[實用新型]一種組裝式板梁橋鉸縫加固對拉裝置

有效

• 申請號: 201320028473.3
• 申請日: 2013-01-20
• 公開（公告）號: CN203007819U
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發明（設計）人: 姜福香;王玉田;李強
• 申請（專利權）人: 青島理工大學
• 主分類號: E01D19/00
• 分類號: E01D19/00
• 代理公司: 青島高曉專利事務所 37104
• 代理人: 張世功

技術領域：

本實用新型屬于建筑施工設備技術領域，涉及一種板式梁橋加固裝置，特別是一種組裝式板梁橋鉸縫加固對拉裝置，用于對鋼板類板梁橋的加固和穩定支撐。

背景技術：

目前，在公路和小跨度橋涵的建設中，廣泛采用了組裝式鉸接板梁結構，各板梁橫向之間通過現澆的企口混凝土鉸接聯結，使各板梁橫向連成整體，各板梁共同承受作用于橋面的荷載，減小了單根板梁的受力（設計荷載），以達到經濟合理的目的。然而，隨著時間的推移，由于設計、施工、不斷增加的交通量以及自然環境等原因，鉸縫普遍存在不同程度的破壞病害，特別是在中小跨度（跨度16.0m以內）的簡支板梁橋中鉸縫破壞現象更為普遍，鉸縫一旦遭受破壞，其傳遞剪力的效果將大大降低，橋梁的橫向分布、整體受力性能將會受到嚴重的影響,當車輪作用于某一根板梁時，全部輪重將由該板梁單獨承受，形成不利的“單板梁受力”狀態,致使板梁的撓度過大、板底橫向開裂及橋面鋪裝破壞，由于雨水下滲進而造成混凝土腐蝕、板梁內鋼筋銹蝕、結構耐久性降低等不利狀況，從而對橋梁結構的安全性構成嚴重的隱患。如何采取快捷而有效的措施對鉸縫進行加固和修復，恢復鉸縫的抗剪能力，提高既有裝配式板梁橋的結構性能，延長該類橋梁的安全使用壽命，已成為當前公路管理部門普遍面臨的難題。

現有技術實現對鉸縫破壞的加固（修復）的關鍵問題和難點在于加固施工過程中不能中斷道路交通或盡量減少中斷和干擾交通；經檢索，目前針對板梁橋鉸縫破壞的加固方法，已公開的文獻中涉及的主要有五種:一是重新橋面鋪裝，即鑿除、清理原有橋面鋪裝及破壞了的鉸縫混凝土,重新鋪設橋面鋪裝鋼筋網,重新澆注橋面鋪裝及鉸縫混凝土,恢復鉸縫的剪力傳遞，可視具體情況加粗、加密鋼筋網，加厚鋪裝層，增設鉸縫鋼筋；二是剪力鋼筋，即穿過鉸縫,按一定間距設置錨固于板頂和板底的剪力鋼筋，以實現鉸縫處的剪力傳遞；三是連接鋼板，即在鉸縫頂面或底面按一定距離增設錨固于鉸縫兩側的連接鋼板，實現剪力傳遞；四是化學灌漿，即將鉸縫造成一個密閉空腔,有控制地預留進出口，運用高壓灌漿設備將化學灌漿料（聚合物灌漿料、環氧樹脂等）灌入鉸縫縫隙內,以恢復兩側混凝土之間的粘結五是橫向預應力:，即通過加配橫向預應力筋，對板梁間鉸縫的下緣產生橫向預壓應力,以減小其下緣混凝土的橫向拉應力,同時增大兩側板梁間的摩阻力,增大鉸縫傳遞剪力的能力；現有的這些方法都需要鑿除、清理既有橋面鋪裝及破壞了的鉸縫混凝土,需要在完全或部分中斷交通的情況下進行，施工工期長，經濟性較差；又要涉及鋼筋或鋼板的錨固,施工較為復雜；盡管有些方法不需要完全中斷交通，但在成品養護期不得擾動鉸縫,其靜養時間根據不同材料及現場氣溫做適宜選擇；有些方法要耗用較多預應力筋及夾具,安裝、張拉預應力筋的工藝較為復雜；另外，施加橫張預應力對鉸縫剪力只是起到間接提高的作用，鉸縫受損程度較大時，其作用相對有限。

發明內容：

本實用新型的發明目的在于克服現有技術存在的缺陷，尋求設計提供一種用于組裝式板梁橋鉸縫加固對拉的鋼板裝置，該裝置的構造簡單，施工方便，能夠在不中斷交通的情況下，對不同破壞程度的鉸縫提供有效的加固工具，為解決當前普遍存在的裝配式梁板橋鉸縫劣損，提高結構整體作用，保證橋梁安全性，延長使用壽命提供有效加固技術和可靠的加固裝置。

為了實現上述目的，本實用新型的主體結構包括預制板梁、企口鉸縫、螺紋鋼筋、底部鋼板、螺帽、環氧砂漿調平層、頂部鋼板和塞焊；在板梁橋的預制板梁的對接處的企口鉸縫處的中心位置上下串通式制有螺紋鋼筋，螺紋鋼筋的頂部平鋪式固定制有頂部鋼板，螺紋鋼筋的頂端與頂部鋼板的上平面平行，其兩者交接處的縫隙中注澆式制有塞焊，頂部鋼板與預制板梁之間墊鋪式制有環氧砂漿調平層，用于調整兩者之間的平整結構和穩定性；螺紋鋼筋的底端處串通式制有底部鋼板，底部鋼板通過螺旋在螺紋鋼筋上的螺帽固定于預制板梁的底側面，底部鋼板與預制板梁之間墊鋪式制有環氧砂漿調平層，與頂部的環氧砂漿調平層采用相同方法墊鋪和相同材料并具有相同的結構和功能；頂部鋼板和底部鋼板通過螺紋鋼筋上的螺帽的旋轉實現對拉加固功能。