[實(shí)用新型]一種快速車削壓縮機(jī)外殼體端口的專用裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320038992.8
• 申請日: 2013-01-24
• 公開（公告）號: CN203018749U
• 公開（公告）日: 2013-06-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮德貴
• 申請（專利權(quán)）人: 天津諾德機(jī)電設(shè)備有限公司
• 主分類號: B23B5/00
• 分類號: B23B5/00;B23B21/00;B23Q3/00
• 代理公司: 天津?yàn)I海科緯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12211
• 代理人: 韓敏

1.一種快速車削壓縮機(jī)外殼體端口的專用裝置，其特征在于：包括機(jī)架、驅(qū)動機(jī)構(gòu)、卡緊機(jī)構(gòu)、車削機(jī)構(gòu)和控制裝置，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)與所述卡緊機(jī)構(gòu)連接，所述車削機(jī)構(gòu)位于所述卡緊機(jī)構(gòu)外側(cè)，所述控制裝置與所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)、卡緊機(jī)構(gòu)和車削機(jī)構(gòu)電連接，所述卡緊機(jī)構(gòu)分為上卡緊部和下卡緊部兩部分，所述卡緊機(jī)構(gòu)豎立于所述機(jī)架內(nèi)部。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種快速車削壓縮機(jī)外殼體端口的專用裝置，其特征在于：所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括主軸驅(qū)動器和主軸，所述主軸驅(qū)動器通過皮帶連接所述主軸的底部。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種快速車削壓縮機(jī)外殼體端口的專用裝置，其特征在于：所述卡緊機(jī)構(gòu)的下卡緊部為固定連接于主軸頂端的下卡具，所述上卡緊部包括上卡具、固定連接于上卡具頂端的隨動卡緊機(jī)構(gòu)以及套接于隨動卡緊機(jī)構(gòu)內(nèi)部的第一液壓缸，所述隨動卡緊機(jī)構(gòu)與所述第一液壓缸的活塞桿通過軸承連接，所述第一液壓缸的缸體固定在所述機(jī)架頂部。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種快速車削壓縮機(jī)外殼體端口的專用裝置，其特征在于：所述車削機(jī)構(gòu)包括位于所述主軸左右兩側(cè)的車削機(jī)架、位于車削機(jī)架上部的兩個(gè)相同的高度調(diào)節(jié)螺栓、分別位于兩個(gè)高度調(diào)節(jié)螺栓下部與車削機(jī)架滑動連接的兩個(gè)相同刀架導(dǎo)軌滑座、分別位于兩個(gè)刀架導(dǎo)軌滑座下方的兩個(gè)相同刀具固定裝置以及每個(gè)刀具固定裝置下方的兩個(gè)相同第二液壓缸，所述第二液壓缸的活塞頭頂端連接在相應(yīng)刀具固定裝置的底部。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種快速車削壓縮機(jī)外殼體端口的專用裝置，其特征在于：所述控制裝置包括PLC調(diào)控系統(tǒng)和液壓控制系統(tǒng)，所述PLC調(diào)控系統(tǒng)分別電連接所述液壓控制系統(tǒng)、驅(qū)動機(jī)構(gòu)、卡緊機(jī)構(gòu)和車削結(jié)構(gòu)，所述液壓控制系統(tǒng)分別電連接所述第一液壓缸和兩個(gè)相同第二液壓缸。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種快速車削壓縮機(jī)外殼體端口的專用裝置，其特征在于：所述機(jī)架包括機(jī)座、位于機(jī)座后方的防護(hù)罩以及位于機(jī)座前方的安全防護(hù)門。