[實用新型]一種調(diào)速電阻綜合測試裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320046268.X
• 申請日: 2013-01-28
• 公開（公告）號: CN203116769U
• 公開（公告）日: 2013-08-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 葉雨;黃忠毅
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江毅力汽車空調(diào)有限公司
• 主分類號: G01D21/02
• 分類號: G01D21/02
• 代理公司: 杭州賽科專利代理事務(wù)所 33230
• 代理人: 曹紹文

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于測量；測試的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種將多種測試裝置綜合一體化以方便了測試過程、提高測試精準(zhǔn)度的調(diào)速電阻綜合測試裝置。

背景技術(shù)

調(diào)速電阻即是通過調(diào)節(jié)電阻的大小來改變電流而達到調(diào)速的目的的電阻模塊，其包括了電阻的繞線部分、導(dǎo)電區(qū)和封裝區(qū)。調(diào)速電阻被廣泛的用于汽車空調(diào)調(diào)速系統(tǒng)上。

現(xiàn)有技術(shù)中，對調(diào)速電阻的檢測都是半自動化半人工操作來完成，即順次由人工控制對電阻的各項相關(guān)數(shù)值進行測量，最后對合格的產(chǎn)品進行歸置，對不合格的產(chǎn)品進行回收。這種檢測方式一則精度較低，二則在檢測的過程中容易發(fā)生疏漏，導(dǎo)致不合格的產(chǎn)品也被一并歸置入成品區(qū)，一旦這些不合格的產(chǎn)品被用于空調(diào)調(diào)速系統(tǒng)上，極容易導(dǎo)致調(diào)速故障，甚至有危險隱患。

實用新型內(nèi)容

本實用新型解決的技術(shù)問題是，由于現(xiàn)有技術(shù)中，對調(diào)速電阻的檢測都是半自動化半人工操作來完成，而導(dǎo)致的檢測方式一則精度較低，二則在檢測的過程中容易發(fā)生疏漏，導(dǎo)致不合格的產(chǎn)品也被一并歸置入成品區(qū)，極容易埋下安全隱患、引發(fā)安全事故的問題，進而提供了一種優(yōu)化結(jié)構(gòu)的調(diào)速電阻綜合測試裝置。

本實用新型所采用的技術(shù)方案是，一種調(diào)速電阻綜合測試裝置，測試裝置包括檢測底座，所述檢測底座上設(shè)有下夾具，所述檢測底座正上方設(shè)有支架，所述支架上通過第一氣缸推進裝置設(shè)有上夾具；所述檢測底座側(cè)部及上方設(shè)有若干測試設(shè)備；所述測試裝置還包括控制機構(gòu)，所述控制機構(gòu)與所述測試設(shè)備分別連接。

優(yōu)選地，所述測試設(shè)備包括阻值測試器、配合設(shè)置的深度測試器和第二氣缸推進裝置及配合設(shè)置的拉力測試器和第三氣缸推進裝置。

優(yōu)選地，所述阻值測試器通過固定塊設(shè)于所述上夾具側(cè)部。

優(yōu)選地，所述深度測試器設(shè)于所述檢測底座的側(cè)部，所述第二氣缸推進裝置設(shè)于深度測試器的外側(cè)。

優(yōu)選地，所述第三氣缸推進裝置上設(shè)有拉力測試端口，所述拉力測試端口設(shè)于所述檢測底座的一側(cè)，所述拉力測試器設(shè)于第三氣缸推進裝置的外側(cè)。

優(yōu)選地，所述測試裝置還包括氣壓調(diào)節(jié)裝置，所述氣壓調(diào)節(jié)裝置與控制機構(gòu)、第一氣缸推進裝置、第二氣缸推進裝置和第三氣缸推進裝置分別連接。

優(yōu)選地，所述下夾具可拆卸或與所述控制機構(gòu)連接。

優(yōu)選地，所述控制機構(gòu)包括控制中心及與控制中心分別連接的顯示裝置、報警裝置和輸入終端。

本實用新型提供了一種優(yōu)化結(jié)構(gòu)的調(diào)速電阻綜合測試裝置，包括檢測底座及設(shè)于其周圍的阻值測試器、深度測試器、拉力測試器和相應(yīng)的控制機構(gòu)相配合，可以經(jīng)由控制機構(gòu)的操作控制，分別控制阻值測試器、深度測試器、拉力測試器一次性作業(yè)完成阻值、深度及拉力的測試，測試連貫，測試數(shù)據(jù)可多樣式分析，測試精準(zhǔn)度高，配合時時監(jiān)控可以更好的追溯質(zhì)量問題，保證了成品的質(zhì)量，有效的降低相關(guān)空調(diào)調(diào)速系統(tǒng)的事故發(fā)生機率，流通效率提升，節(jié)省生產(chǎn)成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例對本實用新型做進一步的詳細(xì)描述，但本實用新型的保護范圍并不限于此。

如圖所示，本實用新型涉及一種調(diào)速電阻綜合測試裝置，測試裝置包括檢測底座1，所述檢測底座1上設(shè)有下夾具2，所述檢測底座1正上方設(shè)有支架3，所述支架3上通過第一氣缸推進裝置4設(shè)有上夾具5；所述檢測底座1側(cè)部及上方設(shè)有若干測試設(shè)備；所述測試裝置還包括控制機構(gòu)，所述控制機構(gòu)與所述測試設(shè)備分別連接。

本實用新型中，通過控制機構(gòu)控制測試設(shè)備以獲得測試設(shè)備的測試數(shù)據(jù)，并及時調(diào)整測試的模式。

本實用新型中，上夾具5和下夾具2用于夾持待檢測調(diào)速電阻，防止其在檢測的過程中發(fā)生偏移，影響測試效果。

所述測試設(shè)備包括阻值測試器6、配合設(shè)置的深度測試器7和第二氣缸推進裝置8及配合設(shè)置的拉力測試器9和第三氣缸推進裝置10。

所述阻值測試器6通過固定塊11設(shè)于所述上夾具5側(cè)部。

本實用新型中，阻值測試器6設(shè)于上夾具5側(cè)部，主要包括了電阻測試探頭，其位置正好位于導(dǎo)電區(qū)，即在第一氣缸推進裝置4下壓的過程中檢測調(diào)速電阻的阻值。

所述深度測試器7設(shè)于所述檢測底座1的側(cè)部，所述第二氣缸推進裝置8設(shè)于深度測試器7的外側(cè)。

本實用新型中，深度測試器7設(shè)于檢測底座1的側(cè)部，主要包括了深度測試探針，一般在放置待檢測電阻時，將電阻的導(dǎo)電區(qū)朝向深度測試器7，即在第二氣缸推進裝置8推進的過程中完成調(diào)速電阻的深度檢測。

所述第三氣缸推進裝置10上設(shè)有拉力測試端口12，所述拉力測試端口12設(shè)于所述檢測底座1的一側(cè)，所述拉力測試器9設(shè)于第三氣缸推進裝置10的外側(cè)。