[實用新型]一種包裹的實時跟蹤系統有效
| 申請號: | 201320011811.2 | 申請日: | 2013-01-09 |
| 公開(公告)號: | CN203104778U | 公開(公告)日: | 2013-07-31 |
| 發明(設計)人: | 繆文南;許銘裕;黃孔輝;譚炳江;鄭宇輝;翟華;黃賢帥;鐘錦輝 | 申請(專利權)人: | 廣州粵嵌通信科技股份有限公司 |
| 主分類號: | H04W4/02 | 分類號: | H04W4/02;H04L29/08 |
| 代理公司: | 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205 | 代理人: | 方振昌 |
| 地址: | 510663 廣東省廣州市科學城光*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 包裹 實時 跟蹤 系統 | ||
本實用新型涉及電數字數據處理技術,尤其涉及一種包裹的實時跟蹤系統。
對于傳統的包裹跟蹤方法,其是通過人工定時更新網站上的包裹位置信息和狀態信息,從而實現人們對包裹的跟蹤和監控。然而由上述可得,傳統的包裹跟蹤方法具有很多缺點,例如:不支持包裹的實時跟蹤,因此工作人員或者客戶無法實時得知包裹的位置信息;由于包裹的位置信息和狀態信息是通過人為操作進行更新的,因此往往容易造成信息誤差,進而大大降低人們對信息的信任度;無法對包裹的狀態進行實時監控,因此工作人員和客戶無法實時了解包裹的狀態信息,例如包裹被打開、嚴重撞擊、摔壞、丟失等,這樣對于寄送包裹的安全性,其存在很嚴重的缺陷。
為了解決上述技術問題,本實用新型的目的是提供一種結構簡單以及易于操作的包裹實時跟蹤系統。
本實用新型所采用的技術方案是:一種包裹的實時跟蹤系統,包括設置在包裹上的狀態信息采集端,所述的狀態信息采集端連接有用于獲取包裹位置信息的車載終端,所述的車載終端連接有遠程服務終端。
進一步,所述的狀態信息采集端包括第一處理器芯片,所述的第一處理器芯片分別連接有第一無線通訊模塊和至少一個用于獲取包裹狀態信息的傳感器,所述的第一處理器芯片通過第一無線通訊模塊進而與車載終端進行無線通訊連接。
進一步,所述的車載終端包括第二處理器芯片,所述的第二處理器芯片分別連接有第二無線通訊模塊、GPS模塊以及第三無線通訊模塊,所述的第二處理器芯片依次通過第二無線通訊模塊和第一無線通訊模塊進而與第一處理器芯片進行無線通訊連接,所述的第二處理器芯片通過第三無線通訊模塊進而與遠程服務終端進行無線通訊連接。
進一步,所述的第二處理器芯片還連接有用于獲取包裹信息的條形碼掃描器。
進一步,所述的第二處理器芯片還分別連接有顯示屏、按鍵、存儲器、網口、SD卡以及外部設備。
進一步,所述傳感器的個數為兩個,而所述的兩個傳感器分別為三軸加速度傳感器以及干簧管傳感器。
進一步,所述的第三無線通訊模塊為GPRS模塊、WIFI模塊或3G模塊。
進一步,所述的第一處理器芯片單片機芯片,所述的第二處理器芯片為ARM處理器芯片。
進一步,所述的第一處理器芯片單片機芯片,所述的第二處理器芯片為ARM處理器芯片。
進一步,所述的遠程服務終端為WEB服務器。
本實用新型的有益效果是:本實用新型能夠獲取包裹的狀態信息和位置信息,并且將獲取的狀態信息和位置信息實時發送至遠程服務終端,這樣通過遠程服務終端,人們就能查看包裹的實時狀態信息和實時位置信息,進而實現對包裹進行實時跟蹤監控,由此可知,本實用新型能為人們帶來大大的便利,而且能夠提高信息的精確性以及提高人們對信息的信任度。
下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步說明:
圖1是本實用新型一種包裹的實時跟蹤系統的結構框圖。
由圖1所示,一種包裹的實時跟蹤系統,包括設置在包裹上的狀態信息采集端,所述的狀態信息采集端連接有用于獲取包裹位置信息的車載終端,所述的車載終端連接有遠程服務終端。
由上述可知,本實用新型能夠通過設有的狀態信息采集端和車載終端進而采集包裹的狀態信息和位置信息,并且將采集到的狀態信息和位置信息實時發送至遠程服務終端,這樣通過遠程服務終端,人們就能實時查看包裹的狀態和位置,從而實現對包裹進行實時跟蹤和監控,因此本實用新型能為人們帶來大大的便利,而且由于信息不涉及認為操作,因此能夠提高信息的精確性,進而大大提高人們對信息的信任度。
進一步作為優選的實施方式,所述的狀態信息采集端包括第一處理器芯片,所述的第一處理器芯片分別連接有第一無線通訊模塊和至少一個用于獲取包裹狀態信息的傳感器,所述的第一處理器芯片通過第一無線通訊模塊進而與車載終端進行無線通訊連接。所述傳感器的個數為兩個,而所述的兩個傳感器分別為三軸加速度傳感器以及干簧管傳感器,另外,所述的第一無線通訊模塊為NRF905無線通訊模塊。
而根據上述的狀態信息采集端,其實現的功能是:
1、包裹開箱檢測:通過干簧管傳感器進而檢測包裹是否被打開,而干簧管傳感器將檢測到的包裹狀態信息發送到第一處理器芯片上進行相應的數據處理后,通過第一無線通訊模塊發送到車載終端;
2、包裹嚴重受撞擊或高處墮落檢測:通過三軸加速度傳感器采集相關數據,并且三軸加速度傳感器采集到的數據通過第一處理器芯片進行處理后,通過第一無線通訊模塊發送到車載終端;
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