[實(shí)用新型]一種城市交通狀態(tài)聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320046768.3
• 申請(qǐng)日: 2013-01-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203118223U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-08-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李明潔
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 李明潔
• 主分類(lèi)號(hào): G08G1/04
• 分類(lèi)號(hào): G08G1/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，特別涉及的是一種城市交通狀態(tài)聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著轎車(chē)的越來(lái)越多，也給城市交通帶來(lái)了壓力，經(jīng)常的不按道行駛，給城市交通帶來(lái)堵車(chē)的現(xiàn)象非常普遍。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種城市交通狀態(tài)聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種城市交通狀態(tài)聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，包括超聲波發(fā)射電路、超聲波接收電路和單片機(jī)控制電路，所述超聲波發(fā)射電路與超聲波接收電路設(shè)有一路以上，所述超聲波發(fā)射電路的輸出端連接到單片機(jī)控制電路的輸入端，所述超聲波接收電路的輸入輸出端與單片機(jī)控制電路的輸入輸出端連接，所述單片機(jī)控制電路的輸出端連接到RS485通信接口電路的輸入端。

所述超聲波發(fā)射電路由超聲波發(fā)射傳感器連接6組反相器及電阻構(gòu)成。

所述超聲波接收電路由超聲波接收傳感器連接CX20106A解碼器構(gòu)成。

所述RS485通信接口電路通過(guò)SN75176通信接口芯片發(fā)送信號(hào)到電腦主機(jī)。

通過(guò)采用上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型采用超聲波監(jiān)測(cè)車(chē)輛物體，當(dāng)超聲波連接監(jiān)測(cè)反射時(shí)間超過(guò)設(shè)定值時(shí)(監(jiān)測(cè)紅綠燈間歇時(shí)間)，由單片機(jī)控制電路通過(guò)RS485系統(tǒng)總線(xiàn)傳至終端控制臺(tái)主機(jī)，實(shí)現(xiàn)與交警指揮中心聯(lián)網(wǎng)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的方框結(jié)構(gòu)圖；

圖2是本實(shí)用新型的電路原理圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型的一種城市交通狀態(tài)聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，包括超聲波發(fā)射電路1、超聲波接收電路2和單片機(jī)控制電路3，所述超聲波發(fā)射電路1與超聲波接收電路2均設(shè)有兩路，所述超聲波發(fā)射電路1的輸出端連接到單片機(jī)控制電路3的輸入端，所述超聲波接收電路2的輸入輸出端與單片機(jī)控制電路3的輸入輸出端連接，所述單片機(jī)控制電路3的輸出端連接到RS485通信接口電路31的輸入端。

所述超聲波發(fā)射電路1由超聲波發(fā)射傳感器UN1、IC1連接6組反相器U5、U2及電阻構(gòu)成，所述超聲波接收電路2由超聲波接收傳感器UN2、IC2連接CX20106A解碼器U4、U3構(gòu)成，超聲波發(fā)射傳感器UN1、IC1與超聲波接收傳感器UN2、IC2對(duì)應(yīng)分別安裝在離紅綠燈口的100米處的兩旁，可根據(jù)城市實(shí)際要求。

當(dāng)車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間靠近超聲波發(fā)射傳感器IC1，時(shí)間周期大約為300秒，6組反相器U2與電阻2R1、2R2組成TTL電平電路。當(dāng)超聲波發(fā)射傳感器IC1和超聲波接收傳感器IC2構(gòu)成對(duì)射后，經(jīng)6組反相器U2載波調(diào)制放大后，以電流場(chǎng)的形式發(fā)送載波信號(hào)，此信號(hào)經(jīng)超聲波接收傳感器IC2接收電路放大后，解調(diào)還出原來(lái)數(shù)字編碼脈沖信號(hào)后，送到CX20106A解碼器U3的第1腳解碼，超聲波接收傳感器IC2接收到的數(shù)字信號(hào)，經(jīng)CX20106A解碼器U3放大增益為60dB，CX20106A解碼器U3的第7腳輸出脈沖信號(hào)，總增益大小由其第2腳外接的電阻1R1、電容1C1決定，電阻1R1越小或電容1C1越大，增益越高，采用峰值檢波方式，檢波電容1C2，電阻1R2為帶通濾波器、積分電容1C3，經(jīng)CX20106A解碼器U3脈沖信號(hào)處理，由CX20106A解碼器U3的第7腳輸出，輸入到單片機(jī)IC3的第33腳，經(jīng)單片機(jī)IC3內(nèi)部程序設(shè)定值為紅綠燈間歇時(shí)間5倍，初步判斷為堵車(chē)，由單片機(jī)IC3第10、11、25腳與SN75176通信接口芯片U1的第1、2、3、4腳組成RS485通信接口電路31，單片機(jī)IC3讀取其第33腳的輸入數(shù)據(jù)信息，經(jīng)單片機(jī)IC3內(nèi)部程序邏輯運(yùn)算處理，由單片機(jī)IC3向SN75176通信接口芯片U1發(fā)出驅(qū)動(dòng)指令信號(hào)，發(fā)送到交警指揮中心系統(tǒng)終端電腦主機(jī)。

以上所述的僅為本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施例而已，不能限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍，凡是依本實(shí)用新型申請(qǐng)專(zhuān)利范圍所作的均等變化與裝飾，皆應(yīng)仍屬于本實(shí)用新型涵蓋的范圍內(nèi)。