[實用新型]扭力限制器及應用扭力限制器的減速滾輪

有效

• 申請號: 201320010976.8
• 申請日: 2013-01-07
• 公開（公告）號: CN203114956U
• 公開（公告）日: 2013-08-07
• 發明（設計）人: 郭秉宏
• 申請（專利權）人: 致伸科技股份有限公司
• 主分類號: F16D43/202
• 分類號: F16D43/202;B65H3/46
• 代理公司: 隆天國際知識產權代理有限公司 72003
• 代理人: 趙根喜;呂俊清

技術領域

本實用新型關于一種扭力限制器，尤其是指一種應用于減速滾輪的扭力限制器。

背景技術

為了避免自動饋紙裝置于饋紙時發生多重饋紙，進而產生如卡紙等各種問題，現有的自動饋紙裝置包括一分紙滾輪以及一減速滾輪（retard?roller）。減速滾輪設置于分紙滾輪的下方且壓合于分紙滾輪，用以分離多個紙張的一第一紙張與一第二紙張。現有自動饋紙裝置中的減速滾輪包括一扭力限制器（torque?limiter）。

請參閱圖1，圖1為現有扭力限制器的示意圖。如圖1所示，現有扭力限制器包括一彈簧離合器30、一第一套筒20以及一第二套筒10，且第二套筒10包括一第一固定部11以及一第二固定部12。彈簧離合器30的兩端31、32分別卡合于第二套筒10的第一固定部11以及第二固定部12，使得彈簧離合器30固定于第二套筒10的內部。此外，彈簧離合器30套設于第一套筒20，且彈簧離合器30的內表面接觸于第一套筒20的外表面，使得彈簧離合器30的內表面與第一套筒20的外表面之間產生內應力。

當自動饋紙裝置開始饋紙，而使多個紙張抵達分紙滾輪與減速滾輪之間時，分紙滾輪接觸復數紙張之第一紙張，并傳送第一紙張進入自動饋紙裝置。由于第一紙張與第二紙張之間的摩擦力小于彈簧離合器的內表面與第一套筒的外表面之間的內應力，因此減速滾輪維持靜止狀態，并且阻擋多個紙張的第二紙張進入自動饋紙裝置，以避免發生多重饋紙。

當單一紙張抵達分紙滾輪與減速滾輪之間，分紙滾輪接觸單一紙張。此時，單一紙張與減速滾輪之間的摩擦力大于彈簧離合器的內表面與第一套筒的外表面之間的內應力，因此單一紙張帶動減速滾輪旋轉，使得單一紙張進入自動饋紙裝置。

然而，制造彈簧離合器而產生的誤差將導致彈簧離合器的口徑大小不一致。倘若彈簧離合器的口徑大于或小于標準口徑，則彈簧離合器與第一套筒之間的內應力亦隨之改變，因而造成每個扭力限制器所限制的扭力大小有所差異。如此一來，減速滾輪的分紙效果將難以控制。因此，現有技術采用一種可調整式扭力限制器克服上述問題。

請參閱圖2，圖2為現有可調整式扭力限制器的示意圖。如圖2所示，現有可調整式扭力限制器100穿設于一軸1。

請一并參閱圖2與圖3，圖3為現有可調整式扭力限制器與軸的分解圖。如圖2與圖3所示，可調整式扭力限制器100包括一第一殼體150、一第二殼體400、一軸套200以及一彈簧離合器300。第二殼體400、軸套200以及彈簧離合器300設置于第一殼體150的內部。彈簧離合器300套設并接觸于軸套200，且彈簧離合器300的內表面與軸套200的外表面之間產生內應力。

軸1包括一突柱3，其中突柱3插設于軸1上的一孔2。軸套200包括一中空部201與一凹部202，其中軸套200的中空部201用以設置軸1，而軸套200的凹部202用以設置突柱3，使得軸套200與軸1互相連動。

第一殼體150包括一上殼體110以及一下殼體120。上殼體110包括一結合部112與二第一卡合部401，下殼體120包括一卡勾122與二固定部130、130a，其中上殼體110的第一卡合部401用以抵頂彈簧離合器300的一第一端301，下殼體120的固定部130、130a用以定位第二殼體400，而上殼體110的結合部112連結于下殼體120的卡勾122。

第二殼體400包括二第二卡合部402與二調整臂410、410a，其中第二殼體400的第二卡合部402用以抵頂彈簧離合器300的一第二端302，且調整臂410、410a分別穿設于下殼體120的固定部130、130a。

當彈簧離合器的口徑大于或小于標準口徑時，通過改變第一殼體150與第二殼體400的位置關系，能夠達到調整彈簧離合器的口徑的目的。請參閱圖4與圖5，圖4為現有可調整式扭力限制器的側視圖，圖5為現有可調整式扭力限制器的動作示意圖。首先，如圖4所示，第二殼體400的調整臂410、410a設置于下殼體120的固定部130。