[實用新型]汽車車橋輪轂

有效

• 申請號: 201320059958.9
• 申請日: 2013-02-04
• 公開（公告）號: CN203046728U
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發明（設計）人: 王瓊
• 申請（專利權）人: 湖北華夏弘景車橋股份有限公司
• 主分類號: B60B3/00
• 分類號: B60B3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車零部件，具體的說，是涉及一種汽車車橋輪轂。

背景技術

輪轂是汽車制動部分之一，屬于汽車制動器的旋轉部分，其主要作用是連接制動轂與半軸的主要部件，輪轂是一個殼體，可以使軸承滾子正確就位，使各部位互相連接，適當配合。在輪轂的設計過程中，應特別注意輪轂的材質和強度性能，目前，輪轂通常采用球墨鑄鐵鑄造成型，球墨鑄鐵是通過球化和孕育處理得到球狀石墨，有效地提高了鑄鐵的機械性能，提高了塑性和韌性。但在使用過程中卻發現輪輻的設計不夠合理，有的輪輻結構強度不夠，易出現破損現象；有的輪輻結構強度雖然能夠保證，輪轂的重量太大，增加制造成本，提高了使用成本。

實用新型內容

針對上述現有技術中的不足，本實用新型提供一種結構簡單，制作方便，能夠保證輪轂強度的同時降低輪轂重量的汽車車橋輪轂。

本實用新型所采取的技術方案是：

一種汽車車橋輪轂，包括：輪輻和輪輞，所述輪輻之間輪輞徑向內側設置有加強筋；所述輪輻沿徑向設置有外側通孔和內側通孔；外側通孔和內側通孔之間由連接板連接。

所述加強筋表面呈圓弧面。

所述外側通孔和內側通孔均呈梯形，所述梯形的長邊遠離輪轂的中心軸孔。

所述連接板沿徑向的寬帶不小于10毫米。

本實用新型相對現有技術的有益效果：

本實用新型汽車車橋輪轂，所述輪輻之間輪輞徑向內側設置有加強筋，提高了輪輻的強度；所述輪輻沿徑向設置有外側通孔和內側通孔；外側通孔和內側通孔之間由連接板連接，保證輪輻具有足夠強度的同時，減輕了輪轂的重量，進而減輕了整車的重量，降低了燃油消耗，節約了使用成本。

附圖說明

圖1是本實用新型汽車車橋輪轂結構示意圖。

附圖中主要部件符號說明：

圖中：

1、輪輻???????2、輪輞

3、加強筋?????4、外側通孔

5、內側通孔???6、連接板。

具體實施方式

以下參照附圖及實施例對本實用新型進行詳細的說明：

附圖1可知一種汽車車橋輪轂，包括：輪輻1和輪輞2，所述輪輻1之間輪輞2徑向內側設置有加強筋3；所述輪輻1沿徑向設置有外側通孔4和內側通孔5；外側通孔4和內側通孔5之間由連接板6連接；所述加強筋3表面呈圓弧面；所述外側通孔4和內側通孔5均呈梯形，所述梯形的長邊遠離輪轂的中心軸孔；所述連接板6沿徑向的寬帶不小于10毫米。

本實用新型汽車車橋輪轂，輪輻之間輪輞徑向內側設置有加強筋，提高了輪輻的強度；輪輻沿徑向設置有外側通孔和內側通孔；外側通孔和內側通孔之間由連接板連接，保證輪輻具有足夠強度的同時減輕了輪轂的重量，進而減輕了整車的重量，降低了燃油消耗，節約了使用成本。