[實用新型]自動放線裝置有效
| 申請號: | 201320056249.5 | 申請日: | 2013-02-01 |
| 公開(公告)號: | CN203002838U | 公開(公告)日: | 2013-06-19 |
| 發明(設計)人: | 莫東靈;黃偉文;蘇玉珍;楊春梅;李健章;何欣捷;吳彩嬋;陳龍 | 申請(專利權)人: | 廣西柳州宇明汽車零部件有限公司 |
| 主分類號: | B21C47/18 | 分類號: | B21C47/18;B21F23/00 |
| 代理公司: | 廣州市越秀區海心聯合專利代理事務所(普通合伙) 44295 | 代理人: | 黃為 |
| 地址: | 545006 廣西壯族*** | 國省代碼: | 廣西;45 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 自動 放線 裝置 | ||
技術領域
本實用新型涉及汽車配件領域,具體涉及一種汽車拉線的自動放線裝置。
背景技術
汽車拉線也叫汽車拉索,是汽車上連接操縱機構和執行機構的一個重要配件,它能使人在駕駛室內就能控制汽車上的各個零部件,如車門、油門、離合器等,目前汽車拉線在生產過程中使用定長切線機對其進行定長、切斷等工序,成捆的拉線放置在定長切線機之前,并牽引到定長切線機上,由于定長切線機在生產過程中有斷線或突然停機的情況出現,導致汽車拉線在放線過程中常常會出現散線、線亂纏繞等問題,需要人工進行調整,增加了放線的工作量,影響了汽車拉線的生產。
發明內容
本實用新型所要解決的技術問題是:提供一種放線有序,不容易出現散線、線亂纏繞問題而影響生產的自動放線裝置。
本實用新型所采用的技術方案是:提供一種自動放線裝置,包括支撐架,所述的支撐架上設有用于纏繞汽車拉線的滾筒,所述的滾筒和支撐架轉動連接,自動放線裝置還包括框架和減速電機,所述的框架設在支撐架的一端,框架上設有用于輸送汽車拉線的輸送輪,所述輸送輪的表面設有環形凹槽,所述輸送輪的下方還設有配重輪,所述的配重輪通過汽車拉線和輸送輪連接,所述的框架還設有用于感應配重輪位置的限位開關,所述的減速電機設在支撐架上,減速電機的輸出端和滾筒連接。
采用以上結構后,本實用新型自動放線裝置和現有技術相比有以下優點:由于增加了輸送拉線的輸送輪,輸送輪上設有環形凹槽,環形凹槽起到了限位作用,防止拉線竄位或亂滑動,造成拉線的散線,設置的配重輪能夠緩沖輸送出去但還沒有定長切斷的部分,使這部分的拉線不會產生線亂纏繞的問題,設有的減速電機能夠對拉線起到輸送的作用,限位開關通過感應配重輪控制減速電機的開啟和關閉,避免了人工放線的工作量,保證了拉線的定長切斷的生產。
作為改進,所述的框架和支撐架之間設有用于加固的筋板,能夠增強框架和支撐架的牢固性,保證了在輸送汽車拉線的過程中整個裝置的穩定性。
作為進一步改進,所述的支撐架上設有用于移動的車輪和用于定位的鎖定機構,車輪能夠使本裝置的移動變得方便,適用在不同場所進行移動,鎖定機構能夠使本裝置得到較好的固定。
附圖說明
圖1為本實用新型自動放線裝置的主視圖。
圖2為本實用新型自動放線裝置的左視圖。
圖3為本實用新型自動放線裝置的俯視圖。
圖中,1、支撐架,2、滾筒,3、汽車拉線,4、框架,4.1、橫向桿,4.2、連接桿,5、輸送輪,6、配重輪,7、筋板,8、車輪,9、鎖定機構,10、減速電機,11、限位開關。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步詳細說明。
如圖1、圖2、圖3所示,本實用新型自動放線裝置,包括支撐架1,支撐架1上設有用于纏繞汽車拉線3的滾筒2,滾筒2的中心設有中心軸,中心軸的兩端通過軸承和支撐架1轉動連接,自動放線裝置還包括框架4和用于驅動滾筒2轉動的減速電機10,框架4設在支撐架1的一端,框架4的下端和支撐架1連接,框架4上設有用于輸送汽車拉線3的輸送輪5,輸送輪5的表面設有用于容納汽車拉線3的環形凹槽,輸送輪5轉動設在框架4上的橫向桿4.1上,也就是輸送輪5和橫向桿4.1之間設有軸承,使得輸送輪5在橫向桿4.1上轉動,橫向桿4.1和支撐架1之間設有連接桿4.2,用于加固設有輸送輪5的橫向桿4.1,輸送輪5的下方設有配重輪6,輸送輪5和配重輪6之間是通過汽車拉線3連接的,也就是說汽車拉線3在滾筒2的旋轉下輸送出來后,先經過輸送輪5再經過配重輪6,然后到達定長切斷地點;減速電機10設在支撐架1上,減速電機10的輸出端和中心軸連接。
本實用新型在具體實施時,框架4上還設有用于感應配重輪6位置的限位開關11,框架4和支撐架1之間設有用于加固的筋板7,支撐架1上設有用于移動的車輪8和用于定位的鎖定機構9,車輪8設置在支撐架1底端的四個角上,車輪8及鎖定機構9為現有設備,可直接購買。
????本實用新型工作時,定長切線機拉動汽車拉線3,配重輪6向上升,當限位開關11感應到配重輪6時,輸送信號給減速電機10,減速電機10旋轉,驅動放線,配重輪6放松,往下運動,當限位開關11感應到配重輪6時,輸送信號給減速電機10,減速電機10停止放線,配重輪6又往上運動。
????此機構保證汽車拉線3受拉力繃緊,切線尺寸穩定,汽車拉線3斷線或定長切線機故障停機后不松散。
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