[實用新型]一種重卡駕駛室翻轉裝置

有效

• 申請號: 201320011433.8
• 申請日: 2013-01-09
• 公開（公告）號: CN203078615U
• 公開（公告）日: 2013-07-24
• 發明（設計）人: 徐金志
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D33/063
• 分類號: B62D33/063
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民

技術領域

本實用新型涉及重型卡車領域，特別涉及一種重卡駕駛室翻轉裝置。

背景技術

目前，重型卡車駕駛室的翻轉一般應用液壓缸來完成，液壓缸的運動可以采用手動及電動的方式，通常稱為手電一體化翻轉，該翻轉方式在電動系統失效或無電情況下，可以采用手動方式翻轉。

手電一體化翻轉裝置通常有兩種方式：①翻轉裝置為整體式結構，將電機、電動液壓泵、手動液壓泵、控制油路、舉升液壓缸等集成為一體，該方式雖可提高裝配工藝性，但由于各類元件集成在一起，導致翻轉裝置的體積較大，難以適應不同的車型，并且液壓缸通常布置在駕駛室前下方，將手動泵集成在液壓缸上致使操作人員難采用手動方式操作翻轉裝置；②翻轉裝置為半整體式結構，將電動泵與手動泵集成在一起后再由管路與液壓缸連接，該方式可適應不同車型，但電動泵或手動泵中的一個損壞后，需要對整個泵進行維修或更換新泵，不但不方便維修，維修成本也較高。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題在于提供一種裝配靈活、操作及維修方便的重卡駕駛室翻轉裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的重卡駕駛室翻轉裝置包括：

電動開關、電動泵、手動泵、液壓缸、上支架及下支架，所述手動泵上設置有液壓油換向閥，所述手動泵通過液壓缸進油管和液壓缸回油管與所述液壓缸連接，所述電動泵通過電動泵進油管和電動泵出油管與所述手動泵連接，所述電動泵出油管與所述液壓缸進油管并接后與所述手動泵連接，所述液壓缸兩端分別與所述上支架和所述下支架轉動連接。

優選地，所述液壓缸兩端分別與所述上支架和所述下支架鉸接。

優選地，所述重卡駕駛室翻轉裝置還包括泵支架，所述電動開關、所述電動泵及所述手動泵固定在所述泵支架上。

優選地，所述液壓缸上還設置有限位裝置，所述限位裝置包括上行程限位開關、下行程限位開關、上行擋塊和下行擋塊，所述上行程限位開關和所述下行程限位開關設置在所述液壓缸與所述上支架連接端，所述上行擋塊位于所述液壓缸與所述下支架連接端并和所述上行程限位開關對應設置，所述下行擋塊位于所述液壓缸與所述上支架連接端并與所述下行程限位開關對應設置。

本實用新型提供的重卡駕駛室翻轉裝置的電動泵、手動泵和液壓缸采用分體式布置，避免了以往整體式結構單體體積較大的缺陷，可適應不同車型，并且操作、維修簡單，維護成本低。

進一步地，液壓缸兩端與上支架和下支架采用鉸接連接方式使得轉動更加平穩。

進一步地，電動開關、電動泵及手動泵固定在泵支架上可使裝配更為簡單。

進一步地，液壓缸上設置的限位裝置可使駕駛室翻轉至一定角度時自動切斷電動泵的電源，駕駛室停止翻轉。

附圖說明

圖1為本實用新型重卡駕駛室翻轉裝置的立體結構圖。

圖2為本實用新型重卡駕駛室翻轉裝置的結構示意圖。

圖中標示如下：

電動開關-1，泵支架-2，手動泵-3，液壓油換向閥-31，電動泵-4，液壓缸進油管-5，液壓缸回油管-6，電動泵進油管-7，電動泵出油管-8，彎梁-9，車架-10，駕駛室地板縱梁-11，上支架-12，下行程限位開關-13，下行擋塊-131，上行程限位開關-14，上行擋塊-141，液壓缸15、下支架16。

具體實施方式

為使實用新型的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式做詳細的說明。

在下面的描述中闡述了很多具體細節以便于充分理解本實用新型，但是本實用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實施，本領域技術人員可以在不違背本實用新型內涵的情況下做類似推廣，因此本實用新型不受下面公開的具體實施例的限制。

如圖1及圖2所示，布置在駕駛室正后方的彎梁9固定在車架10上，彎梁9上固定了泵支架2，手動泵3、電動泵4及電動開關1彼此間獨立地固定在泵支架2上。本領域技術人員可容易想到，手動泵、電動泵和電動開關也可根據實際需要安排固定位置，并且泵支架的固定位置也可以根據具體需求調整。

手動泵3上設有液壓油換向閥31，用于控制液壓油的流動方向，手動泵3與電動泵4之間通過電動泵進油管7和電動泵出油管8連接，電動泵出油管8與液壓缸進油管5并接后與手動泵3連接，手動泵3與液壓缸15之間通過液壓缸進油管5和液壓缸回油管6連接。