[實用新型]隔音汽車備胎蓋板材料

有效

• 申請號: 201320031400.X
• 申請日: 2013-01-18
• 公開（公告）號: CN202987307U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 戴初發;夏淑梅;張文理
• 申請（專利權）人: 寧波興柯汽車新材料科技有限公司
• 主分類號: B62D43/00
• 分類號: B62D43/00;B32B27/08
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 代忠炯

技術領域：

本實用新型涉及汽車配件領域，具體講是一種隔音汽車備胎蓋板材料。

背景技術：

申請人在實踐過程中發現常見的汽車備胎蓋板材料大多采用硬質纖維板膠粘復合地毯沖裁成型、PP木粉板復合面料熱壓成型等材料和生產工藝進行制作的，這種，汽車備胎蓋板材料比較重、受高溫易變形，而且使用時的隔音降噪效果不好，承載能力也有限，因此，隨著汽車材料技術的發展及汽車消費者理念的不斷變化和成熟，目前常見的汽車備胎蓋板材料已不能滿足汽車廠家及消費者對汽車的耐久性、安全性、舒適性、環保性和經濟性等方面的要求。

實用新型內容：

本實用新型要解決的技術問題是，提供一種載荷比較大且成本低的隔音汽車備胎蓋板材料。

本實用新型的技術解決方案是，提供一種以下結構的隔音汽車備胎蓋板材料，它包括用作基板層的PU復合板，PU復合板的上下兩面均設有用作過渡層的PP-GF復合板材，上PP-GF復合板材上設有用作包覆層的針刺地毯，上述各層之間經粘接層粘接固定。

作為優選方案，所述的各層之間的粘接層為PP膜或者PE膜。

采用以上結構后與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

首先是結構比較簡單，成本低，而PU復合板成形性好，具有較好的強度，因此該備胎蓋板具有較大的載荷量，粘接層選用PP膜或者PE膜，使得該結構的備胎蓋板可以通過直接烘烤后經模壓而成，不但簡化制造工序，而且材料本身也比較環保。

附圖說明：

圖1為本實用新型的隔音汽車備胎蓋板材料的截面剖視圖。

具體實施方式：

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步說明：

如圖1所示，本實用新型的隔音汽車備胎蓋板材料，其結構為由多層不同功能的板材層積組成。

具體結構如下：它包括用作基板層的PU復合板1，在PU復合板1的上、下兩面均粘接用作過渡層的PP-GF復合板材2，上PP-GF復合板材2上還粘接用作包覆層的針刺地毯3，上述各層之間經粘接層4粘接固定。在生產過程中，地毯3可以選擇針刺地毯或者簇絨地毯。

作為優選方案，上述的各層之間的粘接層4為PP膜（聚丙烯膜）或者PE膜（聚乙烯膜）。在制造時，通過加熱使PP膜或者PE膜具有粘性，就可以將各層粘接固定。