[實用新型]船用離心機缸體

有效

• 申請號: 201320069221.5
• 申請日: 2013-02-06
• 公開（公告）號: CN203124115U
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發明（設計）人: 趙文榮
• 申請（專利權）人: 江蘇南鑄科技股份有限公司
• 主分類號: B04B7/00
• 分類號: B04B7/00
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

技術領域

本實用新型屬于離心器械領域，具體涉及一種精度高、壽命長的船用離心機缸體。

背景技術

船用離心機對液-液-固機械混合物——燃油和潤滑油進行處理，將有害的固體雜質分離排除，提高了燃油和潤滑油的純凈度，減少了對柴油機缸體等機械的磨損和腐蝕，延長其壽命。

船用離心機缸體用于放置離心機本體，在離心過程中當燃油和潤滑油過滿時對離心機缸體壓力過大，容易損傷離心機缸體，減少其壽命；現有的離心機缸體底座容易有氣孔、且較為疏松；在高速離心過程中，離心機缸體跟著離心機頻繁振動，對離心機缸體強度是一大考驗；在離心過程中或將燃油或潤滑油注入離心機本體時，燃油或潤滑油可能泄露至離心機缸體。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述問題，提供一種有效清除泄露入缸體的燃油和潤滑油、壽命長、氣孔少、強度高的船用離心機缸體。?

為了實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案為：船用離心機缸體，包括位于底部的離心機軸承基座、位于離心機軸承基座上方的離心機容納部、位于缸體頂部的缸體蓋，其特征在于：還包括位于離心機軸承基座的基座螺紋、位于離心機容納部下端和離心機軸承基座下端的油口。

前述的船用離心機缸體，所述的缸體蓋設有四個同軸的孔形溢流冒口。

前述的船用離心機缸體，所述的溢流冒口分為2個對稱設置的I型溢流冒口和兩個對稱設置的Ⅱ型溢流冒口，I型溢流冒口和Ⅱ型溢流冒口的大小不同。

前述的船用離心機缸體，所述的基座螺紋的垂直度為0.15mm。

前述的船用離心機缸體，還包括安裝于離心機容納部內側和離心機軸承基座的彈性部件。

前述的船用離心機缸體，所述的彈性部件為豎直或傾斜的彈簧。

前述的船用離心機缸體，所述的四個溢流冒口的同軸度為0.15mm。

前述的船用離心機缸體，所述的缸體各面的氣孔數不超過3個，氣孔的大小不超過0.5*0.5*0.5mm。?

本實用新型通過在離心機容納部下端和離心機軸承基座下端設置可開啟油口，有效清除泄露入缸體的燃油和潤滑油；缸體各面的氣孔數不超過3個，氣孔的大小不超過0.5*0.5*0.5mm，使缸體更為堅固；通過在缸體蓋設置若干大小不同的同軸對稱溢流冒口，防止在離心過程中當燃油和潤滑油過滿時油液對離心機缸體壓力過大，以延長缸體壽命；在離心機容納部內側和離心機軸承基座安裝豎直或傾斜的彈性部件，緩沖離心機運行過程中的振動，延長缸體使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的截面圖；

圖2為本實用新型的又一截面圖；

其中，1?I型溢流冒口，2缸體蓋，3上部油口，4離心機容納部，5基座螺紋，6離心機軸承基座，7下部油口，8Ⅱ型溢流冒口，9豎直彈簧，10傾斜彈簧。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。

根據圖1-2，船用離心機缸體，包括位于底部的離心機軸承基座6、位于離心機軸承基座6上方的離心機容納部4、位于缸體頂部的缸體蓋2，其特征在于：還包括位于離心機軸承基座6的基座螺紋5、位于離心機容納部4下端和離心機軸承基座6下端的油口（分別為上部油口3和下部油口7）。基座螺紋5的垂直度為0.15mm。

缸體蓋2設有四個同軸的孔形溢流冒口。溢流冒口分為2個對稱設置的I型溢流冒口1和兩個對稱設置的Ⅱ型溢流冒口8，I型溢流冒口1和Ⅱ型溢流冒口8的大小不同。四個溢流冒口的同軸度為0.15mm。

船用離心機缸體，還包括安裝于離心機容納部4內側和離心機軸承基座6的彈性部件。彈性部件為豎直或傾斜的彈簧。

缸體各面的氣孔數不超過3個，氣孔的大小不超過0.5*0.5*0.5mm。?

本實用新型通過在離心機容納部4（用于放置離心機）下端和離心機軸承基座6下端設置可開啟油口，有效清除泄露入缸體的燃油和潤滑油；缸體各面的氣孔數不超過3個，氣孔的大小不超過0.5*0.5*0.5mm，使缸體更為堅固；通過在缸體蓋2設置若干大小不同的同軸對稱溢流冒口，防止在離心過程中當燃油和潤滑油過滿時油液對離心機缸體壓力過大，以延長缸體壽命；在離心機容納部4內側和離心機軸承基座6安裝豎直或傾斜的彈性部件（包括豎直彈簧9和傾斜彈簧10），緩沖離心機運行過程中的振動，延長缸體使用壽命。

上述實施例不以任何形式限制本實用新型，凡采用等同替換或等效變換的方式所獲得的技術方案，均落在本實用新型的保護范圍。