[實(shí)用新型]一種數(shù)控機(jī)床導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320063718.6
• 申請日: 2013-02-05
• 公開（公告）號: CN203062250U
• 公開（公告）日: 2013-07-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李蒙;馬軍濤;劉云鵬
• 申請（專利權(quán)）人: 焦作大學(xué)
• 主分類號: B23Q1/01
• 分類號: B23Q1/01
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• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種用在機(jī)床上的導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種數(shù)控機(jī)床導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

導(dǎo)軌的作用主要是對運(yùn)動部件起支撐和導(dǎo)向作用，也就是支撐運(yùn)動部件(如刀架、工作臺等)，并保證運(yùn)動部件在外力作用下，能準(zhǔn)確按照規(guī)定方向運(yùn)動。因此，導(dǎo)軌的性能及制造精度對機(jī)床加工精度、承載能力等有著很大影響。數(shù)控機(jī)床對導(dǎo)軌的要求主要有以下幾方面：

(1)精度保持性好

精度保持性是指導(dǎo)軌能否長期保持原始精度。導(dǎo)軌的磨損是影響精度保持性的主要因素，另外，還與導(dǎo)軌的支撐件(如床身)的材料及結(jié)構(gòu)形式有關(guān)。數(shù)控機(jī)床的精度保持性要求比普通機(jī)床要高的多，應(yīng)采用摩擦系數(shù)小的滾動導(dǎo)軌、靜壓導(dǎo)軌或塑料導(dǎo)軌。

(2)導(dǎo)向精度高

導(dǎo)向精度是指機(jī)床的運(yùn)動部件沿導(dǎo)軌移動時與有關(guān)基面之間的相互位置的準(zhǔn)確性。無論空載還是加工，導(dǎo)軌都應(yīng)具有足夠的導(dǎo)向精度。這是對導(dǎo)軌的基本要求。為了保證導(dǎo)軌的導(dǎo)向精度，各種機(jī)床對于導(dǎo)軌本身的精度都有具體的規(guī)定或標(biāo)準(zhǔn)。

(3)良好的摩擦特性

數(shù)控機(jī)床導(dǎo)軌的摩擦系數(shù)要小，而且動、靜摩擦因數(shù)盡量應(yīng)接近，以減小導(dǎo)軌熱變形和摩擦阻力，不但使運(yùn)動輕便平穩(wěn)，而且低速、無爬行。

另外，導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)工藝性也要好，以便于制造和裝配、檢驗(yàn)、調(diào)整和維修，而且有較為合理的導(dǎo)軌潤滑、防護(hù)設(shè)施等。機(jī)床導(dǎo)軌按其接觸面間的摩擦性質(zhì)可以分為滑動導(dǎo)軌、滾動導(dǎo)軌和靜壓導(dǎo)軌三種。直線滾動導(dǎo)軌和鑲粘塑料的滑動導(dǎo)軌是數(shù)控機(jī)床上常用。

(4)足夠的剛度

機(jī)床各運(yùn)動部件所受的外力，最后都由導(dǎo)軌面來承受，若導(dǎo)軌受力后變形過大，不僅導(dǎo)向精度被破壞了，而且導(dǎo)軌的工作條件也惡化了。導(dǎo)軌的剛度主要取決于導(dǎo)軌類型、尺寸大小、結(jié)構(gòu)形式、導(dǎo)軌與機(jī)床本身的連接方式、表面加工質(zhì)量、導(dǎo)軌材料等。數(shù)控機(jī)床的導(dǎo)軌截面積通常較大，有時還需要用輔助導(dǎo)軌在主導(dǎo)軌外來提高剛度。

為了滿足軌道的上述要求，現(xiàn)有技術(shù)中一般采用塑料導(dǎo)軌軟帶，其通常的設(shè)置方式一般都是在導(dǎo)軌基體上設(shè)置上溝槽，在溝槽的底面上粘結(jié)上導(dǎo)軌軟帶，由于導(dǎo)軌軟帶與粘結(jié)層配合的平面較為光滑，在導(dǎo)軌軟帶受力時，會出現(xiàn)導(dǎo)軌軟帶滑動脫落的現(xiàn)象。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種數(shù)控機(jī)床導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中在導(dǎo)軌軟帶受力時，會出現(xiàn)導(dǎo)軌軟帶滑動脫落的現(xiàn)象的問題。

