[實(shí)用新型]地面交通工具區(qū)域?qū)?yīng)指向配光型LED燈

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320050551.X
• 申請(qǐng)日: 2013-01-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203147571U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-08-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張文虎;鄭秋華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海開(kāi)騰信號(hào)設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): F21S8/12
• 分類號(hào): F21S8/12;F21V13/04;F21W101/10;F21Y101/02
• 代理公司: 深圳市千納專利代理有限公司 44218
• 代理人: 胡堅(jiān)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及LED燈，特別涉及一種用于地面交通工具上的區(qū)域?qū)?yīng)指向配光型LED燈。

背景技術(shù)

前照燈，也叫前大燈，安裝于交通工具例如汽車的頭部?jī)蓚?cè)，用于夜間照明。由于前照燈的照明效果直接影響夜間行車駕駛的操作和交通安全，因此世界各國(guó)交通管理部門多以法律形式規(guī)定了其照明標(biāo)準(zhǔn)。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，過(guò)去那種白熾真空燈已先后被淘汰，現(xiàn)在汽車的前照燈以鹵素?zé)簟㈦瘹鉄魹橹鳌?/p>

交通工具的前照燈例如汽車前照燈有其獨(dú)特的配光結(jié)構(gòu)，根據(jù)發(fā)光的類型也可分為遠(yuǎn)光燈和近光燈。例如遠(yuǎn)光燈發(fā)出的燈光經(jīng)燈罩反射體反射后徑直向前射去，以形成“遠(yuǎn)光”。近光燈發(fā)出的光給遮光板擋到燈罩反射體的上半部分，其反射出去的光線都是朝下漫射向地面，以形成“近光”，從而不會(huì)給對(duì)面來(lái)車的駕駛者造成眩目。

前照燈對(duì)近光的光照的分配有著很嚴(yán)格的要求，如圖1A所示，根據(jù)一些配光標(biāo)準(zhǔn)，在前照燈呈現(xiàn)近光模式時(shí)，在垂直配光屏上，h-h’線以下的明區(qū)需要達(dá)到一定的光強(qiáng)，而且為了防止眩目的要求，明區(qū)和暗區(qū)的交界需要被限定在h-h’線與H-H’線之間，并要形成明暗截止線。如圖1B所示，根據(jù)另外的一些配光標(biāo)準(zhǔn)，例如汽車右側(cè)的前照燈，其近光模式允許向右側(cè)朝外的方向有光束，這種光束也不會(huì)形成眩光，給對(duì)面的車的駕駛員產(chǎn)生影響。

LED作為新型光源，自身有著其他照明光源所沒(méi)有的許多優(yōu)點(diǎn)，譬如低電壓、長(zhǎng)壽命、體積小、重量輕、響應(yīng)快、無(wú)輻射、無(wú)污染及耐各種惡劣條件等。因此以LED為光源制作LED前照燈也是一個(gè)新趨勢(shì)，但是現(xiàn)有的LED燈較難達(dá)到前照燈標(biāo)準(zhǔn)中在配光屏上的明區(qū)的光強(qiáng)要求，而且也不容易形成很明顯的明暗截止線，即不容易提供理想的近光。

如圖2所示是一種傳統(tǒng)的LED前照燈的結(jié)構(gòu)示意圖，其包括橢球反光體1，遮光屏2，以及透鏡3。根據(jù)橢球的幾何特性，它存在兩個(gè)焦點(diǎn)F1以及F2。LED光源放置在其中一個(gè)焦點(diǎn)F1上，LED光源發(fā)出的光束通過(guò)橢球反光體1反射而匯聚到另外一個(gè)焦點(diǎn)F2上，而橢球的第二焦點(diǎn)又恰恰是透鏡的焦點(diǎn)，根據(jù)透鏡的性質(zhì)，焦點(diǎn)上發(fā)射出的光線通過(guò)透鏡的折射，輸出的應(yīng)當(dāng)是平行光。根據(jù)這個(gè)原理，就可以根據(jù)要求適當(dāng)?shù)母淖儥E球的形狀，目的使從透鏡輸出的光水平擴(kuò)散，然后在透鏡的焦點(diǎn)處放置遮光屏2，以達(dá)到形成明暗截至線的目。這種傳統(tǒng)的LED前照燈需要設(shè)置擋光屏來(lái)實(shí)現(xiàn)光線的分配，而LED光源產(chǎn)生180度范圍的光，不可避免地，有相當(dāng)一部分的光束因?yàn)楸徽趽醵瓜蛳侣涞墓獾墓鈴?qiáng)不夠明亮，并且也造成了浪費(fèi)。

另外，未來(lái)的前照燈的發(fā)展也更趨向于人性化的發(fā)展。其中一個(gè)方向就是在交通工具如汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)增加側(cè)照角度，以提高行車安全。也就是說(shuō)，如汽車在行駛過(guò)程中，當(dāng)遇到轉(zhuǎn)彎時(shí)，在轉(zhuǎn)彎前就要能看清前方道路。而現(xiàn)有的前照燈，如上述的具有反光體1、遮光屏2的前照燈，其光利用率太小，發(fā)光角度小，造成光斑左右角度的照明不會(huì)太大。而現(xiàn)有技術(shù)提供了兩種主要的解決方案。一種是在后視鏡上加裝側(cè)照明燈，當(dāng)方向盤(pán)打轉(zhuǎn)時(shí)，輸出信號(hào)使后視鏡加裝的側(cè)照明燈點(diǎn)亮，以照亮前面的彎道路面。另外一種是前照燈可以自動(dòng)調(diào)節(jié)方向，更具體地，當(dāng)方向盤(pán)打轉(zhuǎn)時(shí)，或上下坡時(shí)，輸出信號(hào)使前照燈轉(zhuǎn)動(dòng)方向，以將光斑移動(dòng)到前方彎道路面。這兩種方案都有相應(yīng)的缺陷，前者需要加裝側(cè)照燈，需要采樣方向盤(pán)信號(hào)，增加系統(tǒng)的復(fù)雜性。而后者采用傳統(tǒng)的機(jī)械原理，存在機(jī)械故障，并且響應(yīng)時(shí)間慢。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種地面交通工具區(qū)域?qū)?yīng)指向配光型LED燈，其應(yīng)用于交通工具如汽車上，能達(dá)到足夠的光強(qiáng)以照亮前方的道路，又不會(huì)產(chǎn)生眩光，從而確保能有效并且安全地使用。

本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種地面交通工具區(qū)域?qū)?yīng)指向配光型LED燈，其LED光源發(fā)出的光，可以對(duì)應(yīng)投射到LED前照燈在垂直配光屏上的預(yù)定光型要求的區(qū)域。

本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種地面交通工具區(qū)域?qū)?yīng)指向配光型LED燈，其以LED發(fā)光體為光源，從而節(jié)能、耐用并且環(huán)保。

本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種地面交通工具區(qū)域?qū)?yīng)指向配光型LED燈，其中LED光源的LED發(fā)光體的光線路徑上設(shè)置有聚光器，從而提高了LED光源的有效光通量，從而使所述LED前照燈在配光屏上的明區(qū)達(dá)到符合要求的光強(qiáng)。

本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種地面交通工具區(qū)域?qū)?yīng)指向配光型LED燈，其中所述LED光源周圍設(shè)置有一個(gè)反光器，以將所述LED光源投射到所述反光器上的光線進(jìn)行分配，防止光線向上方投射產(chǎn)生眩光，影響前方的交通工具上的駕駛者。