[實(shí)用新型]一種電動(dòng)車(chē)輛自主充電系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320030514.2
• 申請(qǐng)日: 2013-01-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203135480U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 袁廷華;劉輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 合肥創(chuàng)源車(chē)輛控制技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): H02J7/00
• 分類號(hào): H02J7/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及電動(dòng)車(chē)輛自主充電系統(tǒng)。?

背景技術(shù)

伴隨著電動(dòng)車(chē)的普及，電動(dòng)車(chē)的充電方式顯得極其重要，現(xiàn)有的電動(dòng)車(chē)的充電方式存在很多不足：當(dāng)電動(dòng)車(chē)動(dòng)力電池電量使用達(dá)到需充電狀態(tài)后，需人工設(shè)置和控制充電機(jī)對(duì)電動(dòng)車(chē)進(jìn)行充電；當(dāng)電動(dòng)車(chē)的電量耗盡，不能移動(dòng)時(shí)，必須人工移動(dòng)電動(dòng)車(chē)至充電機(jī)旁進(jìn)行充電；整個(gè)充電過(guò)程必須有人工值守；充電機(jī)的信息化能力和保護(hù)能力較弱。未有一個(gè)自動(dòng)識(shí)別需要充電的電動(dòng)車(chē)，自主移動(dòng)至滿足充電條件的充電機(jī)旁，自動(dòng)喚醒進(jìn)行滿足條件的規(guī)律自動(dòng)充電的系統(tǒng)。為了有效的進(jìn)行充電而一直使充電機(jī)處于開(kāi)機(jī)狀態(tài)，具有很大的安全隱患的同時(shí)損耗了大量的電能。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是：一種電動(dòng)車(chē)輛自主充電系統(tǒng)，以解決需人工設(shè)置控制充電，電動(dòng)車(chē)電量耗盡需人工移動(dòng)電動(dòng)車(chē)至充電機(jī)旁充電，充電機(jī)信息化能力、保護(hù)能力較弱的一系列充電問(wèn)題，滿足某些需要無(wú)人職守的自主充電場(chǎng)合。?

根據(jù)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：?

一種電動(dòng)車(chē)輛自主充電系統(tǒng)，包括通訊鏈路、充電電源自動(dòng)連接端子和充電機(jī)，所述的充電機(jī)通過(guò)無(wú)線通訊與電動(dòng)車(chē)輛進(jìn)行連接，當(dāng)充電機(jī)判斷出充電電源連接端子兩端對(duì)接上電動(dòng)車(chē)輛的充電連接電極端子、極性連接正確且動(dòng)力電池滿足充電范圍后，充電機(jī)自動(dòng)喚醒進(jìn)行充電，完成充電；電動(dòng)車(chē)充電完成并脫離充電機(jī)后，充電機(jī)自動(dòng)進(jìn)入休眠狀態(tài)，所述的電動(dòng)車(chē)輛通過(guò)通訊鏈路，自主判斷電動(dòng)車(chē)充電狀態(tài)，控制電動(dòng)車(chē)輛與充電機(jī)電源自動(dòng)連接端子與自主對(duì)接進(jìn)行充電。

所述的系統(tǒng)具有兩種移動(dòng)連接充電方式，其一為充電機(jī)固定，電動(dòng)車(chē)移動(dòng)至自動(dòng)識(shí)別符合充電條件的充電機(jī)旁自動(dòng)連接充電；其二為充電機(jī)移動(dòng)，充電機(jī)識(shí)別滿足充電條件的電動(dòng)車(chē)并移動(dòng)至電動(dòng)車(chē)輛旁自動(dòng)充電，當(dāng)電動(dòng)車(chē)充電完成并脫離充電機(jī)后，所述的充電機(jī)自動(dòng)進(jìn)入休眠狀態(tài)；處于休眠狀態(tài)的充電機(jī)在滿足無(wú)線通訊喚醒、電極正確連接喚醒、操作喚醒、定時(shí)喚醒、故障環(huán)境喚醒后將自動(dòng)喚醒充電。?

所述的系統(tǒng)包括自動(dòng)診斷系統(tǒng)故障的記錄和診斷部件，能根據(jù)電動(dòng)車(chē)輛通過(guò)網(wǎng)絡(luò)端口上傳的電池信息，改變充電機(jī)的充電規(guī)律和充電機(jī)的啟停的信號(hào)報(bào)警輸出端口，安全檢測(cè)功能部件、自動(dòng)安全控制功能部件、通過(guò)光電或遠(yuǎn)程發(fā)送的報(bào)警輸出功能部件，所述的電動(dòng)車(chē)輛包括直接發(fā)送充電規(guī)律和啟停的發(fā)送和啟停部件。?

