[實用新型]一種彎管設備

有效

• 申請號: 201320021898.1
• 申請日: 2013-01-16
• 公開（公告）號: CN203018512U
• 公開（公告）日: 2013-06-26
• 發明（設計）人: 楊合連;張淑民;徐輝建;趙友果;毛雪亮;許良偉
• 申請（專利權）人: 梁山縣楊嘉掛車制造有限公司
• 主分類號: B21D7/024
• 分類號: B21D7/024
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 李桂存

技術領域

本實用新型涉及一種彎管設備。

背景技術

車用側防支撐架一般為多塊金屬板拼湊焊接而成，制作工藝簡單，但是

技術含太低，骨架強度不夠，再附加支撐，使得整體重量增加近1/2，而且多步焊接除渣，制作工件效率低，增加了工件制作成本。有的廠家使用彎曲的管件作為側防支撐架，但使用普通的設備將管件彎曲的過程中，由于管件在外力距作用下其外側壁受拉應力作用而減薄，內側壁受壓應力作用而增厚，從而使管件橫截面發生變化，降低了管件的強度。

發明內容

為解決以上技術上的不足，本實用新型提供了一種結構簡單，不降低管件強度的彎管設備。

本實用新型是通過以下措施實現的：

?本實用新型的一種彎管設備，包括彎管機構和伸入待彎管體內的墊管機構；所述墊管機構包括螺桿和連接在螺桿末端的鏈條式模塊；所述彎管機構包括夾緊油缸、輸管油缸和可轉動的母輪，母輪連接有驅動裝置，所述輸管油缸的活塞桿末端連接有Y形支架，所述Y形支架左右對稱設置有兩個輸管輪，所述夾緊油缸通過連接板與母輪固定連接，夾緊油缸的活塞桿末端連接有夾緊輪，所述母輪、輸管輪和夾緊輪的外圓周上均設置有輪槽，夾緊輪和其中一個輸管輪的輪槽與母輪的輪槽間隔相對且之間的間隙作為待彎管體的通道。

上述兩個輸管輪位于母輪的右下方，且左側的輸管輪中心位于母輪中心的右下方。

上述驅動裝置為電機、氣缸或油缸。

本實用新型的有益效果是：?

結構簡單，操作方便，能夠有效避免管件彎曲時造成的橫截面變化，從而在彎曲過程中保持管件的強度，提高了生產效率。

附圖說明

圖1?為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型彎管完成后的結構示意圖。

其中：1母輪，2待彎管體，3螺桿，4輸管輪，5Y形支架，6輸管油缸，7夾緊油缸，8連接板，9夾緊輪，10鏈條式模塊。

具體實施方式

如圖1、2所示，本實用新型的一種彎管設備，包括彎管機構和伸入待彎管體2內的墊管機構。彎管機構包括夾緊油缸7、輸管油缸6和母輪1，母輪1連接有驅動裝置，母輪1在驅動裝置的帶動下轉動，輸管油缸6的活塞桿末端連接有Y形支架5，Y形支架5左右對稱設置有兩個輸管輪4，夾緊油缸7通過連接板8與母輪1固定連接，夾緊油缸7的活塞桿末端連接有夾緊輪9，所述母輪1、輸管輪4和夾緊輪9的外圓周上均設置有輪槽，輸管輪4和夾緊輪9的輪槽與母輪1的輪槽間隔相對。驅動裝置采用電機、氣缸或油缸。

墊管機構包括螺桿3和連接在螺桿3末端的鏈條式模塊10。兩個輸管輪4位于母輪1的右下方，且左側的輸管輪4中心位于母輪1中心的右下方。

其工作原理為：將待彎管體2穿過兩個輸管輪4的輪槽，調整輸管油缸6，使左側的輸管輪4靠近母輪1，使待彎管體2夾持在輸管輪4和母輪1的輪槽內。待彎管體2前部穿過夾緊輪9的輪槽，同時調整夾緊油缸7，使待彎管體2也夾持在夾緊輪9和和母輪1的輪槽內，在待彎管體2內穿入螺桿3，螺桿3端部的鏈條式模塊10伸到夾緊輪9與母輪1之間的那段待彎管體2處，驅動裝置帶動母輪1轉動，母輪1帶動夾緊油缸7轉動，從而壓迫待彎管體2彎曲，直到將夾緊油缸7轉到水平位置，就完成了彎曲工作，松開夾緊油缸7和輸管油缸6，取出彎管即可。由于待彎管體2的彎曲處墊有鏈條式模塊10，因此避免了管件彎曲時造成的橫截面變化，從而在彎曲過程中保持管件的強度，提高了生產效率。

以上所述僅是本專利的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本專利技術原理的前提下，還可以做出若干改進和替換，這些改進和替換也應視為本專利的保護范圍。