[實用新型]一種發動機支架總成的壓配裝置

有效

• 申請號: 201320009801.5
• 申請日: 2013-01-09
• 公開（公告）號: CN203045295U
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發明（設計）人: 劉良振;王善偉;李群喜;甄亞男
• 申請（專利權）人: 十堰東森汽車密封件有限公司
• 主分類號: B23P21/00
• 分類號: B23P21/00
• 代理公司: 十堰博迪專利事務所 42110
• 代理人: 宋志雄

技術領域

本實用新型涉及發動機安裝支架總成的壓配，具體是一種發動機安裝支架總成的壓配裝置。?

背景技術

發動機安裝支架總成的結構示意圖見圖10、結構分解示意圖見圖11，發動機安裝支架總成包括墊片31、減振橡膠32、減振隔套33、EECU安裝支架34，在制造過程中需將墊片31、減振橡膠32、減振隔套33、安裝支架34壓裝成發動機安裝支架總成3。?

原方案，發動機安裝支架總成的裝配方法為：一序是把減振隔套33和一件減振橡膠32、墊片31在工裝壓配，二序是把安裝支架34、一序壓配好的減振隔套33和另一件減橡膠32、墊片31在工裝壓配；且原方案壓頭在中心管內擴壓部位采用的是6等分1mm寬的凸緣，壓配后，因為中心管內孔變形面積大，有時會因堆積金屬造成中心管內孔尺寸變小，需中心管內孔擴孔后才能達到圖紙要求。?

原方案存在以下不足：1、一件發動機安裝支架總成的壓配需經兩次壓配才能完成，且一次只能壓配一件，原方案生產效率較低；2、壓配后容易出現中心管內孔尺寸變小，導致中心管內孔尺寸不滿足圖紙要求的問題。?

因此，有必要提供一種新型的支架總成壓配工裝來克服上述缺陷。?

發明內容

本實用新型的目的是提供一種高效且壓配時中心管內孔不易變形的發動機?

安裝支架總成的壓配裝置。

為了實現上述目的，本實用新型提供了一種發動機安裝支架總成的壓配裝置，包括下模板、導套、限位塊、下壓頭總成；上模板、導柱、上壓頭總成；下模板與導套過盈配合相連，下模板與限位塊通過螺釘相連，下模板與下壓頭總成通過螺釘連接，下模板的另一面與液壓機相連，下模板、導套、限位塊、下壓頭總成構成下模總成；上模板與導柱過盈配合相連，上模板與上壓頭總成通過螺釘連接，上模板的另一面與液壓機相連，上模板、導柱、上壓頭總成構成上模總成，其特征在于：下壓頭總成為多個，包括下固定板、下壓頭、碟簧、下壓模，下壓模通過螺釘與下固定板相連，下壓頭通過碟簧、下壓模的螺釘固定在下壓膜和下固定板之間；對應的上壓頭總成為多個，包括上固定板、上壓頭、碟簧、上壓模，上壓模通過螺釘與上固定板相連，上壓頭通過碟簧、上壓模的螺釘固定在上壓膜和上固定板之間。?

對上述方案的改進在于：下模板上設有沉孔并通過螺釘與限位塊、下壓頭總成相連，下模板上另設有與導套配合連接的內孔，并在側部設有與液壓機相連的凹槽；上模板上設有沉孔通過螺釘與上壓頭總成相連，同時上模板上設有與導柱配套連接的內孔，并在側部設有與液壓機相連的凹槽。?

對上述方案的改進在于：下固定板中心設有螺紋孔，并通過螺釘連接下壓頭總成與下模板，下固定板底部設有螺紋孔連接下壓模；下壓模中心設有圓孔連接下壓頭；上固定板中心設有螺紋孔，并通過螺釘連接上壓頭總成與上模板，上固定板底部設有螺紋孔連接上壓模；上壓模中心設有圓孔連接上壓頭。?

對上述方案的改進在于：上壓頭和下壓頭在中心管內擴壓部位設錐形凸緣，錐形凸緣6等分，底部寬1mm。?

有益效果：?

發動機安裝支架總成壓配時，只需將墊片、減振橡膠、減振隔套、安裝支架按順序擺放于上、下模總成對應的位置，即可一次性完成多個發動機安裝支架總成的壓配。

與現有技術相比，本實用新型壓配過程中可同時一次性壓配4個或更多的發動機安裝支架總成，生產效率大為提高，且壓配后安裝支架總成的中心管內孔尺寸不易變形，克服了原壓配工裝的不足。?

附圖說明

圖1為本實用新型壓配工裝的結構分解示意圖。?

圖2為下模總成的結構示意圖。?

圖3為下模總成的結構分解示意圖。?

圖4為下壓頭總成的結構示意圖。?

圖5為下壓頭總成的結構分解示意圖。?

圖6為上模總成的結構示意圖。?

圖7為上模總成的結構分解示意圖。?

圖8為上壓頭總成的結構示意圖。?

圖9為上壓頭總成的結構分解示意圖。?

圖10為安裝支架總成的結構示意圖。?

圖11為安裝支架總成的結構分解示意圖。?

圖12為改進前上下壓頭錐形凸緣結構。?

圖13為改進后上下壓頭錐形凸緣結構。?