[實用新型]新型機械立體車庫

有效

• 申請號: 201320051160.X
• 申請日: 2013-01-31
• 公開（公告）號: CN203097376U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發明（設計）人: 石萬里;王睿鵬;劉萍華;李越林;羅志勇
• 申請（專利權）人: 北方民族大學
• 主分類號: E04H6/14
• 分類號: E04H6/14
• 代理公司: 寧夏專利服務中心 64100
• 代理人: 趙明輝

本實用新型涉及一種新型機械立體車庫。

隨著經濟的發展與人民生活水平的提高，私家車數量在快速增長，停車難已成為城市發展不容忽視的一個社會問題。國內許多大中城市出現了車位嚴重不足、尤其是路邊方便車位嚴重短缺的現象，導致許多車主占用人行道、非機動車道和機動車道違規停放，不僅堵塞了交通，還影響了市容市貌和市民出行。

向空中發展、向地下發展，是解決城市停車難問題的必然選擇。相比之下，向空中發展投資少、制約因素少，更具優勢。建設智能機械立體車庫可以使現有停車場在不擴大面積的前提下停車數量成倍增加，可以有效解決城市停車難問題。

而通過大量調研和閱讀資料后，發現國內市場占有率較高的立體停車庫的主要實現形式有升降橫移式、垂直升降式、巷道堆垛式和整體循環式四大類。這些形式的立體停車庫都有一定的不足之處，如升降橫移型車庫對汽車司機的駕駛水平要求苛刻，并且安全程度不高；其它幾種車庫由于庫內是單機或單線作業，在存取車高峰時段，排隊等候時間較長，20輛車存取共需30～40分鐘才能完成，效率較低。

本實用新型的目的是提供一種能夠提高取車效率的新型機械立體車庫。

一種新型機械立體車庫，其特別之處在于：包括立體多層橫移庫單元從而能使車輛在水平方向上移動，在該立體多層橫移庫單元兩側分別設有垂直循環存車單元和垂直循環取車單元從而能使存、取的車輛在垂直方向上移動。

其中垂直循環存車單元包括支撐架，在該支撐架上安裝有兩根循環鏈條，該兩根循環鏈條均通過傳動機構與電機傳動連接從而能帶動該兩根循環鏈條同步自傳；并且還包括至少一個載車吊籃，該所有載車吊籃均懸掛在各自的吊籃軸上，而每個吊籃軸的兩端均分別固定在兩根循環鏈條上；

其中垂直循環取車單元包括支撐架，在該支撐架上安裝有兩根循環鏈條，該兩根循環鏈條均通過傳動機構與電機傳動連接從而能帶動該兩根循環鏈條同步自傳；并且還包括至少一個載車吊籃，該所有載車吊籃均懸掛在各自的吊籃軸上，而每個吊籃軸的兩端均分別固定在兩根循環鏈條上；

其中立體多層橫移庫單元包括框式支架和安裝在該框式支架上的車輛承載臺，該車輛承載臺至少有2層，在每層均安裝有車輛傳送帶，該車輛傳送帶通過傳動機構與電機傳動連接；并且在每層的車輛傳送帶兩側均安裝有叉車架，該叉車架通過傳動機構與電機傳動連接從而能使叉車架伸出或收回從而移動車輛，另外在該叉車架上還安裝有升降機構從而能調節叉車架的高度。

其中在垂直循環存車單元的支撐架上分別安裝有被動鏈輪和主動鏈輪從而分別安裝兩根循環鏈條，該主動鏈輪的鏈輪軸通過減速器與電機傳動連接，并且其中吊籃軸的兩端分別通過軸承安裝在兩根循環鏈條上。

其中在垂直循環存車單元的支撐架上分別安裝有被動鏈輪和主動鏈輪從而分別安裝兩根循環鏈條，該主動鏈輪的鏈輪軸通過減速器與電機傳動連接，并且其中吊籃軸的兩端分別通過軸承安裝在兩根循環鏈條上。

其中在垂直循環取車單元的支撐架上分別安裝有被動鏈輪和主動鏈輪從而分別安裝兩根循環鏈條，該主動鏈輪的鏈輪軸通過減速器與電機傳動連接，并且其中吊籃軸的兩端分別通過軸承安裝在兩根循環鏈條上。

其中車輛承載臺有2?100層，并且車輛傳送帶的傳動輥與驅動軸固定連接，該驅動軸通過減速器與電機傳動連接。

其中立體多層橫移庫單元的叉車架通過絲杠滑臺與電機傳動連接，而升降機構采用液壓升降機構、氣動升降機構或凸輪連桿機構。

本實用新型提供了一種出入口分設、進出車多機作業、可并行連續工作的高效智能機械立體車庫。本實用新型的高效智能立體車庫可在城市的小區內、商場旁以及現有停車場內建設，是一種可實現快速存取車的高效智能立體停車庫。

附圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

附圖2為本實用新型中垂直循環存(取)車單元的結構示意圖；

附圖3為本實用新型中垂直循環存(取)車單元的軸側圖；

附圖4為本實用新型中垂直循環存(取)車單元的軸側圖；

附圖5為本實用新型中立體多層橫移庫單元(200)的結構示意圖。

如圖1、2、3、4、5所示，本實用新型是一種新型機械立體車庫，包括立體多層橫移庫單元200從而能使車輛在水平方向上移動，在該立體多層橫移庫單元200兩側分別設有垂直循環存車單元100和垂直循環取車單元300從而能使存、取的車輛在垂直方向上移動。