[實用新型]離合式模板臺車

有效

• 申請號: 201320028382.X
• 申請日: 2013-01-19
• 公開（公告）號: CN203050734U
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發明（設計）人: 夏杰;蔡曉春
• 申請（專利權）人: 重慶同展機械制造有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 云南派特律師事務所 53110
• 代理人: 岳亞蘇

技術領域

本實用新型涉及工程機械技術領域，特別是指離合式模板臺車。

背景技術

模板臺車是一種廣泛應用于公路、鐵路、水電、城市鐵路等隧道施工中的大型鋼結構模板系統。一般包括圓弧形臺車模板、臺車模板內的臺車及模板收支系統和操作平臺，其臺車模板由頂模、兩邊的側模，模板之間鉸接而成，頂模板上端有注漿口，該注漿口與注漿管、注漿泵連接，用于混凝土燒注。

在某些特長公路隧道施工，由于設置多個（有時10個以上）緊急停車帶，為了保證工期，標準段臺車前方襯砌施工，緊急停車帶部位通常另外單獨制作一臺模板臺車緊跟其后進行襯砌作業?，F有技術按照緊急停車帶部位斷面制作整體式模板臺車，整體式模板臺車當一個緊急停車帶部位完成襯砌，臺車無法穿過前方標準斷面，必須完全拆除，通過汽車運輸到下一個緊急停車帶部位，再安裝一次才能完成襯砌施工。當緊急停車帶數量較多時，臺車反復拆裝的次數也較多，臺車變形較大，浪費人力物力財力，且嚴重影響工期。

實用新型內容

本實用新型提出一種離合式模板臺車，使用過程中無需完全拆卸模板臺車，降低施工成本，臺車穩定可靠，并提高了施工進度。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種離合式模板臺車，包括位于臺車行走機構上的門架總成，所述門架總成包括數個并列設置的門架體，所述門架體之間可拆卸連接。

其中，所述門架體包括門架立柱及位于門架立柱上端的門架橫梁；相鄰門架體的相鄰門架立柱之間通過滑塊連接；相鄰門架體的相鄰門架橫梁之間通過螺紋連接。

具體地，所述門架體為兩個，其中一門架體門架橫梁的長度為另一門架體門架橫梁長度的2倍以上。

進一步地，所述門架體包括斜撐和橫撐，所述斜撐位于門架橫梁長度較長的一門架體內，所述斜撐的一端與門架橫梁連接，另一端與門架立柱連接；所述橫撐位于另一門架體的門架立柱之間。

進一步地，每個門架體的門架橫梁上對應設有水平托架，相鄰水平托架之間螺紋連接或卡接或套接。

進一步地，還包括位于門架體兩側的側模及對應位于每個水平托架上方，且設置于兩側模之間的上部抬架挑梁，相鄰上部抬架挑梁之間螺紋連接或卡接或套接。

進一步地，所述門架立柱和門架橫梁均通過連接件與側?？刹鹦哆B接。

更進一步地，所述連接件為拉環或花籃螺絲。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：當臺車襯砌完一個緊急停車帶部位時，將門架總成分開，臺車分解為兩臺獨立的模板臺車，兩門架體帶動模板分別一前一后從標準斷面內穿行，再在下一個緊急停車帶部位合并成一臺整體臺車，即可完成襯砌施工。節約了大量的人力物力財力，且設備更穩定可靠，提高了施工進度。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的平面結構示意圖；

圖2為本實用新型脫模狀態的一種結構示意圖。

圖中：1、上部抬架挑梁；2、水平托架；3、門架橫梁；4、門架立柱；5、滑塊；6、橫撐；7、斜撐；8、側模。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

參見圖1、圖2，一種離合式模板臺車，包括位于臺車行走機構上的門架總成，所述門架總成包括數個并列設置的門架體，所述門架體之間可拆卸連接。該模板臺車在使用過程中無需完全拆卸模板臺車，只需將門架總成分開，臺車分解為兩臺獨立的模板臺車，門架體分別一前一后從標準斷面內穿行，再在下一個緊急停車帶部位合并成一臺整體臺車，即可完成襯砌施工，降低施工成本，臺車穩定可靠，并提高了施工進度。

其中，所述門架體包括門架立柱4及位于門架立柱4上端的門架橫梁3；相鄰門架體的相鄰門架立柱4之間通過滑塊5連接；相鄰門架體的相鄰門架橫梁3之間通過螺紋連接。門架體之間結構相同，便于生產制造；門架橫梁3之間通過螺紋連接，門架立柱4之間通過滑塊5連接，結構簡單，便于安裝。