[實用新型]一種改進的減震裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320051740.9
• 申請日: 2013-01-30
• 公開（公告）號: CN203146686U
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發(fā)明（設計）人: 孟繁茂;吳宏宇
• 申請（專利權）人: 蘇州萃智新技術開發(fā)有限公司
• 主分類號: F16F9/06
• 分類號: F16F9/06;F16F9/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及安全設備制造領域，具體涉及機動車上的一種改進的減震裝置。

背景技術

隨著生活質(zhì)量的提高，轎車、摩托車等機動車逐漸普遍化，在這些交通工具上，減震裝置是一種應用極為廣泛的裝置。

通常的減震裝置，其活塞桿與殼體直接配合，在行駛過程中會產(chǎn)生噪音，更為嚴重的是由于直接配合，其磨損較大，進而導致油液泄漏，不僅污染其他部件，甚至可能帶來生命危害。此外在行駛過程中由于灰塵等物質(zhì)具有很強的被吸附性，活塞桿往復運動時灰塵等會吸附到活塞桿周圍，進而被帶入油液，從而污染了油液，影響減震效果，在嚴重的情況下，甚至可以堵塞阻尼孔，進而無法起到減震效果。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型針對現(xiàn)有技術的不足之處，提供一種新的改進的減震裝置。

本實用新型解決現(xiàn)有技術問題的方案是：一種改進的減震裝置，包括阻尼器殼體、活塞座，焊接在阻尼器殼體上的彈簧座二，固定安裝在活塞座上的活塞桿、彈簧座一，彈簧座一和彈簧座二之間安裝回位彈簧，活塞桿的上方安裝活塞頭，活塞頭上設有阻尼孔，殼體上端與活塞頭之間設有可活動擋板，可活動擋板擋板上設有氣體阻尼孔、上方是氣腔，阻尼器殼體內(nèi)鑲?cè)霃椥詫樱钊^的兩側(cè)與彈性層相配合，活塞桿上固定安裝的山形件，山形件的兩側(cè)與彈性層相配合，山形件兩側(cè)山頭帶有斜坡，活塞桿和活塞座的連接處安裝油液吸附件，如海綿，緩沖層的材料是泡沫、橡膠或海綿，殼體下端和活塞座之間安裝高彈性螺紋折疊管，縱向彈性性能好，和定位彈簧的伸縮方向一致，螺紋折疊管的伸長時的長度大于活塞座到山形件底部的長度。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型中活塞桿上安裝山形件，可以緩解行車過程中出現(xiàn)的活塞桿軸線偏離以及摩擦問題；緩沖層以及內(nèi)鑲的彈性層可以有效降低活塞運動中油液的滲漏問題和山形件對底部的沖擊，提高使用效果和延長使用壽命；油液吸附件可以對使用時滲漏的油液進行吸附，不污染其他部件。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中，1：阻尼器殼體，2：可活動擋板，3：彈簧座二，4：阻尼孔，5：回位彈簧，6：緩沖層，7：油液吸附件，8：螺紋折疊管，9：活塞頭，10：活塞桿，11：彈簧座一，12：氣腔，13：彈性層，14：山形件，15：活塞座。

具體實施方式

如圖1所示，一種改進的減震裝置，包括阻尼器殼體、活塞座，焊接在阻尼器殼體上的彈簧座二，固定安裝在活塞座上的活塞桿、彈簧座一，彈簧座一和彈簧座二之間安裝回位彈簧，活塞桿的上方安裝活塞頭，活塞頭上設有阻尼孔，殼體上端與活塞頭之間設有可活動擋板，可活動擋板擋板上設有氣體阻尼孔、上方是氣腔，阻尼器殼體內(nèi)鑲?cè)霃椥詫樱钊^的兩側(cè)與彈性層相配合，活塞桿上固定安裝的山形件，山形件的兩側(cè)與彈性層相配合，山形件兩側(cè)山頭帶有斜坡，活塞桿和活塞座的連接處安裝油液吸附件，如海綿，緩沖層的材料是泡沫制品、橡膠制品或海綿制品，殼體下端和活塞座之間安裝高彈性螺紋折疊管，螺紋折疊管的伸長時的長度大于活塞座到山形件底部的長度。