[實用新型]艦船用隔聲阻氣門

有效

• 申請號: 201320024365.9
• 申請日: 2013-01-17
• 公開（公告）號: CN203050441U
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發明（設計）人: 張高平;楊福明;過新
• 申請（專利權）人: 無錫市海聯艦船附件有限公司
• 主分類號: E06B5/20
• 分類號: E06B5/20;E06B7/16;E06B3/72;B63B19/08
• 代理公司: 無錫大揚專利事務所(普通合伙) 32248
• 代理人: 郭豐海

技術領域

本實用新型涉及一種艦船上的艙門，具體說是具有隔聲阻氣效果的艙門，尤其適用于安裝在軍輔艦船、民用及海工船舶的機艙圍壁和控制室等位置。

背景技術

眾所周知，在船舶領域內，軍輔艦船、民用及海工船舶的機艙和控制室主要用于設置艦船的動力裝置，這些動力裝置在運行過程中會產生巨大的噪音和廢氣，因此，需要在這類機艙圍壁和控制室的出口處設置具有隔聲阻氣功能的艙門，其作用是隔絕機艙和控制室內設備運行時對艦船內部其它空間的噪音和空氣污染。

傳統的用于機艙和控制室的隔聲阻氣門都是由中空的門板和門框組成，門板和門框大都由鋼制材料制成，且它們的內部填充有吸聲材料，門板四周與門框間還設置有一道密封條，密封條可以固定在門框上，也可以固定在門板上。這種隔聲阻氣門可以通過其內部填充的吸聲材料達到降噪的效果，并通過密封條與門板或門框板材間的面面接觸來實現密封阻氣的效果。但是，由于該隔聲阻氣門僅僅采用一道密封條與板材進行面面接觸密封，當機艙或控制室內的壓力過大或密封條老化時，室內的氣體仍然會從密封條和板材間穿過，這樣就影響了隔聲阻氣門的密封性能，同時使得門板四周的隔聲效果較差，而且氣體穿過時對密封條會產生摩擦力，容易造成密封條的損壞。

實用新型內容

本實用新型要解決的問題是提供一種艦船用隔聲阻氣門，這種隔聲阻氣門，具有較高的密封和隔聲性能，而且其密封條不易損壞。

為解決上述問題，采取以下技術方案：

????本實用新型的艦船用隔聲阻氣門包括門板和門框，門板和門框的一組對應邊鉸接在一起，除鉸接邊以外的門板和門框間有鎖緊機構。所述門板和門框均為中空狀，其內部填充有隔聲材料。其特點是所述門框外側面的內邊沿有沿周向且呈水平布置的凸筋，且在該凸筋對應位置的門板上固定有密封條，或者門板內側面的邊沿有沿周向且呈水平布置的凸筋，且在該凸筋對應位置的門框上固定有密封條。

本實用新型的進一步改進方案是所述門框外側面的內邊沿和門板內側面的邊沿均有沿周向且呈水平布置的凸筋，且在門框的凸筋對應位置的門板上和在門板的凸筋對應位置的門框上均固定有密封條。這個方案是在第一方案的基礎上又增加了一道線面接觸密封，其密封性能是第一方案的兩倍。所述門框上凸筋的凸出長度大于門框上密封條的水平厚度，且門板上凸筋的凸出長度大于門板上密封條的水平厚度，這能夠使得門板在關閉狀態下，通過密封條的韌性，使凸筋能夠完全插入在密封條內，即使得凸筋兩側與密封條間相互作用力的夾角盡可能增大，從而增加密封條在凸筋兩側的緊密性，有利于更好的實現凸筋與密封條間的線面接觸密封。

本實用新型的進一步改進方案是所述門板內側面板的內表面上涂覆有一層隔聲阻尼涂料，即在原有門板內充填隔聲材料的基礎上，增加了一層隔聲涂料，從而增加了門板的隔聲性能。

上述任一方案中，所述門板和門框內填充的隔聲材料為高密度的巖棉，這種材料具有良好的吸聲、隔聲效果。

采取上述方案，具有以下優點：

由于本實用新型的艦船用隔聲阻氣門的門框外側面的內邊沿有沿周向且呈水平布置的凸筋，且在該凸筋對應位置的門板上固定有密封條，或者門板內側面的邊沿有沿周向且呈水平布置的凸筋，且在該凸筋對應位置的門框上固定有密封條，即當門板處于關閉狀態時，門板的內側面與門框的外側面間是通過凸筋擠壓在密封條上來實現密封，即線面接觸密封。此時，凸筋兩側與密封條間的相互作用力的方向呈一定夾角（最優狀態為180°），氣體想要從線面接觸點上穿過，必須拐彎，根據力學原理，在氣體壓力方向不變的情況下，氣體的拐彎流動會削弱其壓力，即相對于現有技術中板材與密封條間的面面接觸（即相互作用力的方向始終相同）而言，線面接觸的密封方式能夠削弱其密封點外側承受的氣壓，從而增強密封性能，同時也可提高門板四周的隔聲效果。另外，氣體拐彎時被削弱的壓力幾乎完全被密封條的壓縮所承受，這就大大降低了氣體作用于密封條的摩擦力，使得密封條不易損壞。

附圖說明

圖1是本實用新型的艦船用隔聲阻氣門的結構示意圖；

圖2是圖1中A-A向的剖視圖。

具體實施方式