[實用新型]一種道閘

有效

• 申請號: 201320041583.3
• 申請日: 2013-01-25
• 公開（公告）號: CN203129044U
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發明（設計）人: 梁松興
• 申請（專利權）人: 中山市藍波智能系統工程有限公司
• 主分類號: E01F13/06
• 分類號: E01F13/06
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 張海文

技術領域

本實用新型涉及一種道閘。

背景技術

道閘又稱擋車器，是專門用于道路上限制機動車行駛的通道出入口管理設備?，現廣泛應用于公路收費站、停車場、小區、企事業單位門口，來管理車輛的出入。

現有道閘一般包括外殼、驅動裝置、傳動裝置及欄桿，驅動裝置與傳動裝置傳動連接，傳動裝置輸出端與欄桿固定連接，驅動裝置及傳動裝置直接固定安裝在外殼內，此類結構的道閘結構不緊湊，對外殼的結構強度要求較高，組裝、維修不方便。

為此，有必要對現有道閘進行結構上的改進。本實用新型提供一種結構緊湊，便于安裝、維修，外形簡潔、樸素大方的道閘。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型提供一種結構緊湊，便于安裝、維修，外形簡潔、樸素大方的道閘。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種道閘，包括外殼、驅動裝置、傳動裝置及欄桿，驅動裝置與傳動裝置輸入端傳動連接，傳動裝置輸出端與欄桿固定連接，其特征在于還包括一安裝座，所述驅動裝置及傳動裝置安裝在安裝座上，所述安裝座安裝在外殼內。

所述驅動裝置為電機。

所述傳動裝置包括一蝸輪蝸桿裝置，所述蝸桿固定安裝在電機輸出軸上，所述蝸輪通過一第一轉軸可轉動的安裝在安裝座上。

所述傳動裝置還包括一齒輪傳動裝置，所述齒輪傳動裝置包括嚙合在一起的第一齒輪和第二齒輪，第一齒輪固定安裝在第一轉軸上，第二齒輪通過一第二轉軸可轉動的安裝在安裝座上。

所述傳動裝置還包括一四連桿機構，所述四連桿機構包括第一連桿、第二連桿及第三連桿，第一連桿一端與第二轉軸固定連接，另一端與第二連桿的一端樞接，所述第二連桿的另一端與第三連桿的一端樞接，第三連桿的另一端與一主軸固定連接，所述主軸可轉動的安裝在安裝座上，所述欄桿與主軸固定連接。

本實用新型還包括一行程開關組件，所述行程開關組件包括二個撥桿及與撥桿配合的行程開關，該撥桿一端固定在主軸上，另一端用于與行程開關配合，二個撥桿相互垂直。

所述蝸輪蝸桿的模數為2，變速比為36，第一齒輪及第二齒輪的模數為2.5，變速比為42/12。

所述外殼包括上外殼及下外殼，所述安裝座安裝在下外殼內。

本實用新型還包括一用于輔助驅動裝置工作的緩沖儲能裝置。

所述緩沖儲能裝置包括彈簧、導向柱、擋板、拉繩及絞盤，所述絞盤固定在主軸上，所述拉繩一端固定在絞盤上，另一端與導向柱連接，所述擋板設置在導向柱的底部，所述導向柱穿設在彈簧內，所述彈簧一端抵靠在擋板上，另一端抵靠在安裝座下部。

本實用新型的有益效果是：本實用新型通過將驅動裝置及傳動裝置整合后安裝在安裝座內，然后再將該安裝座安裝在外殼內，采用上述結構的本實用新型結構緊湊，便于安裝、維修，外形簡潔、樸素大方，傳動比較大。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明：

圖1是本實用新型的分解示意圖一；

圖2是本實用新型的分解示意圖二；

圖3是本實用新型移除上外殼后的裝配示意圖。

具體實施方式

參照圖1～圖3，本實用新型是一種道閘，包括外殼、驅動裝置、傳動裝置及欄桿1，驅動裝置與傳動裝置輸入端傳動連接，傳動裝置輸出端與欄桿1固定連接；還包括一安裝座2，驅動裝置及傳動裝置安裝在安裝座2上，安裝座2安裝在外殼內。驅動裝置可采用電機3驅動，操控方便，噪音低，價格低廉。傳動裝置包括一蝸輪蝸桿裝置，蝸桿4固定安裝在電機3輸出軸上，蝸輪5通過一第一轉軸6可轉動的安裝在安裝座2上；傳動裝置還包括一齒輪傳動裝置，齒輪傳動裝置包括嚙合在一起的第一齒輪7和第二齒輪8，第一齒輪7固定安裝在第一轉軸6上，第二齒輪8通過一第二轉軸9可轉動的安裝在安裝座2上；傳動裝置還包括一四連桿機構，四連桿機構包括第一連桿10、第二連桿11及第三連桿12，第一連桿10一端與第二轉軸9固定連接，另一端與第二連桿11的一端樞接，第二連桿11的另一端與第三連桿12的一端樞接，第三連桿12的另一端與一主軸13固定連接，主軸13可轉動的安裝在安裝座2上，欄桿1與主軸13固定連接。蝸輪蝸桿的模數為2，變速比為36，第一齒輪7及第二齒輪8的模數為2.5，變速比為42/12。本實用新型通過將驅動裝置及傳動裝置整合后安裝在安裝座2內，然后再將該安裝座2安裝在外殼內，使得采用上述結構的本實用新型結構緊湊，便于安裝、維修，外形簡潔、樸素大方，傳動比較大。