[實用新型]汽車發動機曲軸正時裝置

有效

• 申請號: 201320051279.7
• 申請日: 2013-01-30
• 公開（公告）號: CN203130180U
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發明（設計）人: 盛效魁
• 申請（專利權）人: 內蒙古歐意德發動機有限公司
• 主分類號: F01L1/348
• 分類號: F01L1/348
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 程寶妹

技術領域

本實用新型涉及汽車發動機技術，尤其涉及一種汽車發動機曲軸正時裝置，屬于汽車發動機曲軸正時技術領域。?

背景技術

如圖1-3所示，現有的汽車發動機曲軸正時裝置包括曲軸1和設在曲軸1上的正時皮帶輪2，曲軸1與正時皮帶輪2之間通過平鍵3連接，這種連接方式在安裝前由于平鍵3是獨立的，與曲軸1和正時皮帶輪2之間均無連接，因此在裝配時比較麻煩，安裝效率較低，造成生產成本相對較高。?

實用新型內容

本實用新型提供一種汽車發動機曲軸正時裝置，用于克服現有技術中的缺陷，減少安裝部件，提高安裝效率，降低生產成本。?

本實用新型提供一種汽車發動機曲軸正時裝置，該裝置包括曲軸和設在該曲軸安裝端上的正時皮帶輪，所述正時皮帶輪其中一端面上具有一用于容置所述曲軸安裝端的環狀凹槽，該環狀凹槽內壁面上固定有一凸塊，所述曲軸安裝端具有一軸向凹槽，所述凸塊置于該軸向凹槽內。?

其中，所述環狀凹槽的中心軸線與所述正時皮帶輪的中心軸線重合。?

進一步地，所述凸塊呈楔形，所述凸塊沿所述環狀凹槽的徑向設置，且靠近所述環狀凹槽內壁的所述凸塊頂面相對于遠離所述環狀凹槽內壁的所述凸塊頂面較高。?

本實用新型提供的汽車發動機曲軸正時裝置，通過調整曲軸的結構和位置，取消曲軸正時皮帶輪上的鍵槽結構，在正時皮帶輪上增加環狀凹槽，并在環狀凹槽內壁上增設凸塊，在曲軸上安裝正時皮帶輪的安裝端設軸向凹槽與凸塊配合，曲軸的安裝端插入正時皮帶輪的環狀凹槽內并使的凸塊插入軸向凹槽內配合形成連接，取消平鍵，從而達到降低產品成本，提高生產效率。?

附圖說明?

圖1為現有技術中正時皮帶輪的主視圖；?

圖2為圖1中沿A-A向剖視圖；?

圖3為現有技術曲軸與正時皮帶輪的裝配圖；?

圖4為本實用新型實施例提供的正時皮帶輪的主視圖；?

圖5為圖4中沿B-B向剖視圖；?

圖6為本實用新型實施例提供的曲軸的剖視圖；?

圖7為本實用新型實施例提供的曲軸與正時皮帶輪的裝配圖。?

具體實施方式

圖4為本實用新型實施例提供的的正時皮帶輪的主視圖；圖5為圖4中沿B-B向剖視圖；圖6為本實用新型實施例提供的曲軸的剖視圖；圖7為本實用新型實施例提供的的曲軸與正時皮帶輪的裝配圖，如圖4-7所示，本實用新型提供一種汽車發動機曲軸正時裝置，該裝置包括曲軸1和設在該曲軸1安裝端上的正時皮帶輪2，正時皮帶輪2其中一端面上具有一用于容置曲軸1安裝端的環狀凹槽4，該環狀凹槽4內壁面上固定有一凸塊5，曲軸1安裝端具有一軸向凹槽6，凸塊5置于該軸向凹槽6內。?

本實用新型提供的汽車發動機曲軸正時裝置，通過調整曲軸1的結構和位置，取消正時皮帶輪2上的鍵槽結構，在正時皮帶輪2上增加環狀凹槽4，并在環狀凹槽4內壁上增設凸塊5，在曲軸1上安裝正時皮帶輪2的安裝端設軸向凹槽6與凸塊5配合，曲軸安裝端插入正時皮帶輪的環狀凹槽4內并使凸塊5插入軸向凹槽6內配合形成連接，取消平鍵，從而達到降低產品成本，提高生產效率。?

作為上述實施例的進一步地改進，環狀凹槽4與曲軸安裝端適配，環狀凹槽4的中心軸線與正時皮帶輪2的中心軸線重合。裝配后保證正時皮帶輪與曲軸安裝端同心。?

作為上述實施例的優選實施方式，凸塊5呈楔形，凸塊5沿環狀凹槽4的徑向設置，且靠近環狀凹槽4內壁的凸塊5頂面相對于遠離環狀凹槽4內壁的凸塊5頂面較高。本實施例中凸塊5的頂面呈楔形。?

安裝時，直接將正時皮帶輪的環狀凹槽4對應裝配到曲軸安裝端上，使得環狀凹槽4內壁上的凸塊5對應插入曲軸安裝端上的軸向凹槽6內即可完成裝配，在將凸塊5裝入軸向凹槽6內時，凸塊5頂面較高的部分首先與軸向凹槽6內壁面接觸，凸塊5隨其頂面緩緩進入軸向凹槽6內，凸塊的楔形頂面起導向作用，更加便于將凸塊裝入軸向凹槽內。?

最后應說明的是：以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的范圍。?