[實用新型]油箱加熱裝置

有效

• 申請號: 201320063032.7
• 申請日: 2013-02-04
• 公開（公告）號: CN203146151U
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發明（設計）人: 姜曉明
• 申請（專利權）人: 姜曉明
• 主分類號: F02M31/02
• 分類號: F02M31/02;F02M31/16;F02M31/125
• 代理公司: 北京科龍寰宇知識產權代理有限責任公司 11139
• 代理人: 孫皓晨

技術領域

本實用新型涉及一種油箱加熱裝置，主要用于柴油發動機的機動車的油箱加溫，利用本車防凍液加熱油箱。

背景技術

一般柴油汽車南北方運輸低號油和高號油結合使用，或者高號油的油號不夠，汽車在高速行駛時，油箱損磨遠遠低于日常溫度造成油箱油杯結臘結霜。

目前市面上，油路加熱有電路加熱、防凍水加熱、排氣管加熱、電路加熱等，需要改變了原廠油管油箱立汀，價格昂貴，很多車主難以承受，不愿改變原廠設施，車主擔心油管使用壽命，元件損壞過油量不夠。而南方改裝防凍液加熱一般在底部接水管，容易碰壞，易漏油，溫度不能控制，溫度高時達80-90℃，柴油易蒸發、易燃，冷車無法加熱。排氣管加熱油箱底部，由于油箱是外加熱，很容易造成內部結霜結冰，冷車無法加熱。

發明內容

本實用新型目的是提供一種油箱加熱裝置，以解決現有技術存在的油箱油杯結臘結霜，油耗高；需要改變了原廠油管油箱立汀，價格昂貴；在底部接水管，容易碰壞，易漏油，溫度不能控制的問題。

本實用新型的技術方案是：一種油箱加熱裝置，在油箱立汀與發動機之間的油路上連接有柴油過濾器，在所述的柴油過濾器上裝有電熱器，其特征在于，還包括加熱管、循環水管、溫控開關和電磁閥，加熱管安裝在油箱內，循環水管通過油箱上的法蘭接口穿入油箱內，并與加熱管的兩端連接；在該循環水管上串聯電磁閥，電磁閥的控制端與溫控開關控制輸出端連接，該溫控開關安裝在所述的油路上。

本實用新型的優點是：利用本車防凍液的循環直接加熱油箱內的柴油，利用電加熱油路（柴油濾芯），并能夠自動控溫，是為了省油，防結臘結霜。柴油的溫度控制在40-50℃之間，不易蒸發，不失去柴油的性質，而且在這個溫度之間柴油燃燒霧化，是最佳溫度，能夠達到省油的目的。

附圖說明

圖1是本實用新型的總體結構示意圖。

具體實施方式

參見圖1，本實用新型一種油箱加熱裝置，在油箱立汀6與發動機1之間的油路5上連接有柴油過濾器（一般由初濾器4和次濾器2），在柴油過濾器上裝有電熱器（現有技術，未圖示）。

在油箱9內安裝加熱管8，兩根循環水管11通過油箱9上法蘭接口7穿入油箱9內，并與加熱管8的兩端連接。在一根該循環水管11（來水管）上串聯電磁閥10，電磁閥10的控制端（線圈兩端）與一溫控開關3控制輸出端連接，該溫控開關3（傳感器部分）安裝在初濾器4與次濾器2之間的油路5上。

本實用新型的使用方法是：冷車時先將柴油過濾器2和4（也稱為“油杯”）加熱5分鐘后起車，當油杯溫度達到40多攝氏度后，進入油杯的結臘結霜柴油立刻融化；油箱9的加熱是自車點火5-10分鐘后，水溫達到10-20℃，加熱管8在油箱9里底部，保證結霜結臘油融化，使油箱溫度達到設定的溫度。一般柴油車在冬季起車之前，給車加熱（烤車或燃油液體加熱器），使水溫達到60-70℃左右，車著火后，本實用新型在40-50℃左右，可以有效的加熱。當油路5中溫度低于溫控開關3的控溫設定值（如40℃）時，溫控開關3自動開啟電磁閥10，發動機內的冷卻水通過循環水管11流過加熱管8對油箱9內的柴油加熱；當車溫達到40℃以上，關閉油杯加熱，并利用電磁閥10的開關控制加熱管8的溫度，達到自動控溫的目的。