CAN功能模塊，第三CAN總線包含第二CAN-H數(shù)據(jù)線和第二CAN-L數(shù)據(jù)線，將該CAN功能模塊通過所述第二CAN-H數(shù)據(jù)線和第二CAN-L數(shù)據(jù)線與控制單元CPU連接即完成空調(diào)執(zhí)行單元通過第三CAN總線與控制單元連接。上述連接關系建立后，空調(diào)執(zhí)行單元CAN功能模塊匹配控制單元CAN總線通訊協(xié)議，與控制單元通過CAN總線建立通訊關系，將空調(diào)執(zhí)行單元采集的溫度、風速、各部件運行參數(shù)等上送至控制單元CPU。