[實(shí)用新型]液壓支腿自動(dòng)升降電動(dòng)控制裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320036785.9
• 申請(qǐng)日: 2013-01-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203102021U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-07-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭智靈;溫晉英;葉治;曹海平;郝斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京南汽暢通公路機(jī)械有限公司;南京南汽專用車有限公司;沈陽(yáng)水務(wù)集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): G05D3/12
• 分類號(hào): G05D3/12;B60S9/10
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責(zé)任公司 32102
• 代理人: 姚姣陽(yáng)

本實(shí)用新型涉及液壓支腿自動(dòng)升降電動(dòng)控制裝置。

據(jù)申請(qǐng)人了解，傳統(tǒng)的用于車輛支撐的支腿一般都由遙控器或拉桿控制，在車廂傾瀉的時(shí)候要提前支撐支腿。這樣保證施工作業(yè)的安全，防止車身由于重心后移而翻倒。但常常因?yàn)槿藶榈氖韬鐾浕蚴÷灾沃?，而?dǎo)致的事故屢見(jiàn)不鮮。為此我們開(kāi)發(fā)的這種液壓支腿自動(dòng)升降裝置能很好的解決這些問(wèn)題。

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提供一種液壓支腿自動(dòng)升降電動(dòng)控制裝置，可靠性好，方便實(shí)用，保證操作時(shí)的安全。

為了達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型的液壓支腿自動(dòng)升降電動(dòng)控制裝置，其特征在于：包括裝置總電源開(kāi)關(guān)QF1、控制方式選擇按鈕COS、車廂上升按鈕SB1、車廂下降按鈕SB2、行程開(kāi)關(guān)SQ1、行程開(kāi)關(guān)SQ2、中間繼電器KA1、時(shí)間繼電器KT1、通電延時(shí)繼電器KT2、液壓支腿上升電磁閥控制模塊、液壓支腿下降電磁閥控制模塊、蜂鳴器HA1、蜂鳴器HA2，所述電動(dòng)控制裝置的控制電路包括液壓支腿自動(dòng)控制支路、液壓支腿上升支路、液壓支腿下降支路，其中液壓支腿下降支路與液壓支腿上升支路為并聯(lián)支路；所述控制方式選擇按鈕COS與中間繼電器KA1串聯(lián)；在液壓支腿下降支路中：所述車廂上升按鈕SB1串聯(lián)在液壓支腿下降支路中，所述時(shí)間繼電器KT1的常開(kāi)觸點(diǎn)、行程開(kāi)關(guān)SQ1、中間繼電器KA1的常開(kāi)觸點(diǎn)與液壓支腿下降電磁閥控制模塊串聯(lián)，所述時(shí)間繼電器KT1所在支路與液壓支腿下降支路并聯(lián)；在液壓支腿上升支路中：所述車廂下降按鈕SB2串聯(lián)在液壓支腿上升支路，所述時(shí)間繼電器KT2的常開(kāi)觸點(diǎn)、行程開(kāi)關(guān)SQ2、中間繼電器KA1的常開(kāi)觸點(diǎn)與液壓支腿上升電磁閥控制模塊串聯(lián)，所述通電延時(shí)繼電器KT2所在支路與液壓支腿上升支路并聯(lián)。?

本實(shí)用新型進(jìn)一步完善是，所述時(shí)間繼電器KT1設(shè)有控制時(shí)間繼電器KT1的常開(kāi)觸點(diǎn)的通電計(jì)時(shí)時(shí)間，通電延時(shí)繼電器KT2設(shè)有控制通電延時(shí)繼電器KT2的常開(kāi)觸點(diǎn)的通電延時(shí)時(shí)間。

本實(shí)用新型更進(jìn)一步完善是，所述液壓支腿下降電磁閥兩端并聯(lián)蜂鳴器HA1，所述液壓支腿上升電磁閥兩端并聯(lián)蜂鳴器HA2；當(dāng)液壓支腿上升或下降時(shí)，分別通過(guò)的蜂鳴器HA2或蜂鳴器HA1會(huì)發(fā)出報(bào)警警示，讓工作員得到一個(gè)警示或提醒信號(hào)作用。

本實(shí)用新型更進(jìn)一步完善是，所述液壓支腿下降電磁閥兩端并聯(lián)蜂鳴器HA1，所述液壓支腿上升電磁閥兩端并聯(lián)蜂鳴器HA2；當(dāng)液壓支腿上升或下降時(shí)，分別通過(guò)的蜂鳴器HA2或蜂鳴器HA1會(huì)發(fā)出報(bào)警警示，讓工作員得到一個(gè)警示或提醒信號(hào)作用。

本實(shí)用新型再進(jìn)一步完善是，還包括急停按鈕SB，所述急停按鈕SB與裝置總電源開(kāi)關(guān)QF1串聯(lián)，關(guān)鍵時(shí)候迅速使用急停按鈕SB，會(huì)安然無(wú)漾地控制一些事故的發(fā)生。

本實(shí)用新型的有益效果：通過(guò)車廂的升降提供開(kāi)啟信號(hào)，觸發(fā)時(shí)間繼電器；利用時(shí)間繼電器通電延時(shí)的功能給電磁閥控制模塊電信號(hào)，以控制電磁閥的導(dǎo)通，從而達(dá)到控制液壓支撐腿升、降的目的。以上電氣件組成的控制電路，電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作安全、方便，自動(dòng)性能穩(wěn)定，能有效避免由于人為原因引起的事故。

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型的電路圖。

實(shí)施例一

本實(shí)施例的液壓支腿自動(dòng)升降電動(dòng)控制裝置如圖1?所示，包括裝置總電源開(kāi)關(guān)QF1、控制方式選擇按鈕COS、車廂上升按鈕SB1、車廂下降按鈕SB2、行程開(kāi)關(guān)SQ1、行程開(kāi)關(guān)SQ2、一個(gè)中間繼電器KA1、時(shí)間繼電器KT1、通電延時(shí)繼電器KT2、液壓支腿上升電磁閥控制模塊、液壓支腿下降電磁閥控制模塊、蜂鳴器HA1、蜂鳴器HA2，電動(dòng)控制裝置的控制電路包括液壓支腿自動(dòng)控制支路、液壓支腿上升支路、液壓支腿下降支路，其中液壓支腿下降支路與液壓支腿上升支路為并聯(lián)支路；控制方式選擇按鈕COS與中間繼電器KA1串聯(lián)；在液壓支腿下降支路中：車廂上升按鈕SB1串聯(lián)在液壓支腿下降支路中，時(shí)間繼電器KT1的常開(kāi)觸點(diǎn)、行程開(kāi)關(guān)SQ1、中間繼電器KA1的常開(kāi)觸點(diǎn)與液壓支腿下降電磁閥控制模塊串聯(lián)，時(shí)間繼電器KT1所在支路與液壓支腿下降支路并聯(lián)；在液壓支腿上升支路中：車廂下降按鈕SB2串聯(lián)在液壓支腿上升支路，時(shí)間繼電器KT2的常開(kāi)觸點(diǎn)、行程開(kāi)關(guān)SQ2、中間繼電器KA1的常開(kāi)觸點(diǎn)與液壓支腿上升電磁閥控制模塊串聯(lián)，通電延時(shí)繼電器KT2所在支路與液壓支腿上升支路并聯(lián)。