[實用新型]一種車輛機械液壓雙流傳動轉向裝置試驗臺架與試驗系統

有效

• 申請號: 201320069831.5
• 申請日: 2013-02-06
• 公開（公告）號: CN203148698U
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發明（設計）人: 周志立;郗建國;牛毅;徐立友;曹付義;李忠利;張文春;曹青梅;侯海源
• 申請（專利權）人: 河南科技大學
• 主分類號: G01M17/06
• 分類號: G01M17/06
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 陳浩

技術領域

本實用新型涉及一種車輛機械液壓雙流傳動轉向裝置試驗臺與試驗系統。

背景技術

隨著履帶拖拉機功率的增大和車速的提高，傳統的機械式轉向機構已不能滿足其行駛機動性和工作效率越來越高的要求。履帶車輛傳統機械式轉向機構實現的規定轉向半徑數目有限、轉向效率低、工作不平穩、磨損發熱量大，嚴重制約了履帶車輛轉向性能的提高。

為了克服履帶車輛傳統轉向機構的不足，近年來國內外展開對機械液壓雙流傳動轉向裝置的研究。各種實驗設施和測控設備，特別是機械液壓雙流傳動轉向裝置專業試驗設備的缺乏，給機械液壓雙流傳動轉向裝置的開發、參數優化匹配及性能測試帶來很大的約束。構建一套機械液壓雙流傳動轉向裝置試驗臺對于研究該裝置的結構特點、性能參數及變化規律,分析轉向過程的動態特性,提高履帶車輛轉向機動性顯得十分必要。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種車輛機械液壓雙流傳動轉向裝置試驗臺架與試驗系統，以彌補現有技術中沒有專用試驗臺架的缺陷。

為實現上述目的，本實用新型的方案包括：

車輛機械液壓雙流傳動轉向裝置試驗臺架，包括用于裝配機械液壓雙流傳動轉向裝置的轉向裝置安裝位，轉向裝置安裝位連接一路機械輸入、一路液壓輸入和一路機械輸出；所述一路機械輸入主要由發動機、主離合器、分動器和變速箱順次連接構成，分動器包括兩個輸出端，第一輸出端用于所述一路機械輸入，與變速箱連接，第二輸出端用于所述一路液壓輸入，所述一路液壓輸入主要由分動器的第二輸出端、變量泵、定量馬達順次構成；所述一路機械輸出主要由升速箱和加載電機順次連接構成；所述主離合器和分動器之間、轉向裝置安裝位與升速箱之間、分動器的第二輸出端與變量泵之間、定量馬達與轉向裝置安裝位之間均設有轉速轉矩傳感器。

車輛機械液壓雙流傳動轉向裝置試驗系統，包括車輛機械液壓雙流傳動轉向裝置試驗臺架和試驗控制裝置，所述車輛機械液壓雙流傳動轉向裝置試驗臺架，包括用于裝配機械液壓雙流傳動轉向裝置的轉向裝置安裝位，轉向裝置安裝位連接一路機械輸入、一路液壓輸入和一路機械輸出；所述一路機械輸入主要由發動機、主離合器、分動器和變速箱順次連接構成，分動器包括兩個輸出端，第一輸出端用于所述一路機械輸入，與變速箱連接，第二輸出端用于所述一路液壓輸入，所述一路液壓輸入主要由分動器的第二輸出端、變量泵、定量馬達順次構成；所述一路機械輸出主要由升速箱和加載電機順次連接構成；所述主離合器和分動器之間、轉向裝置安裝位與升速箱之間、分動器的第二輸出端與變量泵之間、定量馬達與轉向裝置安裝位之間均設有轉速轉矩傳感器；所述試驗控制裝置，包括整車控制器和臺架控制系統，整車控制器用于控制發動機、機械液壓雙流傳動轉向裝置、變量泵和變速箱，臺架控制系統控制連接所述整車控制器、主離合器、分動器、升速箱和加載電機。

所述試驗控制裝置還包括顯示單元。

本實用新型能夠對機械液壓雙流傳動轉向裝置進行試驗，最大限度的利用現有車輛的傳動和控制系統，利用分動器產生兩路輸入，并由其中一路產生液壓動力輸入，另一路產生機械動力輸入，這樣就不必再另外設置專用的液壓動力，從而大大簡化了臺架的構造，降低了設計難度。通過控制系統對傳動系進行控制并且通過傳感器獲得傳動系的相關性能參數，實時掌控試驗。本實用新型對機械液壓雙流傳動轉向裝置的設計、動態特性、性能試驗的研究有重要意義，對軍用裝甲車輛、拖拉機、工程機械等車輛技術的發展具有廣泛的意義。

附圖說明

圖1是車輛機械液壓雙流傳動轉向裝置試驗系統示意圖；

圖2、圖3、圖4是車輛機械液壓雙流傳動轉向裝置試驗臺架結構圖（點劃線表示底座）。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步詳細的說明。

機械液壓雙流傳動轉向裝置有多種形式，都至少包括一路液壓輸入、一路機械輸入和一路輸出，具體結構屬于現有技術，不再贅述。本實用新型能夠對機械液壓雙流傳動轉向裝置進行試驗。

試驗系統實施例

如圖1所示的車輛機械液壓雙流傳動轉向裝置試驗系統，包括車輛機械液壓雙流傳動轉向裝置試驗臺架和試驗控制裝置。試驗臺架與待試驗的機械液壓雙流傳動轉向裝置構成一個試驗用的傳動系統，試驗控制裝置由于對試驗臺架、待試驗的機械液壓雙流傳動轉向裝置進行控制，對相關傳感器參數進行采集。