[實(shí)用新型]新型車身托舉吊具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320021539.6
• 申請(qǐng)日: 2013-01-16
• 公開（公告）號(hào): CN203128116U
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周文通;婁源發(fā);安聰慧;馮擎峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車有限公司;浙江吉潤(rùn)汽車有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B66F7/28
• 分類號(hào): B66F7/28
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種托舉吊具，尤其涉及用于汽車總裝自動(dòng)化生產(chǎn)線中的一種新型車身托舉吊具。?

背景技術(shù)

現(xiàn)在汽車總裝生產(chǎn)線上使用的托舉機(jī)構(gòu)主要是用在車身從高工段懸鏈吊具上到地板鏈的轉(zhuǎn)換使用，而目前使用的托舉吊具一般都是托舉車子的四個(gè)輪胎，這樣對(duì)車上表面油漆沒有損傷，雖然對(duì)車身表面有了保證但是安全系數(shù)相對(duì)就低的多了，因?yàn)檩喬ピ谏闲蜓b配好后手剎如果忘記拉起來(lái)那在吊具轉(zhuǎn)換時(shí)車身會(huì)有晃動(dòng)，如果歡動(dòng)嚴(yán)重輪胎中托舉盤上移位那么候光將不堪設(shè)想，嚴(yán)重的會(huì)有車子從高空掉落的危險(xiǎn)，將會(huì)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失。再有采用現(xiàn)有的托舉吊具拖吊時(shí)，先從高空吊具將車身托住后下降到地板鏈上，在地板鏈上要有隨行機(jī)構(gòu)將車身托住，吊具繼續(xù)下降，托住輪胎的托舉吊具縮回，地板鏈隨行機(jī)構(gòu)將車身放到地板鏈上，常規(guī)的生產(chǎn)是沒有問題的，但是如果遇到海外出口車就會(huì)有問題，很多海外出口車的車身在總裝將內(nèi)飾將裝配完成，車身前后橋及輪胎不裝，這樣托舉機(jī)構(gòu)就沒有托舉的地方。?

申請(qǐng)?zhí)枮?01110389562.6的中國(guó)專利公開了一種用于汽車白車身側(cè)圍板料的手動(dòng)輸送設(shè)備，該設(shè)備由機(jī)架、定位導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、托塊伸縮機(jī)構(gòu)、工件托舉定位組件、吊具起重組件及操作手柄連接組成；機(jī)架包括固定機(jī)架及配重塊；定位導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向座、導(dǎo)向套、可調(diào)式導(dǎo)向套安裝板及可調(diào)式定位桿；托塊伸縮機(jī)構(gòu)包括連桿、伸縮軸、伸縮直線軸承座、連桿驅(qū)動(dòng)桿、連桿驅(qū)動(dòng)桿安裝座、手動(dòng)夾鉗、手動(dòng)夾鉗安裝板及直線軸承；工件托舉定位組件包括下托塊安裝板、上托塊安裝板、上托塊、下托塊及B柱導(dǎo)向塊；吊具起重組件包括可調(diào)式起重環(huán)鏈固定環(huán)、起重環(huán)鏈、起重環(huán)鏈卸扣及吊環(huán)；該設(shè)備安裝在汽車白車身側(cè)圍焊接生產(chǎn)線的上部氣動(dòng)或電動(dòng)提升機(jī)上，其設(shè)計(jì)合理，操作準(zhǔn)確快速，性能安全可靠。但是這種設(shè)備不適用于車身的托舉起吊。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型主要是提供一種新型車身托舉吊具，安全系數(shù)高，穩(wěn)定性比較好，適用于任何車型的使用，通用性好，維護(hù)成本低。?

本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：它包括左右分設(shè)的吊架，所述吊架包括設(shè)置有滑軌的滑架、可在所述滑架上上下移動(dòng)的擺臂固定座支架、用于支撐車底的可擺動(dòng)伸出的車底支撐擺臂、以及與所述車底支撐擺臂相配的氣缸，所述擺臂固定座支架上設(shè)有擺臂固定座，所述車底支撐擺臂通過車底支撐擺臂轉(zhuǎn)軸樞接在所述擺臂固定座上。本實(shí)用新型的通過吊具吊住車身左右兩側(cè)，本實(shí)用新型的擺臂固定座支架可在滑架上上下移動(dòng)，擺臂固定座支架上的車底支撐擺臂可用于對(duì)車身的托舉；本實(shí)用新型的車底支撐擺臂可通過氣缸控制可伸出和縮回，托舉時(shí)，將車底支撐擺臂轉(zhuǎn)到車身側(cè)面的門檻處，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)車身的托舉；本實(shí)用新型改變了托舉的位置，本實(shí)用新型的托舉位置不在是輪胎的位置，而是車身，本實(shí)用新型托舉的穩(wěn)定性高，托舉車身后不容易晃動(dòng)，安全系數(shù)高，并且相對(duì)與現(xiàn)有的托舉吊具還減少了一組地板鏈隨行機(jī)構(gòu)的使用。?

作為優(yōu)選，所述車底支撐擺臂與所述車底支撐擺臂轉(zhuǎn)軸固定相連，所述車底支撐擺臂轉(zhuǎn)軸一端固定連接有車底支撐擺臂搖桿，所述車底支撐擺臂搖桿與所述氣缸的輸出端通過銷軸鉸接在一起。氣缸通過車底支撐擺臂搖桿來(lái)控制車底支撐擺臂轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)與車底支撐擺臂轉(zhuǎn)軸相連的車底支撐擺臂，實(shí)現(xiàn)車底支撐擺臂的伸出和縮回。?

作為優(yōu)選，所述氣缸固定在所述擺臂固定座支架上。?

作為優(yōu)選，所述擺臂固定座支架設(shè)有氣缸固定座安裝板，所述氣缸固定座安裝板上設(shè)有氣缸固定座，所述氣缸固定座上連接有所述氣缸。?

作為優(yōu)選，所述吊架包括至少一對(duì)所述車底支撐擺臂。?

作為優(yōu)選，所述車底支撐擺臂包括用于支撐車底的支撐臂，所述支撐臂上設(shè)有尼龍材質(zhì)或橡膠材質(zhì)的車底支撐塊。本實(shí)用新型采用較軟的車底支撐塊，這樣不會(huì)對(duì)車子表面油漆產(chǎn)生傷害。?

作為優(yōu)選，所述車底支撐擺臂還包括與所述車底支撐擺臂轉(zhuǎn)軸固接的第一連接臂和第二連接臂。本實(shí)用新型采用雙連接臂結(jié)構(gòu)，這樣連接更穩(wěn)固。?

作為優(yōu)選，所述滑架包括一對(duì)立柱，所述立柱上設(shè)有所述滑軌。?

作為優(yōu)選，所述擺臂固定座支架上設(shè)有滾輪固定座，所述滾輪固定座上通過滾輪軸連接有若干與所述滑軌相配的滾輪。?

作為優(yōu)選，所述新型車身托舉吊具還包括與所述擺臂固定座支架相連的升降機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)包括鏈條提升裝置和與鏈條提升裝置相配的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。采用升降機(jī)構(gòu)可帶動(dòng)車身吊起，升降機(jī)構(gòu)采用現(xiàn)有技術(shù)中的鏈條提升方式。?

本實(shí)用新型帶來(lái)的有益效果是，本實(shí)用新型裝配簡(jiǎn)單，安全系數(shù)高，穩(wěn)定性比較好，適用于任何車型的使用，通用性好，維護(hù)成本低。?

附圖說明