[實(shí)用新型]一種帶扇形互鎖板的變速器操縱機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320025544.4
• 申請(qǐng)日: 2013-01-17
• 公開（公告）號(hào): CN203098832U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 倪良軍;吳浩;朱麟君
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江萬里揚(yáng)變速器股份有限公司
• 主分類號(hào): F16H63/30
• 分類號(hào): F16H63/30;F16H63/34
• 代理公司: 金華科源專利事務(wù)所有限公司 33103
• 代理人: 黃飛

本實(shí)用新型是屬于汽車變速器類，具體是一種帶扇形互鎖板的變速器操縱機(jī)構(gòu)。?

目前，國(guó)內(nèi)外汽車變速器換擋機(jī)構(gòu)多為三叉軸式或者多叉軸式，通過叉軸之間互鎖鋼球以及互鎖銷來實(shí)現(xiàn)互鎖功能，但此種結(jié)構(gòu)的變速器體積較大，涉及零件較多，成本較高，且各擋位換擋一致性較差。?

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有變速器多叉軸布置形式的不足，提供一種采用單叉軸換擋的布置形式、結(jié)構(gòu)更緊湊、一致性更好的帶扇形互鎖板的變速器操縱機(jī)構(gòu)。?

本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：?

本實(shí)用新型一種帶扇形互鎖板的變速器操縱機(jī)構(gòu)，包括一倒擋撥叉、二三擋撥叉、四五擋撥叉、變速器叉軸、選擋臂、選擋軸、選擋撥頭、換擋臂、換擋軸、換擋撥頭、換擋撥塊、扇形互鎖板、互鎖板定位塊、換擋銷，其特征在于：將原有三叉軸結(jié)構(gòu)式優(yōu)化為一根叉軸布置，拉桿與撥叉一體化設(shè)計(jì)，拉桿帶有拉桿槽，三個(gè)撥叉、扇形互鎖板與變速器叉軸間隙配合，扇形互鎖板由互鎖板定位塊進(jìn)行軸向定位，由換擋銷進(jìn)行徑向定位，換擋銷、換擋撥?塊與變速器叉軸剛性連接，三者同步運(yùn)動(dòng)，換擋銷對(duì)應(yīng)在某個(gè)撥叉的拉桿槽內(nèi)，其他撥叉拉桿槽則由扇形互鎖板的兩個(gè)扇形面限位。?

本實(shí)用新型具體工作過程如下：?

選擋及選擋限位：選擋臂旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)與其剛性連接的選擋撥頭旋轉(zhuǎn)，選擋撥頭撥動(dòng)換擋撥頭，換擋撥頭通過換擋撥塊帶動(dòng)變速器叉軸旋轉(zhuǎn)一定的角度，換擋銷進(jìn)入相應(yīng)的撥叉拉桿槽內(nèi)，扇形互鎖板和互鎖板定位塊之間有選擋定位設(shè)計(jì)，能準(zhǔn)確的對(duì)選擋進(jìn)行定位，從而實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確選擋。?

換擋：當(dāng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確選擋后，此時(shí)換擋銷準(zhǔn)確的對(duì)應(yīng)在某個(gè)撥叉的拉桿槽內(nèi)，其他撥叉拉桿槽則由扇形互鎖板限位，再拉動(dòng)換擋臂使換擋撥頭旋轉(zhuǎn)，換擋撥頭帶動(dòng)換擋撥塊、換擋銷、變速器叉軸和相應(yīng)的撥叉作軸向移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)換擋操作。?

換擋：當(dāng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確選擋后，此時(shí)換擋銷準(zhǔn)確的對(duì)應(yīng)在某個(gè)撥叉的拉桿槽內(nèi)，其他撥叉拉桿槽則由扇形互鎖板限位，再拉動(dòng)換擋臂使換擋撥頭旋轉(zhuǎn)，換擋撥頭帶動(dòng)換擋撥塊、換擋銷、變速器叉軸和相應(yīng)的撥叉作軸向移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)換擋操作。?

本實(shí)用新型簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，各擋撥叉采用撥叉與拉桿一體化設(shè)計(jì)形式，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，換擋可靠舒適；互鎖板采用扇形結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)選擋、換擋、互鎖功能一體化采用了功能更全面，性能更可靠的扇形互鎖板設(shè)計(jì)，降低了產(chǎn)品成本，增強(qiáng)了產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力及客戶滿意度。本實(shí)用新型利用扇形互鎖板實(shí)現(xiàn)換擋、互鎖、選擋定位。?

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)總成示意圖。?

圖2為本實(shí)用新型換擋結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖3為本實(shí)用新型扇形互鎖板定位示意圖。?

圖4為本實(shí)用新型選擋結(jié)構(gòu)原理圖。?

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例作一具體描述；?

如圖1?4所示，本實(shí)用新型由選擋臂1、選擋軸2、選擋撥頭3、換擋撥頭4、換擋臂5、換擋軸6、換擋撥塊7、四五擋撥叉8、扇形互鎖板9、二三擋撥叉10、變速器叉軸11、一倒擋撥叉12、互鎖板定位塊13、換擋銷14組成。撥叉與拉桿一體化設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)緊湊、裝配效率高、誤差小，換擋更加準(zhǔn)確；扇形互鎖板9選擋定位及換擋互鎖設(shè)計(jì)，選擋定位準(zhǔn)確度高，換擋互鎖愈加可靠，互鎖板定位塊13上設(shè)計(jì)半圓形凹槽，與扇形互鎖板9形成旋轉(zhuǎn)定位。?

本實(shí)用新型具體工作過程如下：拉索拉動(dòng)選擋臂1旋轉(zhuǎn)，通過與選擋臂1剛性連接的選擋軸2傳遞給選擋撥頭3，選擋撥頭3通過對(duì)換擋撥塊4的撥動(dòng)，使得與其剛性連接的變速器叉軸11旋轉(zhuǎn)，使換擋銷14進(jìn)入相應(yīng)的撥叉拉桿槽內(nèi)，實(shí)現(xiàn)選擋。在選擋過程中，扇形互鎖板9卡在互鎖板定位塊13內(nèi)旋轉(zhuǎn)，當(dāng)扇形面A15或扇形面B16與定位面17接觸時(shí)，選擋定位完成；此時(shí)扇形互鎖板9上換擋銷14位置兩側(cè)扇形面正好進(jìn)入其他2個(gè)撥叉拉桿槽內(nèi)，進(jìn)行互鎖。選入相應(yīng)擋位后，此時(shí)換擋銷14卡在對(duì)應(yīng)撥叉拉桿槽內(nèi)，旋轉(zhuǎn)換擋臂5帶動(dòng)換擋撥頭4轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)換擋撥塊4、變速器叉軸11、換擋銷14及相應(yīng)的撥叉做軸向移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)換擋功能。?