[實用新型]一種換擋操縱機構用襯套

有效

• 申請號: 201320070061.6
• 申請日: 2013-02-06
• 公開（公告）號: CN203161808U
• 公開（公告）日: 2013-08-28
• 發明（設計）人: 汪震隆;李光明;王濤;戴強
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: F16C9/04
• 分類號: F16C9/04
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民

技術領域

本實用新型涉及一種襯套，具體涉及一種自動擋換擋操縱機構用的開口襯套。

背景技術

汽車自動擋換擋操縱機構普遍采用轉軸式結構，一般換擋搖臂和主軸直接配合，換擋搖臂隨換擋桿一起繞主軸旋轉運動實現換擋。但該配合結構在徑向和軸向的間隙稍大，換擋晃動，穩定性欠佳。

實用新型內容

為提高轉軸式換擋機構換擋穩定性，本實用新型提供了一種異型開口襯套，其置于轉軸與換擋搖臂之間，消除了轉軸與換擋搖臂之間的間隙，結構簡單、運動穩定。

本實用新型的技術方案：

一種換擋操縱機構用襯套，其特征在于，包括：

柱狀段；

至少一個鼓起段；

開口；

翻邊；

所述鼓起段相對所述柱狀段向外凸出，所述襯套的一端具有翻邊，所述開口從所述襯套的一端貫穿至另一端，所述襯套的材料為POM（聚甲醛）或PA（聚酰胺）。

可選擇的，所述開口線平行于所述襯套的中心軸線。

可選擇的，所述翻邊的內端面具有鼓包結構。

可選擇的，所述鼓包結構為兩個，相對開口對稱分布。

可選擇的，所述翻邊的根部具有孔。

可選擇的，所述翻邊的外端面具有凸塊。

本實用新型的有益效果：

襯套置于換擋搖臂和轉軸之間，襯套采用POM材料或PA材料等彈性和自潤滑性能較好的材料，開口使鼓起段在裝配時被壓縮，消除了徑向配合間隙，使換擋搖臂與轉軸之間具有適當的間隙以使其不會因間隙太小而出現卡死或間隙太大而出現晃動現象，翻邊與換擋搖臂配合，具有軸向定位的作用，不影響轉動效率，穩定性好。

進一步地，開口線平行于襯套的中心軸線，方便安裝，抗壓強度更好。

進一步地，鼓包結構位于翻邊的內表面，使翻邊與換擋搖臂緊貼，能避免軸向竄動，提高穩定性。

進一步地，鼓包結構為兩個，相對開口對稱分布，使襯套與換擋搖臂不會產生局部特別大的軸向間隙。

進一步地，翻邊的根部具有孔，使翻邊內表面與換擋搖臂端面的軸向間隙更容易調節。

更進一步地，翻邊外端面的突塊能夠進行定位，防止跟轉。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的立體圖；

圖2為本實用新型實施例的正視圖；

圖3為本實用新型實施例的左視圖；

圖4為本實用新型實施例的仰視圖；

圖5為本實用新型實施例的裝配結構示意圖。

符號說明：1-襯套，11-柱狀段，12-鼓起段，13-開口，131-開口線，14-翻邊，141-外端面，142-根部，143-孔，144-內端面，15-鼓包結構，16-凸塊，2-轉軸，3-換擋搖臂。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施例進行詳細描述。

圖1為本實用新型實施例的立體圖。如圖1所示，一種換擋操縱機構用襯套，其包括：柱狀段11；至少一個鼓起段12；開口13。

鼓起段12相對柱狀段11向外凸出，鼓起段12與柱狀段11間隔布置，鼓起段12在襯套1上均勻分布，鼓起段12能夠為1個或多個。鼓起段12的形狀為弧狀，鼓起段12的內徑大于柱狀段11的內徑，使鼓起段12具有壓縮空間。襯套1的一端具有翻邊14。襯套1沿開口線131被分離，形成開口13，開口13從襯套1的一端貫穿至另一端，翻邊14處也被開口線131分離而形成沿徑向分布的開口。

圖2為本實用新型實施例的正視圖。如圖2所示，開口線131能夠平行于襯套1中心軸線，也能夠是繞襯套的螺旋線或曲線。優選的，開口線131平行于襯套1的中心軸線，方便安裝、不易變形，抗壓強度更好。襯套1的材料具有較好彈性，襯套1的材料能夠是POM或PA等。襯套優先采用POM材料，具有更好的自潤滑性能和較好的彈性性能。

圖3為本實用新型實施例的左視圖。如圖3所示，優選的，翻邊14的內端面144具有徑向分布的鼓包結構15。鼓包結構15較內端面144表面平面稍微凸出，使翻邊14與換擋搖臂3緊貼，能避免軸向竄動，提高穩定性。鼓包結構15能夠為1個或多個。翻邊14的根部142指翻邊14與襯套主體的相交處。優選的，翻邊14的根部142具有孔143。孔142的個數能夠為1個或多個，孔143能夠與鼓包結構15位于同一徑向方向上，也能夠位于翻邊14的根部142的任意位置。優選翻邊14的外端面141具有凸塊16，能夠使襯套1定位，襯套1與轉軸2無相對運動，而避免跟轉。