[實用新型]一種蓄電池支架

有效

• 申請號: 201320067043.2
• 申請日: 2013-02-05
• 公開（公告）號: CN203172570U
• 公開（公告）日: 2013-09-04
• 發明（設計）人: 倪晉挺;王愛國
• 申請（專利權）人: 安徽機電職業技術學院
• 主分類號: B60R16/04
• 分類號: B60R16/04
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 周光

技術領域

本實用新型涉及車輛蓄電池支架，尤其涉及一種能夠防止蓄電池滑動的支架結構。

背景技術

目前，汽車蓄電池的固定方式大多數采用壓板式。壓板式的固定方式的特點是安裝方便，結構簡單。壓板式的固定方式結構如下：通過長螺栓連接壓板和托盤將蓄電池夾緊，起到防止串動的作用。

但是，蓄電池壓板、托盤均為金屬件，其與蓄電池之間的摩擦系數較小，車輛在復雜路面行駛或緊急制動的過程中，蓄電池常會受到慣性力的作用而滑動，蓄電池的滑動會影響電池的使用性能，反復和托盤側壁的沖擊容易導致電池殼體開裂，產生漏液，也可能造成托盤邊緣開裂，電池固定支架產生損壞。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是實現一種具有防止滑動的蓄電池固定結構，有效的防止蓄電池在制動、轉彎等惡劣工況下發生滑動而造成蓄電池本體或支架的損壞。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：一種蓄電池支架，包括支撐蓄電池的托盤，通過連接螺栓與托盤連接夾持并固定蓄電池的壓板，將托盤固定到車身上的支架，所述的托盤支撐面上設有托盤彈性支撐件。

所述的壓板與托盤相向的一面設有壓板彈性支撐件。

所述的托盤彈性支撐件和壓板彈性支撐件為橡膠條。

所述的托盤彈性支撐件和壓板彈性支撐件均固定于托盤和壓板的凹槽內，且在常態下高出凹槽1.5mm-2mm。

所述的蓄電池側面設有配合連接螺栓固定的固定孔，所述的固定孔內經略大于連接螺栓外徑。

所述的壓板兩側設有限制蓄電池晃動的擋板。

本實用新型的優點在于：

1.本實用新型可以有效的限制蓄電池在惡劣工況下的滑動，避免蓄電池和托盤邊緣相撞，避免蓄電池或托盤出現開裂，改善了蓄電池NVH性能；

2.本實用新型的蓄電池安裝以后不會發生滑動，避免了由于滑動造成電池使用性能變差，延長蓄電池使用壽命；

3.本實用新型的電池固定裝置結構簡單，實施方便。

附圖說明

下面對本實用新型說明書中每幅附圖表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為蓄電池支架示意圖；

圖2為圖1中所示支架和托盤結構示意圖；

圖3為圖1中所示蓄電池結構示意圖；

圖4為圖1中所示壓板結構示意圖；

上述圖中的標記均為：1、支架；2、托盤；3、蓄電池；4、壓板；5、連接螺栓；201、托盤彈性支撐件；202、螺栓孔；203、螺栓連接塊；301、固定孔；401、擋板；402、壓板彈性支撐件；403、安裝孔。

具體實施方式

參見圖1可知，蓄電池支架主要包括支架1、托盤2、壓板4和連接螺栓5。如圖2中所示，其中支架1安裝在托盤2兩側，其通過托盤2兩側的四個螺栓孔202配合螺栓固定，支架1用于將蓄電池總成固定到車身上，托盤2用于支撐蓄電池3。固定蓄電池3時，利用托盤2和壓板4夾持蓄電池3固定，壓板4兩端伸出蓄電池3,該伸出部分上的安裝孔403通過連接螺栓5與托盤2上的螺栓連接塊203連接，夾緊蓄電池，如圖4所示，為了更好的固定蓄電池3，在壓板4兩端設有擋板401，其卡在蓄電池3的邊緣用于限制蓄電池3晃動。如圖3所示，在蓄電池3的兩側還設有配合連接螺栓5固定的固定孔301，連接螺栓5連接壓板4和托盤2時穿過蓄電池3上的固定孔301，并且固定孔3的直徑比連接螺栓5的直徑大1mm到2mm，在蓄電池3發生滑動的時候，蓄電池3的固定孔壁和連接螺栓5接觸，有效的防止蓄電池3發生滑動。

當汽車在惡劣的行駛工況下，上述蓄電池固定結構的壓板4和托盤2提供的預緊力通常不能滿足要求，因此設計，在壓板4和托盤2上分別沖壓有凹槽，在凹槽內分別黏貼有托盤彈性支撐件201和壓板彈性支撐件402，其通常采用橡膠條，也可以使用其他具有彈性的材料。

在為固定蓄電池3時，使用的橡膠條的高度高出凹槽1.5mm-2mm，當連接螺栓5擰緊以后，橡膠條被壓縮。增加橡膠條的目的有兩個：一是橡膠條固定的位置沖壓有凹槽，增加的壓板4和托盤2的剛度；二是利用橡膠條改變了蓄電池3和金屬件之間的摩擦系數，蓄電池3和金屬之間的摩擦系數通常只有0.2-0.3，增加了橡膠條之后摩擦系數可以提升到0.5以上。

上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。