[實用新型]一體化冷凝器風機的無刷電機控制板結構

有效

• 申請號: 201320051807.9
• 申請日: 2013-01-30
• 公開（公告）號: CN203027177U
• 公開（公告）日: 2013-06-26
• 發明（設計）人: 張馳;冉亮;徐博
• 申請（專利權）人: 重慶多耐達科技有限公司
• 主分類號: H02P6/00
• 分類號: H02P6/00;H05K7/02
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 梁展湖

技術領域

本實用新型涉及巴士空調冷卻系統，尤其涉及一種采用無位置傳感器直流無刷電機的一體化冷凝器風機的無刷電機控制板結構。

背景技術

現有巴士空調冷凝風機系統絕大多數是采用有刷冷凝風機，運行時噪音大，換相時電刷和換向器之間有摩擦，易產生換相火花，在低速時多采用電阻進行調速，造成低速運行時效率很低，并且由于有刷電機采用碳刷進行換相切換，具有碳刷易磨損的缺點，使用一段時間后需要更換電刷；同時電刷在磨損后會產生一些導電粉末留在換向器上，很容易引起電機短路故障，現有有刷冷凝風機存在壽命短、可靠性差、啟動電流大等明顯的缺點造成了電機壽命較短，需要經常維護。CN?201090470Y公開了“一種巴士空調直流無刷冷凝風機”，其采用無位置傳感器的直流無刷軸流式電機，并且通過無刷電機控制器對該電機進行控制，從而能夠有效解決上述問題。

為了使直流無刷冷凝風機的安裝更加簡便、快捷，有人設計了一種方案：將直流無刷冷凝風機與無刷電機控制器集合為一體，即將無刷電機控制器中的無刷電機控制板安裝在直流無刷冷凝風機的電機殼體內；但由于目前的無刷電機控制板均采用PCB（印制電路板），使用插件封裝的元器件，從而導致控制板的集成度不高；并且PCB（印制電路板）不能夠導熱，為了使無刷電機控制板的散熱效果更好，在安裝時通常是將無刷電機控制板上的發熱元器件（主要是功率管等）與電機殼體緊貼，并且在元器件與電機殼之間設置絕緣膜；這樣就使得散熱慢，散熱效率低等，尤其容易造成各個元器件的溫度不一致，進而造成元器件損壞。

實用新型內容

針對現有技術存在的上述不足，本實用新型的目的就在于提供一種一體化冷凝器風機的無刷電機控制板結構，更便于將無刷電機控制板與冷凝風機結合，并且安裝方便，散熱效果更好。?

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是這樣的：一種一體化冷凝器風機的無刷電機控制板結構，包括基板和若干安裝在基板上的電子元器件，在基板上集成有控制電路，其特征在于：所述基板采用雙層鋁基板，所述控制電路設置在雙層鋁基板的兩導電層上，在雙層鋁基板上設有將兩導電層連通的過孔；所述電子元器件均采用貼片元件，并安裝于雙層鋁基板的元件安裝面。

進一步地，在雙層鋁基板的邊緣還開設有數個鎖緊螺孔。在安裝時更便于與電機蓋固定，使安裝方便、快捷。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：

1、結構簡單，使整個無刷電機控制板的集成度更高；

2、采用雙層鋁基板，能夠將電路布局更加分散，從而提高散熱效率；在安裝時雙層鋁基板未安裝電子元器件的一側可以直接與電機殼體（電機蓋端面）緊貼，從而提高散熱的速度，以進一步提高散熱效率；

3、整個雙層鋁基板與電機殼體緊貼，使電機殼體充當電機控制板的散熱器，從而使無刷電機控制板的散熱更加平均，散熱效果更好，這樣，各個電子元器件的溫度差更小，更能保證各個電子元器件的安全與溫度運行。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型實用是的裝配結構示意圖。

圖中：1—雙層鋁基板，2—電子元器件，3—過孔，4—電機蓋。

具體實施方式

下面將結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。

實施例：參見圖1和圖2，一種一體化冷凝器風機的無刷電機控制板結構，包括基板和若干安裝在基板上的電子元器件2，在基板上集成有控制電路，所述基板采用雙層鋁基板1，所述控制電路設置在雙層鋁基板1的兩導電層上，在雙層鋁基板1上設有將兩導電層連通的過孔3；在制作過程中，先在雙層鋁基板1的導電層上進行電路布局，然后利用導線將兩導電層相連通，最后完成封裝。所述電子元器件2均采用貼片元件，并安裝于雙層鋁基板的元件安裝面。在將電機控制板安裝到電機蓋4內時，雙層鋁基板1未安裝電子元器件2的一側直接與電機蓋4的端面緊貼，從而提高散熱的速度，并且提高散熱效率；由于雙層鋁基板1為一平板，這樣整個雙層鋁基板1與電機蓋4的貼合效果更好，從而使電機殼體充當電機控制板的散熱器，從而使電機控制板的散熱更加平均，散熱效果更好。