[實(shí)用新型]礦用井下弧度式抗爆救生艙體

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320042005.1
• 申請(qǐng)日: 2013-01-27
• 公開（公告）號(hào): CN203035252U
• 公開（公告）日: 2013-07-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蘇煥琳
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇拉艾夫礦山設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): E21F11/00
• 分類號(hào): E21F11/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種抗爆救生艙體，特別是一種礦用井下弧度式抗爆救生艙體。

背景技術(shù)

礦用可移動(dòng)式救生艙是在井下發(fā)生突發(fā)災(zāi)難事件時(shí)，為井下人員提供的應(yīng)急避難場(chǎng)所。不僅需要具有良好的抗爆、保溫、耐壓等性能，還要適應(yīng)井下可跟進(jìn)采掘作業(yè)的要求，通過(guò)拆分、牽引、吊裝等方式實(shí)現(xiàn)可移動(dòng)重復(fù)使用。

現(xiàn)在所知發(fā)生的礦難中，大多伴隨著大面積冒頂以及強(qiáng)有力的瓦斯爆炸，這些就對(duì)救生艙艙體的抗壓能力、抗爆抗沖擊能力提出很高的要求，現(xiàn)存在的救生艙由于結(jié)構(gòu)的過(guò)于簡(jiǎn)單、鋼板過(guò)于厚重，普遍存在著艙體不夠大，艙內(nèi)空間小，設(shè)計(jì)不夠完善，而且過(guò)于笨重，不方便拆裝移動(dòng)，成本高等缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是要提供一種礦用井下弧度式抗爆救生艙體，解決救生艙艙體做不大、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、鋼板厚度笨重、成本過(guò)高的問(wèn)題。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：該救生艙體包括：過(guò)渡艙、生存艙和設(shè)備艙,過(guò)渡艙、生存艙和設(shè)備艙通過(guò)法蘭順序連接；在過(guò)渡艙的進(jìn)口有防爆門，在過(guò)渡艙和生存艙之間有隔板，在隔板上有密封門，在設(shè)備艙的后端有應(yīng)急逃生門和空調(diào)防護(hù)罩；艙體的雙側(cè)面帶有彎曲弧度的長(zhǎng)方體，四周均勻分布有網(wǎng)狀加強(qiáng)筋。

所述的過(guò)渡艙、生存艙和設(shè)備艙包括：設(shè)備艙門板、頂部加強(qiáng)長(zhǎng)筋、頂部加強(qiáng)筋、艙圍板、內(nèi)飾板、過(guò)渡艙板、側(cè)面加強(qiáng)筋、側(cè)面加強(qiáng)長(zhǎng)筋、隔板、底部加強(qiáng)筋和底部長(zhǎng)加強(qiáng)筋；在過(guò)渡艙的端部有過(guò)渡艙板；在設(shè)備艙的端部有設(shè)備艙門板；在過(guò)渡艙和生存艙之間有隔板；在過(guò)渡艙、生存艙和設(shè)備艙上均有頂部長(zhǎng)筋、頂部加強(qiáng)筋、側(cè)面加強(qiáng)筋、側(cè)面長(zhǎng)筋、底部加強(qiáng)筋和底部長(zhǎng)加強(qiáng)筋；在過(guò)渡艙、生存艙和設(shè)備艙內(nèi)有內(nèi)飾板，在過(guò)渡艙、生存艙和設(shè)備艙外有艙圍板，在內(nèi)飾板7和艙圍板之間有保溫層。

有益效果，由于采用了上述方案，艙體采用標(biāo)準(zhǔn)結(jié)模塊單元化，以網(wǎng)狀加強(qiáng)筋加法蘭為骨架，外覆蓋錳板；救生艙的抗爆炸沖擊能力通過(guò)艙體的材料和結(jié)構(gòu)體現(xiàn),防爆門、應(yīng)急逃生門的門板采用厚40mmQ460鋼板。艙圍板為弧狀結(jié)構(gòu)，側(cè)面具有弧度變化，增加了艙體的抗壓抗爆炸能力，同時(shí)構(gòu)成了內(nèi)部容積為最大的艙體內(nèi)部空間。整個(gè)救生艙由9節(jié)標(biāo)準(zhǔn)單元艙體組成，經(jīng)過(guò)實(shí)體抗爆試驗(yàn)，整體抗爆能力達(dá)到1.5Mpa。

艙體尺寸既大又能有效的抗擊爆炸沖力：當(dāng)避險(xiǎn)人員從防爆門進(jìn)入過(guò)渡艙，經(jīng)過(guò)氣幕噴淋，清除身上帶入的有毒、有害物質(zhì)，然后通過(guò)過(guò)渡艙、生存艙之間的密封門進(jìn)入生存艙，當(dāng)救生艙整體發(fā)生不可預(yù)料的問(wèn)題時(shí)，從設(shè)備艙尾部的應(yīng)急逃生門逃離救生艙，救生艙內(nèi)部空間在有限的尺寸下做成最大容積，讓進(jìn)入救生艙的避難人員在艙內(nèi)可以舒適活動(dòng)，提高了避難人員生存空間的舒適度，在等待救援的時(shí)間內(nèi)避免造成因身體和心理上的不舒適而消耗過(guò)多的體力，發(fā)生礦難時(shí)，救生艙體不用能源能維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)，起到真正的救生艙的作用。解決了救生艙艙體做不大、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、鋼板厚度笨重、成本過(guò)高的問(wèn)題，達(dá)到了本實(shí)用新型的目的。

優(yōu)點(diǎn)：艙體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使得生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，生產(chǎn)效率提高；使用鋼材量大大減少，有效的降低了產(chǎn)品成本，節(jié)約原材料，減少使用單位的安全生產(chǎn)投入。救生艙艙體能有效抗爆抗沖擊，增加了艙內(nèi)空間。整體抗爆能力較高，艙體經(jīng)過(guò)實(shí)體抗爆試驗(yàn)，整體抗爆能力達(dá)到1.5Mpa，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足了目前救生艙國(guó)內(nèi)外安全指標(biāo)的要求，使得避難人員安全等待救援的時(shí)間和生存得到了極大的保障。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。

圖2為圖1的俯視結(jié)構(gòu)圖。

圖3為圖1的A-A向結(jié)構(gòu)圖。

圖4為圖1的B向結(jié)構(gòu)圖。

圖5為圖1的C-C向結(jié)構(gòu)圖。

圖中，1、應(yīng)急逃生門；2、設(shè)備艙門板；3、頂部加強(qiáng)長(zhǎng)筋；4、頂部加強(qiáng)短筋；5、側(cè)面法蘭；6、艙圍板；7、內(nèi)飾板；8、過(guò)渡艙板；9、防爆門；10、側(cè)面加強(qiáng)筋；11、頂部法蘭；12、側(cè)面加強(qiáng)筋；13、隔板；14、底部加強(qiáng)筋；15、底部長(zhǎng)加強(qiáng)筋；16、空調(diào)防護(hù)罩；21、設(shè)備艙；22、生存艙；23、過(guò)渡艙。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1：該救生艙體包括：過(guò)渡艙23、生存艙22和設(shè)備艙21,過(guò)渡艙、生存艙和設(shè)備艙通過(guò)法蘭順序連接；在過(guò)渡艙的進(jìn)口有防爆門，在過(guò)渡艙和生存艙之間有隔板，在隔板上有密封門，在設(shè)備艙的后端有應(yīng)急逃生門和空調(diào)防護(hù)罩；艙體的雙側(cè)面帶有彎曲弧度的長(zhǎng)方體，四周均勻分布有網(wǎng)狀加強(qiáng)筋。