為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種數(shù)控機(jī)床導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，包括導(dǎo)軌基座，導(dǎo)軌基座的上表面上開設(shè)有設(shè)置溝槽，設(shè)置溝槽的槽底上設(shè)置有導(dǎo)軌軟帶，導(dǎo)軌軟帶與槽底之間設(shè)置有兩者粘結(jié)在一起的粘結(jié)層，導(dǎo)軌軟帶的兩側(cè)與設(shè)置溝槽的兩側(cè)壁之間具有間隙，導(dǎo)軌軟帶的上表面高于導(dǎo)軌基座的上表面，所述的導(dǎo)軌軟帶與粘結(jié)層配合的表面上布設(shè)有凹槽，凹槽的橫截面為三角形。

所述的設(shè)置溝槽的深度為0.5～1.0mm。

所述的粘結(jié)層的厚度為0.05～0.1mm。

所述的導(dǎo)軌軟帶的厚度為0.1～2.5mm。

本實(shí)用新型的導(dǎo)軌軟帶與粘結(jié)層配合的表面上布設(shè)有凹槽，凹槽的橫截面為三角形，在粘接導(dǎo)軌軟帶時，粘結(jié)層的表面上會產(chǎn)生吻合嵌入凹槽內(nèi)的凸起，凸起與凹槽配合形成機(jī)械卡扣結(jié)構(gòu)，導(dǎo)軌軟帶不易與粘結(jié)層發(fā)生相對滑移，不會出現(xiàn)導(dǎo)軌軟帶滑動脫落的現(xiàn)象的問題。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

一種數(shù)控機(jī)床導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)的實(shí)施例，在圖1中，其導(dǎo)軌基座1的上表面上開設(shè)有設(shè)置溝槽，在設(shè)置溝槽的槽底上設(shè)置有導(dǎo)軌軟帶3，導(dǎo)軌軟帶3與槽底設(shè)置有粘結(jié)層2，粘結(jié)層2將導(dǎo)軌軟帶3粘結(jié)在設(shè)置溝槽的槽底上，導(dǎo)軌軟帶3的兩側(cè)與設(shè)置溝槽的兩側(cè)壁之間具有間隙，導(dǎo)軌軟帶3的上表面高于導(dǎo)軌基座的上表面，在導(dǎo)軌軟帶3與粘結(jié)層配合的表面上布設(shè)有凹槽，凹槽的橫截面為三角形。

本實(shí)施例中的設(shè)置溝槽的深度為1.0mm；本實(shí)施例的粘結(jié)層的厚度為0.1mm；本實(shí)施例的導(dǎo)軌軟帶的厚度為2.5mm。

在其它實(shí)施例中設(shè)置溝槽的深度可以為0.5mm；粘結(jié)層的厚度可以為0.05mm；導(dǎo)軌軟帶的厚度可以為0.1mm。

本實(shí)施例中的導(dǎo)軌軟帶的材料是以聚四氟乙烯為機(jī)體，加入青銅粉、石墨、二硫化鉬等填充藥混合燒結(jié)，并做成軟帶狀，其設(shè)置工藝為：首先將導(dǎo)軌基體的上表面加工至表面粗糙度3.2～～1.6，有時為了起定位作用，在導(dǎo)軌基體的上表面加工處0.5～1mm深的設(shè)置凹槽，用丙酮或金屬清洗或汽油清洗設(shè)置凹槽的槽底后，用膠黏劑粘合導(dǎo)軌軟帶，加壓初固化1至2h后再合攏到配對的固定導(dǎo)軌或?qū)Ｓ脢A具上施以一定的壓力，并在室溫固化24h，清除余膠，然后打開油槽并進(jìn)行精加工。