[實用新型]一種車載用直流高壓發生器

有效

• 申請號: 201320015627.5
• 申請日: 2013-01-14
• 公開（公告）號: CN203255019U
• 公開（公告）日: 2013-10-30
• 發明（設計）人: 楊俊宏;呂連舉;蘭馬;匡華;唐志宇;王路軍;孫志祥;鮑清華;周洪
• 申請（專利權）人: 云南電網公司曲靖供電局;蘇州華電電氣股份有限公司
• 主分類號: B60P3/00
• 分類號: B60P3/00;H02M1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及直流高壓發生器領域，特別是涉及一種車載用直流高壓發生器。?

背景技術

現有技術中的正負極性直流高壓發生器一般采用如下結構實現：?

1、采用兩只倍壓筒結構：一只正極性，一只負極性，在輸出極性轉換時需將設備全部停止、放電、人工更換倍壓筒方可實現。?

這種實現方式由于采用雙倍壓筒，使制造成本大大增加；實驗過程中，需手工進行更換極性，操作不方便；不能滿足直流寬素極性轉換試驗的要求。?

2、采用對稱結構的倍壓筒實現正負極性輸出。實驗時，人力手工把倍壓筒倒轉180度并重新連接倍壓筒后，方可進行。?

這種實現方式在轉換極性時需將倍壓筒人工倒轉180度，浪費時間；在高壓大容量設備時還需起重設備配合，此較費時費力；由于極性轉換過程復雜費時，也不能滿足直流快速極性轉換試驗的要求。?

3、采用氣動轉換裝置，對整流硅堆內部極性進行轉換，來實現直流正負極性輸出。?

這種實現方式的整體設備構造復雜，龐大造價高；并且安裝調試時極為繁瑣，安裝后無法移動；由于采用氣動結構，輔助設備的要求極高。?

實用新型內容

本實用新型主要解決的技術問題是提供一種車載用直流高壓發生器，能夠便于移動，安裝方便、倒轉速度快、制造成本低的直流高壓發生器。?

為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是：提供一種車載用直流高壓發生器，包括駕駛室、車門開設在尾部的后車廂，所述的后車廂的廂體內沿其一側設置有機架，車廂內還設置有儀器架，所述的機架上設置有多臺用于輸變電設備現場試驗及狀態檢修試驗所需的各種試驗儀器，所述車廂內還安裝有控制裝置和空調系統，車廂外裝置有監控系統，車廂底盤處設有直流高壓發生器。?

優選的是，所述直流高壓發生器包括倍壓筒、與所述的倍壓筒的輸入端相連接的中頻變壓器，所述的倍壓筒包括筒體、設置在所述的筒體內部的硅堆和多個高壓電容、用于向被試品輸出高壓的高壓接點，多個所述的高壓電容沿所述的筒體的縱軸方向連接成分立的兩列。?

優選的是，所述的高壓電容之間通過轉向接點相連接，每個所述的硅堆可轉動的設置在兩列所述的高壓電容之間，所述的硅堆與兩列所述的高壓電容之間具有至少兩種連接狀態，每種連接狀態下，所述的硅堆以相同的極性方向、通過所述的轉向接點、按照Z字形方式連接在兩列所述的高壓電容之間。?

優選的是，所述的高壓電容以所述的筒體的軸線為軸，連接成相對稱的兩排。?

優選的是，所述的倍壓筒還包括一個用于將所述的中頻變壓器輸出的電壓高壓端接入位于所述的倍壓筒一側所述的高壓電容的高壓輸入導電片、和一個用于將所述的中頻變壓器輸出的電壓低壓端接入位于所述的倍壓筒一側所述的?硅堆的低壓輸入導電片、用于將經過倍壓后的電壓輸出的高壓輸出導電片，所述的高壓輸出導電片連接在位于所述的倍壓筒另一端的所述的高壓電容和所述的高壓接點之間，所述的高壓輸入導電片、所述的低壓輸入導電片和所述的高壓輸出導電片可轉動的連接在兩列所述的高壓電容之間。?

優選的是，所述的倍壓筒還包括分別兩根用于控制所述的硅堆在兩種連接狀態下轉換的轉換頂桿，相隔設置的多個所述的硅堆可轉動的連接在同一根所述的轉換頂桿上。?

優選的是，所述的倍壓筒還包括用于控制所述的轉換頂桿運動的驅動機構。?

優選的是，所述的驅動機構包括與所述的轉換頂桿的一個端部相連接的轉換板、與所述的轉換板相固定連接的轉換螺母、與所述的轉換螺母相嚙合連接的轉換螺桿、用于驅動所述的轉換螺桿轉動的電動機、穿過所述的轉換板的轉換導柱、設置在所述的轉換導柱的一個端部的限位裝置。?

本實用新型的有益效果是：本實用新型一種車載用直流高壓發生器，能夠便于移動，安裝方便、倒轉速度快、制造成本低的直流高壓發生器。?

附圖說明

圖1是本實用新型一種車載用直流高壓發生器的較佳實施例的結構示意圖；?

圖2是本實用新型的直流高壓發生器處于輸出負極性高壓狀態時的結構示意圖；?

圖3是本實用新型的直流高壓發生器處于輸出正極性高壓狀態時的結構示意圖。?

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的較佳實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。?

請參閱圖1，本實用新型實施例包括：?