[實(shí)用新型]一種新型金屬管彎曲成型立體雙模

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320011808.0
• 申請(qǐng)日: 2013-01-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203044670U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張磊
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 山東美晨科技股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B21D37/10
• 分類(lèi)號(hào): B21D37/10
• 代理公司: 濰坊正信專(zhuān)利事務(wù)所 37216
• 代理人: 張?jiān)豢?/td>

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種新型的金屬管彎曲成型的立體雙模。

技術(shù)背景

目前，由于受到汽車(chē)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊化的要求，對(duì)金屬管的空間幾何形狀提出了更高的三維設(shè)計(jì)要求。隨之而來(lái)的，單一的彎曲半徑不能有效滿足管路走向及合理布置的要求，這就需要根據(jù)產(chǎn)品安裝具體位置的要求，設(shè)計(jì)不同彎曲半徑的金屬管產(chǎn)品。這就給金屬管的彎曲成型帶來(lái)的更高的要求。隨著三層及多層彎管機(jī)的出現(xiàn)，已經(jīng)解決了不少類(lèi)似加工過(guò)程中的難題。但是，由于設(shè)備成本相對(duì)較高，還是有很多加工金屬管的企業(yè)采用單層或雙層彎管機(jī)居多。多種折彎半徑產(chǎn)品的出現(xiàn)，就給這樣的企業(yè)帶來(lái)了不少難處。采用彎管機(jī)和補(bǔ)彎成型來(lái)實(shí)現(xiàn)，一方面降低了彎管的效率，另一方面，手工補(bǔ)彎，人工定位，對(duì)彎曲幾何尺寸的一致性是不能很好保證的。

發(fā)明內(nèi)容

?本實(shí)用新型的目的便是提供一種新型金屬管彎曲成型立體雙模。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型主要由輪模、夾模和基座構(gòu)成，其特征在于，在夾模和基座的上平面分別設(shè)有半圓形成型凹槽，所述輪模由壓輪和壓塊組成，在壓輪外周設(shè)有半圓形成型凹槽，在壓塊上設(shè)有半圓形成型凹槽，壓塊上的半圓形成型凹槽與夾模上的半圓形成型凹槽相配合，壓輪外周的半圓形成型凹槽與基座上的半圓形成型凹槽相配合。

通過(guò)以上設(shè)置，本實(shí)用新型解決了連續(xù)兩道彎之間直線段較短或無(wú)直線段的金屬管的彎曲成型。節(jié)省了原材料，提高了產(chǎn)品的生產(chǎn)效率。

附圖說(shuō)明???

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理圖。

圖2為本實(shí)用新型輪模結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、輪模，2、夾模，3、基座，4、壓輪，5、壓塊，6、鋼管。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型主要由輪模1、夾模2和基座3構(gòu)成，其特征在于：在夾模2和基座3的上平面分別設(shè)有半圓形成型凹槽，所述輪模由壓輪4和壓塊5組成，在壓輪5外周設(shè)有半圓形成型凹槽，在壓塊5上設(shè)有半圓形成型凹槽，壓塊5上的半圓形成型凹槽與夾模2上的半圓形成型凹槽相配合，壓輪4外周的半圓形成型凹槽與基座3上的半圓形成型凹槽相配合。通過(guò)以上設(shè)置，將鋼管6的一端用壓塊5和夾模2上的半圓形成型凹槽配合夾緊，鋼管6嵌入壓輪4外周的半圓形成型凹槽內(nèi)，將輪模1和夾模2一起沿基座3上的半圓形成型凹槽滾動(dòng)，鋼管6便可繞在壓輪4外周的半圓形成型凹槽內(nèi)，使鋼管6彎曲成形。