[實用新型]柴油發動機出水管

有效

• 申請號: 201320039530.8
• 申請日: 2013-01-18
• 公開（公告）號: CN203050876U
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發明（設計）人: 夏以蔚
• 申請（專利權）人: 無錫市貝爾機械有限公司
• 主分類號: F01P11/04
• 分類號: F01P11/04
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所 32104
• 代理人: 曹祖良

技術領域

本實用新型涉及一種出水管，尤其是一種柴油發動機出水管，屬于柴油機設備技術領域。

背景技術

柴油機發動機出水管是用于柴油發動機冷卻系統中的零部件，散熱器的進水管與缸蓋水套相通，出水管通過水泵與缸體水套相通。發動機運轉時，水泵將冷卻液在水套與散熱器之間進行循環，把發動機水套內高溫的冷卻液抽入散熱器進行散熱，再將散熱后的低溫冷卻液送入水套繼續對發動機進行冷卻。

市面上的出水管一般使用重力、低壓、砂型鑄造工藝，而這些鑄造工藝存在以下缺陷：1、鑄件外觀質量差，毛坯尺寸的誤差大；2、在長時間的使用過程中，密封效果不理想，生產能力不能滿足客戶要求，在線裝機和工程使用中常出現滲漏現象；3、現有的出水管長度比較長，兩頭小、中間大，采用高壓鑄造工藝時不能脫模，造成了鑄造工藝的復雜。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術中存在的不足，提供一種柴油發動機出水管，外觀優越、密封性能良好、更耐用。

按照本實用新型提供的技術方案，所述柴油發動機出水管，包括出水管前節和出水管后節，其特征是：所述出水管前節和出水管后節通過螺紋連接。

所述出水管前節的一端和出水管后節的一端管徑相配合。

所述出水管前節的一端管徑大于出水管前節另一端的管徑。

所述出水管后節的一端管徑大于出水管后節的另一端管徑。

在所述出水管前節的一端設外螺紋，在出水管后節的一端設內螺紋。?

在所述出水管前節和出水管后節的連接處套設密封橡膠圈。

本實用新型具有以下優點：（1）本實用新型所述的柴油發動機出水管具有較高的外觀質量，表面光潔度可達Ra3.2~Ra6.3，毛坯尺寸精度為CT5~7級，材料組織致密，強度高，生產效率高，適合大批量生產；（2）本實用新型所述出水管的結構形狀更加適合鑄造工藝的制造，降低了制造難度。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合具體附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1所示：所述柴油發動機出水管包括出水管前節1、出水管后節2、出水口3等。

如圖1所示，本實用新型包括出水管前節1和出水管后節2，出水管前節1和出水管后節2的側部連接多個出水口3；所述出水管前節1和出水管后節2通過螺紋連接，并在螺紋連接處均勻涂抹WD1001結構膠粘劑；

所述出水管前節1的一端和出水管后節2的一端管徑相配合，出水管前節1的一端管徑大于出水管前節1另一端的管徑，出水管后節2的一端管徑大于出水管后節2的另一端管徑，這樣在高壓鑄造過程中，就不會發生由于出水管兩頭小、中間大，造成不能脫模的情況；

在所述出水管前節1的一端設外螺紋，在出水管后節2的一端設內螺紋；?

為了防止滲漏，在出水管前節1和出水管后節2的連接處套設密封橡膠圈，在出水管前節1和出水管后節2的連接處作拋光處理。

本實用新型所述的柴油發動機出水管的密封性能較高，在0.3MPa的水壓下，歷時3min不會有滲漏現象。