[實用新型]裝載機變速箱液壓換擋系統

有效

• 申請號: 201320009609.6
• 申請日: 2013-01-08
• 公開（公告）號: CN203098827U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發明（設計）人: 楊希嶺;遲峰;王永
• 申請（專利權）人: 山東臨工工程機械有限公司
• 主分類號: F16H61/00
• 分類號: F16H61/00;F16D25/062
• 代理公司: 青島發思特專利商標代理有限公司 37212
• 代理人: 董寶錁

本實用新型屬于工程機械技術領域，具體的說，尤其涉及一種裝載機變速箱液壓換擋系統。?

眾所周知，裝載機在實際作業過程中，需要駕駛裝載機頻繁進行前進與倒退，完成物料的裝載和卸載作業，其中頻繁前進與倒退是由變速箱換擋系統來實現的。?

裝載機變速箱換擋系統是由變速泵、變速閥、操縱機構（機械或電控）、前進離合器（油缸、活塞、摩擦片、回位彈簧等）、倒退離合器（油缸、活塞、摩擦片、回位彈簧等）、擋位離合器（油缸、活塞、摩擦片、回位彈簧等）。由于在作業過程中前進擋與倒退擋需要頻繁進行更換，因而前進與倒退換擋平順性對于裝載機的操作舒適性和作業性能影響較大，特別是裝滿散裝物料時如換擋沖擊太大容易造成物料的灑落。?

為了解決換擋沖擊大的問題，目前國內制造變速閥的廠家對變速閥進行改進優化，控制其換擋沖擊，且對于變速閥的改進主要是通過降低換擋沖油時的流量，這樣就會影響到換擋的及時性，特別是冬季時油品粘度較大，流動性不好，造成等擋的現象。鑒于以上情況，僅通過優化變速閥降低換擋沖擊，無法達到預期的效果。?

本是實用新型提供了一種裝載機變速箱液壓換擋系統，以克服現有技術中駕駛裝載機頻繁進行前進與倒退對操作舒適性和作業性能影響較大，而且容易造成造成等擋現象的缺陷。?

本發明是采用以下技術方案實現的：裝載機變速箱液壓換擋系統，包括變速泵、變速閥、變速操作機構離合器，所述變速操作機構離合器包括倒擋油缸、倒擋活塞、倒擋摩擦片、前進1擋油缸、前進1擋活塞、前進1擋摩擦片，前進1擋活塞與前進1擋摩擦片之間設有前進1擋碟形彈簧、倒擋活塞與倒擋摩擦片之間設有倒擋蝶形彈簧。?

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：通過對本實用新型的改進減緩了換擋時壓力上升的幅度，從而可以使離合器平穩結合，降低換擋沖擊，提升操作舒適性，同時該方案不會產生等擋的現象。?

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：通過對本實用新型的改進減緩了換擋時壓力上升的幅度，從而可以使離合器平穩結合，降低換擋沖擊，提升操作舒適性，同時該方案不會產生等擋的現象。?

圖1是本實用新型裝載機液壓換擋原理圖；?

圖2是本實用新型前進1擋和倒擋離合器結構示意圖；?

圖3是本實用新型前進1擋碟形彈簧和倒擋碟形彈簧的結構示意圖；?

圖4是圖3的I部放大圖。?

圖中：1、變速泵；2、變速閥；3、倒擋油缸；4、倒擋活塞；5、倒擋碟形彈簧；6、回位彈簧；7、倒擋摩擦片；8、前進1擋摩擦片；9、前進1擋碟形彈簧；10、前進1擋活塞；11、前進1擋油缸。?

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。?

如圖1、圖2所示，本實用新型裝載機變速箱液壓換擋系統主要包括變速泵1、變速閥2、變速操作機構離合器，變速操作機構離合器包括倒擋油缸3、倒擋活塞4、倒擋摩擦片7、前進1擋油缸11、前進1擋活塞10、前進1擋摩擦片8、回位彈簧6、密封圈、軸承等，前進1擋活塞10與前進1擋摩擦片8之間設有前進1擋碟形彈簧9、倒擋活塞4與倒擋摩擦片7之間設有倒擋蝶形彈簧5；圖3、圖4為前進1擋碟形彈簧9、倒擋蝶形彈簧5的結構示意圖，由于在活塞與摩擦片之間增加了碟形彈簧，換擋時離合器起初結合時的壓緊力是碟形彈簧變形產生的力，因而是緩慢增加的，變速閥的壓力變化是按照碟形彈簧變形力變化的，通過調整碟形彈簧的參數可以實現平順換擋且不存在等擋的現象，換擋沖擊結束后摩擦片由活塞和碟形彈簧同時壓緊，完成換擋。?