[實(shí)用新型]汽車用低壓薄壁雙支束線

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320059984.1
• 申請(qǐng)日: 2013-01-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203102960U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-07-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳金群
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州新晨汽車零部件有限公司
• 主分類號(hào): H01B7/17
• 分類號(hào): H01B7/17;H01B7/18;H01B7/42
• 代理公司: 廣州市越秀區(qū)哲力專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 44288
• 代理人: 湯喜友

本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車用低壓薄壁雙支束線。

目前的汽車控制均采用電控系統(tǒng)，涉及到走線、布線；由于電線及訊號(hào)線在汽車零部件中較為常見(jiàn)，也較容易被忽視，只要其滿足功率負(fù)荷要求即可。因此，現(xiàn)有的汽車用電線在實(shí)際的使用過(guò)程中常存在布線凌亂的現(xiàn)象，不利于安裝維修，而且在惡劣的條件下還容易出現(xiàn)電線易損傷、使用壽命短的情況。

本實(shí)用新型提供一種汽車用低壓薄壁雙支束線，能夠解決上述問(wèn)題。

本實(shí)用新型提供一種汽車用低壓薄壁雙支束線，包括束線套和雙支線芯，所述束線套包裹雙支線芯，所述束線套的套壁厚度為0.4mm～0.6mm。

優(yōu)選地，所述束線套與雙支線芯之間填充硅油。

優(yōu)選地，所述雙支線芯的每一線芯分別包括金屬導(dǎo)線和包裹在金屬導(dǎo)線外層的絕緣外套，兩根線芯的絕緣外套相互粘接。

優(yōu)選地，雙支線芯的每一根線芯的直徑與該線芯所要承載的電流成正比。

優(yōu)選地，所述束線套為PVC束線套。

優(yōu)選地，所述束線套的套壁厚度為0.5mm。

優(yōu)選地，所述束線套的套壁厚度為0.5mm。

上述技術(shù)方案可以看出，由于本實(shí)用新型實(shí)施例采用薄壁束線套對(duì)雙支線芯進(jìn)行包裹，將兩根電線有效整合在一起，便于安裝維修，束線套的套壁厚度范圍控制在0.4mm～0.6mm，既保證了線材輕量化又能滿足低電壓線材散熱要求，使得線材在惡劣環(huán)境下不易損傷，增加了線材的使用壽命。

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車用低壓薄壁雙支束線的結(jié)構(gòu)示意圖。

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

實(shí)施例：

本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種汽車用低壓薄壁雙支束線，如圖1所示，包括束線套1和雙支線芯11、12，所述束線套1包裹雙支線芯11、12，所述束線套1的套壁厚度為0.4mm～0.6mm，本實(shí)用新型實(shí)施例中采用0.5mm套壁厚度的束線套，具有更好的保護(hù)效果和更佳的散熱效果。現(xiàn)有的束線均采用滑石粉填充束線，而在本實(shí)用新型實(shí)施例中，為了便于整個(gè)雙支束線的生產(chǎn)制作，進(jìn)一步增加潤(rùn)滑效果，所述束線套1與雙支線芯11、12之間填充硅油（硅油未在圖中示出）。

本實(shí)用新型實(shí)施例中雙支線芯11、12由兩根線芯組成，所述雙支線芯的每一線芯分別包括金屬導(dǎo)線111和包裹在金屬導(dǎo)線外層的絕緣外套112，兩根線芯的絕緣外套相互粘結(jié)。由于線芯可以采用普通的電線，而普通的電線的絕緣外套均為膠套，受熱后可以粘接在一起，使用時(shí)，根據(jù)需要的長(zhǎng)度，劈開(kāi)兩根線芯即可。

在汽車的控制系統(tǒng)中，每根線芯的作用不同，則其承載的電路也會(huì)不同，例如作為地線使用的線芯，其所要承載的電流會(huì)大于普通的信號(hào)線所要承載的電流，因此，在生產(chǎn)制造之前，根據(jù)線芯的的作用，將兩根線芯整合在一個(gè)束線套時(shí)，雙支線芯的每一根線芯的直徑與該線芯所要承載的電流成正比。汽車控制系統(tǒng)中每根線芯所要承載的電流是每個(gè)本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠輕易獲知的，此處不再一一贅述，而根據(jù)不同的線芯所承載的電流大小決定線芯的直徑，從而加以整合在一起，有利于節(jié)省線材原料，也能夠節(jié)省一定的空間占用。

本實(shí)用新型實(shí)施例中的束線套采用PVC束線套，耐腐性強(qiáng)，能適應(yīng)惡劣環(huán)境。

以上對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的一種汽車用低壓薄壁雙支束線進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型的思想，在具體實(shí)施方式及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說(shuō)明書(shū)內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。