[實用新型]地鐵出入口防護段折疊式偽裝門

有效

• 申請號: 201320050653.1
• 申請日: 2013-01-30
• 公開（公告）號: CN203114088U
• 公開（公告）日: 2013-08-07
• 發明（設計）人: 胡圣偉;劉宜平;黃靜華;王陽明;楊海平;楊潔;劉首;郝魯波;盧緒智;柴永生
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍總參謀部工程兵第四設計研究院
• 主分類號: E06B5/10
• 分類號: E06B5/10
• 代理公司: 北京中建聯合知識產權代理事務所 11004
• 代理人: 劉湘舟;朱麗巖

技術領域

本實用新型涉及一種安裝在地鐵工程出入口防護段上的偽裝門。

背景技術

隨著城市地鐵的高速發展，地鐵工程出入口的裝飾和裝修越來越要求完善，而地鐵工程出入口處設置的防護門由于受到了土建尺寸的限制，如果不裝飾就會暴露在人員通道上，影響地鐵工程出入口的美觀，如果做成與人員通道裝飾一致，又會影響防護門的關閉，達不到平戰快捷轉換的目的。因此，隨著市場對地鐵出入口處的裝飾提出的更高要求，現急需想辦法解決這個問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種可以將防護門隱藏起來并且不會影響防護門關閉的地鐵出入口防護段折疊式偽裝門，以解決地鐵工程出入口裝飾的急需。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：一種地鐵出入口防護段折疊式偽裝門，包括有門扇，其特征在于：所述門扇設置在人員通道左右兩側的防護門隱藏室的門口，由一扇自由門扇、至少一扇中間門扇和一扇邊門扇組成。

所述自由門扇的其中一側設有插鎖，緊挨著該自由門扇的防護門隱藏室的側墻上設有門框，并且該門框上設有與插鎖相配合的鎖舌孔，所述自由門扇的另一側設有與中間門扇配合使用的閉鎖。

所述中間門扇通過位于門扇背面的插銷與邊門扇的一側連接，邊門扇的另一側的面板與緊挨著該邊門扇的防護門隱藏室的側墻相接觸，在該邊門扇的另一側的面板的背面、邊門扇的側邊通過卡固件與緊挨著該邊門扇的防護門隱藏室的側墻配合連接。

所述門扇上方的天花板上設有導軌，自由門扇的門板與導軌之間、中間門扇的門板與導軌之間、以及邊門扇的門板與導軌之間均設有一個既可以使門板水平轉動又可以使門板沿導軌滑動的推拉機構。

所述門扇下方的地面上設有導軌槽，并且該導軌槽的上表面與地面平齊，所述自由門扇的門板、中間門扇的門板、以及邊門扇的門板上均設有與導軌槽配合的定位軸。

所述推拉機構可包括放置在導軌上的滑輪，上端與滑輪連接、下端位于導軌下方的支架，以及上端通過軸承轉動掛接在支架下端、下端螺紋聯接在門板上的承載軸。

所述插鎖可包括固定連接在自由門扇背面的插鎖固定座，插在插鎖固定座中、可相對插鎖固定座轉動的插鎖鎖芯，固定連接在插鎖鎖芯上的插鎖轉動桿，插在插鎖轉動桿上的長孔中、可相對插鎖轉動桿轉動并可沿長孔滑動的連桿軸，與連桿軸固定連接的豎向插鎖連桿，固定連接在豎向插鎖連桿的上下兩端并且與門框上的鎖舌孔相配合的橫向彈簧銷軸，固定連接在自由門扇背面并且套在橫向彈簧銷軸上的導向軸套，以及套在橫向彈簧銷軸上并且夾在橫向彈簧銷軸與導向軸套之間的彈簧，所述插鎖鎖芯靠自由門扇背面的一側設有與插鎖扳手相配合的插鎖扳手孔，所述自由門扇上設有與插鎖扳手孔相對應的插鎖開關孔。

所述閉鎖可包括固定連接在自由門扇背面的閉鎖固定座，插在閉鎖固定座中、可相對閉鎖固定座轉動的閉鎖鎖芯，固定連接在閉鎖鎖芯上的閉鎖轉動桿，與閉鎖轉動桿鉸接連接的豎向閉鎖連桿，以及設在豎向閉鎖連桿上下兩端的閉鎖鎖頭，所述閉鎖鎖頭的一端鉸接連接在豎向閉鎖連桿上，閉鎖鎖頭的中間段鉸接連接在自由門扇背面，閉鎖鎖頭的另一端與中間門扇上的斜塊相配合，所述閉鎖鎖芯靠自由門扇背面的一側設有與閉鎖扳手相配合的閉鎖扳手孔，所述自由門扇上設有與閉鎖扳手孔相對應的閉鎖開關孔。

所述導軌槽可由槽鋼、焊接連接在槽鋼的腹板上的錨固鉤、以及對稱焊接連接在槽鋼的翼緣板上的兩個門扇導向角鋼組成，所述定位軸插在兩個門扇導向角鋼的夾縫中。

所述導軌可固定放置在水平角鋼上，水平角鋼又焊接固定在鋼條上，鋼條又固定連接在天花板上，在所述推拉機構的正前方、在水平角鋼的下表面上還固定連接有推拉機構遮擋板。

所述卡固件可由插槽和插板組成。

所述門框可由固定連接在鋼筋混凝土結構上的帶有鎖舌孔的鋼板和固定連接在帶有鎖舌孔的鋼板上的自由門扇定位角鋼組成，所述自由門扇的正面與自由門扇定位角鋼的背面相配合。

所述自由門扇可為單扇門，所述中間門扇和邊門扇均可為雙扇門，并且雙扇門的兩扇門板通過設在門板背面的鉸頁鉸接連接在一起。

所述中間門扇可為兩個以上，中間門扇通過位于門扇背面的插銷與相鄰的中間門扇可拆卸連接。