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果：?

1、本實(shí)用新型通過(guò)無(wú)線通訊功能自主識(shí)別滿足充電條件的電動(dòng)車(chē)及與之匹配的充電機(jī)進(jìn)行自主識(shí)別充電，在電動(dòng)車(chē)輛的充電連接電極與充電機(jī)充電電源自動(dòng)連接端子正確對(duì)接后，充電機(jī)自動(dòng)從喚醒進(jìn)入充電狀態(tài)，根據(jù)設(shè)定的充電規(guī)律和管理模式，自主完成充電，電動(dòng)車(chē)充電完成并脫離充電機(jī)后，充電機(jī)自動(dòng)進(jìn)入休眠狀態(tài)，全程無(wú)需人工的任何操作干預(yù)；

2、本實(shí)用新型有效地解決電動(dòng)車(chē)電量耗盡無(wú)法移動(dòng)的問(wèn)題：本實(shí)用新型充電機(jī)根據(jù)需充電電動(dòng)車(chē)的位置可自行移動(dòng)。

3、本實(shí)用新型電動(dòng)車(chē)充電完成并脫離充電機(jī)后，充電機(jī)自動(dòng)進(jìn)入休眠狀態(tài)，降低了對(duì)整個(gè)充電機(jī)系統(tǒng)的電能損耗并提高了整個(gè)充電機(jī)系統(tǒng)的安全性能。?

4、本實(shí)用新型為可自動(dòng)診斷系統(tǒng)故障、可根據(jù)信號(hào)報(bào)警輸出或電動(dòng)車(chē)直接發(fā)送信號(hào)改變充電機(jī)的充電規(guī)律和啟停、可具有充電數(shù)據(jù)參數(shù)自動(dòng)保存、具有自動(dòng)安全控制功能、具有報(bào)警輸出功能，并通過(guò)光電或遠(yuǎn)程發(fā)送。?

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型電動(dòng)車(chē)輛自主充電機(jī)電路結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖2是本實(shí)用新型需充電的電動(dòng)車(chē)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型需充電的電動(dòng)車(chē)自主移動(dòng)接觸充電機(jī)狀態(tài)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型充電機(jī)自主移動(dòng)接觸需充電的電動(dòng)車(chē)狀態(tài)示意圖。

具體實(shí)施方式

見(jiàn)圖1-圖4，為一種電動(dòng)車(chē)輛自主充電系統(tǒng)電路結(jié)構(gòu)示意圖，它包括通訊鏈路（有線通訊504、無(wú)線通訊502）、充電電源自動(dòng)連接端子（智能充電機(jī)充電電源自動(dòng)連接端子3、電動(dòng)車(chē)充電自動(dòng)連接電極端子8）和充電機(jī)1，所述的充電機(jī)1具有無(wú)線通訊功能，能通過(guò)無(wú)線通訊502與電動(dòng)車(chē)輛進(jìn)行通訊連接并交互傳遞信息；當(dāng)充電機(jī)1判斷充電電源連自動(dòng)接端子3兩端對(duì)接上電動(dòng)車(chē)輛的充電自動(dòng)連接電極端子8，且極性連接正確的同時(shí)，滿足充電范圍的動(dòng)力電池后，充電機(jī)1自動(dòng)喚醒充電，根據(jù)設(shè)定的充電規(guī)律和管理模式進(jìn)入自動(dòng)智能充電狀態(tài)，完成充電；電動(dòng)車(chē)7充電完成并脫離充電機(jī)1后，充電機(jī)1自動(dòng)進(jìn)入休眠狀態(tài)。且本系統(tǒng)還包含：自動(dòng)診斷系統(tǒng)故障、根據(jù)信號(hào)報(bào)警輸出或電動(dòng)車(chē)直接發(fā)送信號(hào)改變充電機(jī)的充電規(guī)律和啟停、具有充電數(shù)據(jù)參數(shù)自動(dòng)保存、具有自動(dòng)安全控制功能、具有報(bào)警輸出功能，并通過(guò)光電或遠(yuǎn)程發(fā)送功能。?