[實用新型]液壓動力系統及其在新能源汽車中的應用

有效

• 申請號: 201320013343.2
• 申請日: 2013-01-10
• 公開（公告）號: CN203272347U
• 公開（公告）日: 2013-11-06
• 發明（設計）人: 胥崇仁;孫衛東;陳亞梅
• 申請（專利權）人: 江蘇奧新新能源汽車有限公司
• 主分類號: F15B21/08
• 分類號: F15B21/08;B60K17/10
• 代理公司: 無錫互維知識產權代理有限公司 32236
• 代理人: 王愛偉

1.一種液壓動力系統,其特征在于,其包括有液壓動力執行裝置和液壓動力控制裝置，?

所述液壓動力執行裝置包括電動機、液壓齒輪泵和第一液壓油缸，所述電動機驅動所述液壓齒輪泵，并進而使得第一液壓油缸執行工作，?

所述液壓動力控制裝置包括液壓壓力開關，所述液壓壓力開關檢測液壓動力執行裝置內的油壓，并在其達到預定閾值時關斷所述電動機的電源。?

2.根據權利要求1所述的液壓動力系統，其特征在于：所述液壓動力控制裝置還包括延遲繼電器，?

所述液壓壓力開關在油壓達到預定閾值時觸發所述延遲繼電器，?

所述延遲繼電器經由所述液壓壓力開關的觸發后切斷所述電動機的電源，并且延遲預定時長后恢復給所述電動機供電。?

3.根據權利要求2所述的液壓動力系統，其特征在于：所述液壓動力執行裝置還包括有第二液壓油缸和電磁換向閥，所述電磁換向閥包括與第一液壓油缸連通的第一端口、與第二液壓油缸連通的第二端口、與所述液壓齒輪泵連通的第三端口、第一組線圈和第二組線圈，?

在第一組線圈上電后控制第一端口與第三端口連通，在第二組線圈上電后控制第二端口與第三端口連通，?

所述延遲繼電器經由所述液壓壓力開關的觸發后切斷所述電動機的電源，同時也會切斷第一組線圈和第二組線圈的電源，在延遲預定時長后恢復給所述電動機供電，也恢復給第一組線圈和第二組線圈供電。?

4.根據權利要求3所述的液壓動力系統，其特征在于：?

所述液壓動力控制裝置還包括第一控制開關、第二控制開關和互鎖電路，?

第一控制開關處于工作位置時，導通第一組線圈和所述電動機所在的導電通路導通以使得它們被供電，在第一控制開關處于非工作位置時，切斷第一組線圈的電源，第二控制開關處于工作位置時，使得第二組線圈和所述電動機所在的導電通路導通以使得它們被供電，在第二控制開關處于非工作位置時，切斷第二組線圈的電源，?

所述互鎖電路使得在第一控制開關首先處于工作位置時，切斷第二控制開關所在的導電通路，在第二控制開關首先處于工作位置時，切斷第一控制開關所?在的導電通路。?

5.根據權利要求4所述的液壓動力系統，其特征在于：?

所述互鎖電路包括串聯于第一控制開關的導電通路上的第一繼電器、串聯于第二控制開關的導電通路上的第二繼電器、與第一繼電器的控制端連接的第一控制通路和與第二繼電器的控制端連接的第二控制通路，?

第一繼電器和第二繼電器都是常導通狀態，?

在第一控制開關先處于工作位置時，第二控制通路控制第二繼電器斷開以切斷第二控制開關的導電通路，在第二控制開關先處于工作位置時，第一控制通路控制第一繼電器斷開以切斷第一控制開關的導電通路。?

6.根據權利要求3所述的液壓動力系統，其特征在于：所述液壓壓力開關檢測所述液壓齒輪泵和所述電磁換向閥之間的油壓。?

7.根據權利要求3所述的液壓動力系統，其特征在于：第一液壓油缸為拉臂油缸，第二液壓油缸為鎖緊油缸，?

所述液壓動力執行裝置還包括位于第一液壓油缸和所述電磁換向閥之間的雙單向節流調速閥、位于第二液壓油缸和所述電池換向閥之間的阻尼孔和溢流閥。?

8.根據權利要求3所述的液壓動力系統，其特征在于：所述電動機包括額定電壓為312V、144V、72V或48V的電動機。?

9.一種新能源汽車，其特征在于，其包括，如權利要求1-8任一所述的液壓動力系統、給所述電動機提供電源的電池以及由液壓動力系統驅動的車廂，其中所述電動機為所述汽車提供動力。?