[實(shí)用新型]一種耐油、耐高溫、耐磨環(huán)保型鐵路機(jī)車(chē)信號(hào)電纜

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320018495.1
• 申請(qǐng)日: 2013-01-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203085219U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-07-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉玉真;李永華;楊樹(shù)聲;黃曉軍;顧杰;董占宇
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 安徽明星電纜有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H01B7/04
• 分類(lèi)號(hào): H01B7/04;H01B7/02;H01B7/17;H01B7/18;H01B7/29;H01B7/295
• 代理公司: 安徽合肥華信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34112
• 代理人: 方琦

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及電纜，尤其涉及一種耐油、耐高溫、耐磨環(huán)保型鐵路機(jī)車(chē)信號(hào)電纜。

背景技術(shù)：

鐵路機(jī)車(chē)已經(jīng)成為目前人們出行的主要交通方式，鐵路機(jī)車(chē)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜。其要求較高，鐵路機(jī)車(chē)電纜的訂貨標(biāo)準(zhǔn)中明確規(guī)定耐溫、耐油、耐磨性等指標(biāo)。目前，常見(jiàn)的鐵路機(jī)車(chē)電纜一般為普通電纜，導(dǎo)體外包裹絕緣層。但此類(lèi)電纜通常含有鹵元素，且不能用于以上場(chǎng)合，同時(shí)耐油、耐高溫、耐磨、纜芯強(qiáng)度等性能無(wú)法滿(mǎn)足現(xiàn)使用要求。急需開(kāi)發(fā)具有無(wú)鹵、低煙、耐油、耐高溫、耐磨、纜芯強(qiáng)度等性能的環(huán)保型電纜，用于高速鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛電纜。

實(shí)用新型內(nèi)容：

為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種耐油、耐高溫、耐磨環(huán)保型鐵路機(jī)車(chē)信號(hào)電纜，結(jié)構(gòu)合理，具有無(wú)鹵、低煙、耐油、耐高溫、耐磨、纜芯強(qiáng)度等性能。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

耐油、耐高溫、耐磨環(huán)保型鐵路機(jī)車(chē)信號(hào)電纜，包括數(shù)根導(dǎo)體，其特征在于：所述的數(shù)根導(dǎo)體均采用第6類(lèi)鍍錫銅絲與合金絲分層束絲絞合構(gòu)成，束絲節(jié)距比不大于20倍，數(shù)根導(dǎo)體外分別包裹有絕緣層構(gòu)成絕緣線(xiàn)芯，絕緣線(xiàn)芯相互絞合成束構(gòu)成纜芯，纜芯外依次包裹有隔離層、復(fù)合屏蔽層，復(fù)合屏蔽層采用鋁帶縱包屏蔽后加鍍錫銅絲編織屏蔽構(gòu)成，復(fù)合屏蔽層外擠塑成型有熱塑性聚氨酯彈性體護(hù)套層。

所述的耐油、耐高溫、耐磨環(huán)保型鐵路機(jī)車(chē)信號(hào)電纜，其特征在于：所述的絕緣層采用材料為低煙無(wú)鹵阻燃輻照交聯(lián)聚烯烴。

所述的耐油、耐高溫、耐磨環(huán)保型鐵路機(jī)車(chē)信號(hào)電纜，其特征在于：所述的隔離層采用耐高溫聚酯帶重疊繞包構(gòu)成，繞包搭蓋率不小于25%。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，電纜絕緣層采用耐溫125℃、低煙無(wú)鹵阻燃交聯(lián)聚烯烴材料，通過(guò)電子輻照交聯(lián)工藝使其交聯(lián)，使得電纜具有良好的低煙、無(wú)鹵、阻燃性能，并具有耐溫等級(jí)高（125℃）、耐環(huán)境老化性能優(yōu)異，滿(mǎn)足使用要求；電纜屏蔽層采用雙層屏蔽結(jié)構(gòu)，不僅能有效的抑制“串音”現(xiàn)象的發(fā)生，同時(shí)，采用鍍錫銅絲編織，能在一定程度上作為保護(hù)層起到保護(hù)作用；電纜護(hù)套層采用熱塑性聚氨酯彈性體（TPU）制成，具有耐高低溫、耐撕裂、耐磨與彎曲特征的環(huán)保型材料；導(dǎo)體采用第6類(lèi)鍍錫銅絲與合金絲分層束絲絞合構(gòu)成，增強(qiáng)纜芯強(qiáng)度，不易出現(xiàn)斷芯，同時(shí)具有良好地柔軟性能。

附圖說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式：

參見(jiàn)圖1：

耐油、耐高溫、耐磨環(huán)保型鐵路機(jī)車(chē)信號(hào)電纜，包括數(shù)根導(dǎo)體1，數(shù)根導(dǎo)體1均采用第6類(lèi)鍍錫銅絲1-1與合金絲1-2分層束絲絞合構(gòu)成，束絲節(jié)距比不大于20倍，數(shù)根導(dǎo)體1外分別包裹有絕緣層2構(gòu)成絕緣線(xiàn)芯，絕緣線(xiàn)芯相互絞合成束構(gòu)成纜芯，纜芯外依次包裹有隔離層3、復(fù)合屏蔽層4，復(fù)合屏蔽層4采用鋁帶縱包屏蔽4-1后加鍍錫銅絲編織屏蔽4-2構(gòu)成，能有效的抑制“串音”現(xiàn)象的發(fā)生，同時(shí)，采用鍍錫銅絲編織屏蔽4-2，能在一定程度上作為保護(hù)層起到保護(hù)作用，復(fù)合屏蔽層4外擠塑成型有熱塑性聚氨酯彈性體護(hù)套層5，具有耐高低溫、耐撕裂、耐磨耐扭曲性能。

絕緣層2采用材料為低煙無(wú)鹵阻燃輻照交聯(lián)聚烯烴。

隔離層3采用耐高溫聚酯帶重疊繞包構(gòu)成，繞包搭蓋率不小于25%。